一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置的制作方法

1.本发明属于车辆监控装置领域，具体的说是一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，汽车开始普及到每个家庭中，但是汽车在行驶的过程中容易发生各种各样的问题，事后处理时，需要提供当时的录像来分析事件的责任，所以需要给汽车配合监控系统；
3.且随着科技的提升，神经网络技术也开始运用在监控设备中，有利于监控设置更好的捕捉事故现场的状态。
4.现有技术中也出现了一些关于车辆监控装置的技术方案，如申请号为cn112884940a的一项中国专利公开了一种行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体外侧设有防护壳，且支撑壳两侧固定有连接块，所述行车记录仪本体底部固定有固定块，此行车记录仪，通过设置的清理装置在使用的时候可以实现带动防护壳转动，从而可以实现使行车记录仪本体在雨天的时候能够更加清晰的拍摄，避免摩托车在雨天行驶的时候行车记录仪的镜头上粘有水导致拍摄不清晰。
5.上述发明还有不足之处，缺少了保护功能，由于监控装置一般固定在车内，在车辆遭遇突发事件时，是最需要记录的时刻，但是车辆在遇到突发事件后，容易紧急制动或者发生车辆打滑的现象，此时由于巨大的惯性，容易导致记录仪向前移动，使得巨大的惯性力作用到连接架上，容易引发连接架断裂或者记录仪直接飞出的现象，导致最为关键的影像未被记录的问题，为此，本发明提供一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决勾头插入时形成较大空隙，导致固定装置无法固定、勾头在插入过程中受力面积过大，导致固定装置插入困难和固定装置掺入后的空隙为进行填充，混泥土干燥后无法对固定装置进行固定的问题，本发明提出的一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置，包括记录仪，所述记录仪的前端固定安装有前摄像头，所述记录仪的两侧均固定安装有侧摄像头，所述记录仪的顶端固定安装有连接架，所述连接架的顶端设置有固定座，所述固定座的底端内侧开设有活动卡槽，所述固定座的顶端通过活动卡槽与固定座滑动连接，且活动卡槽的内侧设置有若干组缓冲组件，利用固定座将装置固定在车辆的内侧，通过两侧的侧摄像头和位于前端的前摄像头，不仅可以随时记录观察前方的情况，同时还可以记录车辆侧面的情况，且在发生突发事件时，可以有效的防止记录仪在受到较大的惯性力作用下，导致连接架断裂或者装置脱离车体造成记录仪损伤的问题。
8.优选的，所述记录仪的外侧固定安装有若干组安全气囊，所述安全气囊为长条形
设置，所述固定座的内侧固定安装有若干组触发模块，所述记录仪的内侧固定安装有充气模块，所述充气模块与若干组安全气囊连接，所述触发模块与充气模块连接，工作时，当记录仪向外侧飞出时，会导致触发模块被触发，使得充气模块中的气体膨胀展开，并传输给若干组长条状的安全气囊中，让记录仪外侧展开若干组安全气囊用来保护飞出的记录仪，解决了在遇到重大交通事故时，容易导致装置整体与车辆分离，并向外飞出，此时装置非常容易因为与地面发生撞击，导致保存在的影像损坏丢失，无法还原当时的情况，从而失去了装置存在的主要意义的问题，进而实现了全面保护装置的功能，让装置可以在各种情况下也可以保全资料。
9.优选的，所述连接架的顶端为圆盘形设置，所述活动卡槽的内侧呈圆盘形设置，所述连接架的顶端设置有磁石块，所述活动卡槽的中部固定安装有磁石，配合磁石和磁石块的吸引作用，让连接架在车辆平稳的状态下，与固定座稳定吸附连接，不会发现晃动，只有当装置由于惯性作用发生剧烈摇晃时，才会让磁石和磁石块脱离吸附，这时缓冲组件才会对连接架的惯性力进行逐步卸除工作，同时配合连接架的圆盘形设置和活动卡槽的圆盘形设置，可以让连接架的活动范围变成三百六十度无死角的移动，无论车辆发生怎样的突发情况，也可以对装置的惯性力进行卸除，进一步保证了装置的安全。
10.优选的，所述缓冲组件包括挤压杆和扭簧轴，所述扭簧轴与挤压杆之间固定连接，所述扭簧轴与固定座活动连接，所述挤压杆呈弧形设置，实现了对连接架的缓冲效果，同时在缓冲卸力结束后，配合扭簧轴的反作用力，可以将连接架顺利推回原位，让磁石和磁石块重新吸附归位。
11.优选的，所述挤压杆的内侧固定安装有弹性延伸块，所述弹性延伸块呈倒钩状设置，且弹性延伸块与挤压杆之间固定连接有弹簧杆，从而实现了阻力的递增功能，解决了若是一开始扭簧轴的弹性系数较大，容易导致惯性力的卸除过程中，扭簧轴的转动幅度较小，使得卸力效果较差，还是容易引发装置掉落和连接架断裂的问题。
12.优选的，所述挤压杆的内侧固定安装有金属片，所述金属片的一侧固定安装有触发杆，所述活动卡槽的内壁上开设有若干组深入槽，所述触发模块位于深入槽的内侧，工作时，当挤压力度过大时，会导致挤压杆被挤压到位，使得挤压杆的端部触碰到活动卡槽的内壁，此时压力会作用给金属片，配合金属片自身的金属形变特性，外凸弧形的金属片会被挤压成内凹的金属片，用来提供最后一重缓冲的底线，通过触发杆的触发方式，有效防止了误触发，减少在正常行驶中安全气囊被开启的情况。
13.优选的，所述连接架的顶端外侧固定安装有若干组外展垫，所述外展垫为弹性材质，且外展垫的内侧设置有若干组摩擦球，从而保证了连接架的完整性，防止连接架发生损伤，导致缓冲组件内部发生阻挡和碎片卡死现象，使得最终的触发模块未被触发的问题。
14.优选的，所述连接架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有中心柱，所述磁石块位于中心柱的内侧，所述中心柱的底端呈外凸形设置，且滑槽的内侧固定安装有弹性网罩和若干组阻挡板，所述弹性网罩位于若干组阻挡板的上方，所述活动卡槽的内侧中部开设有卡入槽，所述磁石位于卡入槽的内侧，保证了初始时连接架与固定座的稳定连接。
15.优选的，所述中心柱的顶端外侧呈弧形设置，所述中心柱的顶端固定安装有变形垫，所述变形垫为柔性材质，所述变形垫的内侧开设有若干组空心槽，所述空心槽为圆柱形设置，从而进一步保护了装置，不会因为惯性力导致连接架断裂或者固定座脱离车身的问
题。
16.优选的，所述记录仪的外侧开设有三组环形弹出槽，所述环形弹出槽位于前摄像头和两组侧摄像头的外侧，所述环形弹出槽的内侧固定安装有异形气囊，所述异形气囊与充气模块连接，所述异形气囊呈圆筒形设置，且异形气囊的内壁之间连接有若干组塑形绳，且若干组塑形绳均位于异形气囊的外侧内壁，所述异形气囊内侧内壁的长度小于外侧内壁的长度，所述异形气囊的一端内侧固定安装有塑形块，解决了装置在向外飞出的过程中，前摄像头和两组侧摄像头特别容易在撞击中受损，不仅容易导致装置后期无法使用，也容易因此损坏装置的内部结构，导致已经储存的影像被损毁的问题，从而进一步保护了装置。
17.本发明的有益效果如下：
18.1.本发明所述的一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置，通过活动卡槽和缓冲组件的设置，解决了监控装置在车辆在遇到突发事件后，容易紧急制动或者发生车辆打滑的现象，此时由于巨大的惯性，容易导致记录仪向前移动，使得巨大的惯性力作用到连接架上，容易引发连接架断裂或者记录仪直接飞出的现象，导致最为关键的影像未被记录的问题，从而保证了装置可以在突发情况下还能保持稳定连接的功能。
19.2.本发明所述的一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置，通过安全气囊的设置，解决了在遇到重大交通事故时，容易导致装置整体与车辆分离，并向外飞出，此时装置非常容易因为与地面发生撞击，导致保存在的影像损坏丢失，无法还原当时的情况，从而失去了装置存在的主要意义的问题，进而实现了全面保护装置的功能，让装置可以在各种情况下也可以保全资料。
附图说明
20.下面结合附图对本发明作进一步说明。
21.图1为本发明的立体图；
22.图2为本发明固定座的横向剖视示意图；
23.图3为本发明图2中a处的放大示意图；
24.图4为本发明连接架顶端部位的剖视示意图；
25.图5为本发明环形弹出槽处的剖视示意图。
26.图中：1、记录仪；2、前摄像头；3、侧摄像头；4、环形弹出槽；5、安全气囊；6、连接架；7、固定座；8、充气模块；9、缓冲组件；10、活动卡槽；11、挤压杆；12、金属片；13、触发杆；14、弹性延伸块；15、弹簧杆；16、外展垫；17、摩擦球；18、深入槽；19、触发模块；20、扭簧轴；21、滑槽；22、弹性网罩；23、阻挡板；24、中心柱；25、磁石块；26、变形垫；27、空心槽；28、异形气囊；29、塑形绳。
具体实施方式
27.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
28.实施例一：
29.如图1至图4所示，本发明所述的一种基于神经网络技术的车辆侧面监控装置，包括记录仪1，所述记录仪1的前端固定安装有前摄像头2，所述记录仪1的两侧均固定安装有
侧摄像头3，所述记录仪1的顶端固定安装有连接架6，所述连接架6的顶端设置有固定座7，所述固定座7的底端内侧开设有活动卡槽10，所述固定座7的顶端通过活动卡槽10与固定座7滑动连接，且活动卡槽10的内侧设置有若干组缓冲组件9，工作时，利用固定座7将装置固定在车辆的内侧，通过两侧的侧摄像头3和位于前端的前摄像头2，不仅可以随时记录观察前方的情况，同时还可以记录车辆侧面的情况，当车辆遇到紧急情况时，一般会造成车辆的剧烈晃动，此时配合连接架6的顶端在活动卡槽10内侧进行滑动，从而可以减少记录仪1的晃动，同时配合若干组缓冲组件9的设置，不仅可以将连接架6挤压在中心位置，同时当连接架6发生移动时，缓冲组件9可以提供反作用力，可以卸除连接架6受到的惯性作用力，有效的防止记录仪1在受到较大的惯性力作用下，导致连接架6断裂或者装置脱离车体造成记录仪1损伤的问题，解决了监控装置一般固定在车内，当车辆遭遇突发事件时，是最需要记录的时刻，但是车辆在遇到突发事件后，容易紧急制动或者发生车辆打滑的现象，此时由于巨大的惯性，容易导致记录仪1向前移动，使得巨大的惯性力作用到连接架6上，容易引发连接架6断裂或者记录仪1直接飞出的现象，导致最为关键的影像未被记录的问题，从而保证了装置可以在突发情况下还能保持稳定连接的功能。
30.所述记录仪1的外侧固定安装有若干组安全气囊5，所述安全气囊5为长条形设置，所述固定座7的内侧固定安装有若干组触发模块19，所述记录仪1的内侧固定安装有充气模块8，所述充气模块8与若干组安全气囊5连接，所述触发模块19与充气模块8连接，工作时，当记录仪1向外侧飞出时，会导致触发模块19被触发，使得充气模块8中的气体膨胀展开，并传输给若干组长条状的安全气囊5中，让记录仪1外侧展开若干组安全气囊5用来保护飞出的记录仪1，解决了在遇到重大交通事故时，容易导致装置整体与车辆分离，并向外飞出，此时装置非常容易因为与地面发生撞击，导致保存在的影像损坏丢失，无法还原当时的情况，从而失去了装置存在的主要意义的问题，进而实现了全面保护装置的功能，让装置可以在各种情况下也可以保全资料。
31.所述连接架6的顶端为圆盘形设置，所述活动卡槽10的内侧呈圆盘形设置，所述连接架6的顶端设置有磁石块25，所述活动卡槽10的中部固定安装有磁石，工作时，配合磁石和磁石块25的吸引作用，让连接架6在车辆平稳的状态下，与固定座7稳定吸附连接，不会发现晃动，只有当装置由于惯性作用发生剧烈摇晃时，才会让磁石和磁石块25脱离吸附，这时缓冲组件9才会对连接架6的惯性力进行逐步卸除工作，同时配合连接架6的圆盘形设置和活动卡槽10的圆盘形设置，可以让连接架6的活动范围变成三百六十度无死角的移动，无论车辆发生怎样的突发情况，也可以对装置的惯性力进行卸除，进一步保证了装置的安全。
32.所述缓冲组件9包括挤压杆11和扭簧轴20，所述扭簧轴20与挤压杆11之间固定连接，所述扭簧轴20与固定座7活动连接，所述挤压杆11呈弧形设置，工作时，当连接架6的磁吸附力损坏丢失后，会挤压外侧的挤压杆11，配合挤压杆11外侧的弧形设置，可以缓解一部份刚性碰撞，防止连接架6或缓冲组件9受损，从而实现对连接架6的缓冲效果，同时在缓冲卸力结束后，配合扭簧轴20的反作用力，可以将连接架6顺利推回原位，让磁石和磁石块25重新吸附归位。
33.所述挤压杆11的内侧固定安装有弹性延伸块14，所述弹性延伸块14呈倒钩状设置，且弹性延伸块14与挤压杆11之间固定连接有弹簧杆15，工作时，随着挤压杆11被挤压到一定程度后，此时弹性延伸块14会被向内弯曲挤压，配合自身材料的设置，可以增加其缓冲
效果，同时配合弹簧杆15的设置，进一步增加了对抗惯性的阻力，从而实现了阻力的递增功能，解决了若是一开始扭簧轴20的弹性系数较大，容易导致惯性力的卸除过程中，扭簧轴20的转动幅度较小，使得卸力效果较差，还是容易引发装置掉落和连接架6断裂的问题。
34.所述挤压杆11的内侧固定安装有金属片12，所述金属片12的一侧固定安装有触发杆13，所述活动卡槽10的内壁上开设有若干组深入槽18，所述触发模块19位于深入槽18的内侧，工作时，当挤压力度过大时，会导致挤压杆11被挤压到位，使得挤压杆11的端部触碰到活动卡槽10的内壁，此时压力会作用给金属片12，配合金属片12自身的金属形变特性，外凸弧形的金属片12会被挤压成内凹的金属片12，用来提供最后一重缓冲的底线，当底线被突破后，此时由于触发杆13的设置，随着金属片12挤压呈内凹形，会使得触发杆13向内挤压到触发模块19，触发模块19为挤压式触发，当触发杆13挤压到触发模块19时，固定座7中的缓冲效果已经全部失去效果，此时通过充气模块8给若干组安全气囊5充气使其弹出，用来减少记录仪1向外飞出或遭到碎片撞击导致的损伤，从而全方面保护了记录仪1，通过触发杆13的触发方式，有效防止了误触发，减少在正常行驶中安全气囊5被开启的情况。
35.所述连接架6的顶端外侧固定安装有若干组外展垫16，所述外展垫16为弹性材质，且外展垫16的内侧设置有若干组摩擦球17，工作时，当连接架6初次撞击挤压杆11时由于力度过大，容易造成连接架6接触部位发生损伤，导致后续挤压过程出现问题，配合外展垫16和外展垫16内侧设置的若干组摩擦球17，在连接架6的端部接触到挤压杆11的时候，若干组摩擦球17会在挤压杆11内部发生转移，用来抵消突然遇到的冲击力，从而保证了连接架6的完整性，防止连接架6发生损伤，导致缓冲组件9内部发生阻挡和碎片卡死现象，使得最终的触发模块19未被触发的问题。
36.所述连接架6的中部开设有滑槽21，所述滑槽21的内侧滑动连接有中心柱24，所述磁石块25位于中心柱24的内侧，所述中心柱24的底端呈外凸形设置，且滑槽21的内侧固定安装有弹性网罩22和若干组阻挡板23，所述弹性网罩22位于若干组阻挡板23的上方，所述活动卡槽10的内侧中部开设有卡入槽，所述磁石位于卡入槽的内侧，工作时，配合卡入槽的设置，中心柱24会因为磁石块25与磁石的吸引力，在滑槽21的内侧滑动，并将顶端滑入卡入槽中，可以提高连接架6初始时的固定力，当遭遇惯性力时，由于中心柱24顶端的外弧形设置，让中心柱24被挤压回滑槽21中，同时底端又会撞击弹性网罩22合阻挡板23，阻挡板23的设置是为了防止中心柱24向外脱出，当惯性力损坏丢失后连接架6被推回中心位置后，配合磁石与磁石块25的吸附，会将中心柱24重新滑入卡入槽中，保证了初始时连接架6与固定座7的稳定连接。
37.所述中心柱24的顶端外侧呈弧形设置，所述中心柱24的顶端固定安装有变形垫26，所述变形垫26为柔性材质，所述变形垫26的内侧开设有若干组空心槽27，所述空心槽27为圆柱形设置，工作时，由于弹性网罩22的作用，在中心柱24被初次向下挤压后，由于反作用力过大，会导致中心柱24向上顶，使得变形垫26挤压活动卡槽10的表面，之后由于摩擦，会导致变形垫26被向一侧拖动，此时变形垫26中的同侧的若干组空心槽27被挤压，导致气流向另一侧传输，使得变形垫26的另一侧变厚，从而给连接架6的移动增加阻力，不仅可以防止中心柱24撞击活动卡槽10的内壁导致其受损的问题，同时增加了连接架6的移动阻力，相当于缓解了部分惯性力，从而进一步保护了装置，不会因为惯性力导致连接架6断裂或者固定座7脱离车身的问题。
38.实施例二：
39.如图5所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，所述记录仪1的外侧开设有三组环形弹出槽4，所述环形弹出槽4位于前摄像头2和两组侧摄像头3的外侧，所述环形弹出槽4的内侧固定安装有异形气囊28，所述异形气囊28与充气模块8连接，所述异形气囊28呈圆筒形设置，且异形气囊28的内壁之间连接有若干组塑形绳29，且若干组塑形绳29均位于异形气囊28的外侧内壁，所述异形气囊28内侧内壁的长度小于外侧内壁的长度，所述异形气囊28的一端内侧固定安装有塑形块，工作时，随着若干组安全气囊5的展开，三组异形气囊28也会向外展开，配合三组异形气囊28的圆筒形设置，可以环绕在前摄像头2和两组侧摄像头3的外侧，同时由于圆筒形异形气囊28内侧内壁的长度小于外侧内壁的长度，使得在膨胀到最后，异形气囊28外侧部位会向中心聚拢，最终让异形气囊28处于端部内扣的形态，同时配合内侧内壁上的若干组塑形绳29的设置，也会使得圆筒形异形气囊28的外侧向中心聚拢，最终将前摄像头2和两组侧摄像头3的外侧包裹，解决了装置在向外飞出的过程中，前摄像头2和两组侧摄像头3特别容易在撞击中受损，不仅容易导致装置后期无法使用，也容易因此损坏装置的内部结构，导致已经储存的影像被损毁的问题，从而进一步保护了装置。
40.工作原理：工作时，利用固定座7将装置固定在车辆的内侧，通过两侧的侧摄像头3和位于前端的前摄像头2，不仅可以随时记录观察前方的情况，同时还可以记录车辆侧面的情况，当车辆遇到紧急情况时，一般会造成车辆的剧烈晃动，此时配合连接架6的顶端在活动卡槽10内侧进行滑动，从而可以减少记录仪1的晃动，同时配合若干组缓冲组件9的设置，不仅可以将连接架6挤压在中心位置，同时当连接架6发生移动时，缓冲组件9可以提供反作用力，可以卸除连接架6受到的惯性作用力，有效的防止记录仪1在受到较大的惯性力作用下，导致连接架6断裂或者装置脱离车体造成记录仪1损伤的问题，解决了监控装置一般固定在车内，当车辆遭遇突发事件时，是最需要记录的时刻，但是车辆在遇到突发事件后，容易紧急制动或者发生车辆打滑的现象，此时由于巨大的惯性，容易导致记录仪1向前移动，使得巨大的惯性力作用到连接架6上，容易引发连接架6断裂或者记录仪1直接飞出的现象，导致最为关键的影像未被记录的问题，从而保证了装置可以在突发情况下还能保持稳定连接的功能；工作时，当记录仪1向外侧飞出时，会导致触发模块19被触发，使得充气模块8中的气体膨胀展开，并传输给若干组长条状的安全气囊5中，让记录仪1外侧展开若干组安全气囊5用来保护飞出的记录仪1，解决了在遇到重大交通事故时，容易导致装置整体与车辆分离，并向外飞出，此时装置非常容易因为与地面发生撞击，导致保存在的影像损坏丢失，无法还原当时的情况，从而失去了装置存在的主要意义的问题，进而实现了全面保护装置的功能，让装置可以在各种情况下也可以保全资料；工作时，配合磁石和磁石块25的吸引作用，让连接架6在车辆平稳的状态下，与固定座7稳定吸附连接，不会发现晃动，只有当装置由于惯性作用发生剧烈摇晃时，才会让磁石和磁石块25脱离吸附，这时缓冲组件9才会对连接架6的惯性力进行逐步卸除工作，同时配合连接架6的圆盘形设置和活动卡槽10的圆盘形设置，可以让连接架6的活动范围变成三百六十度无死角的移动，无论车辆发生怎样的突发情况，也可以对装置的惯性力进行卸除，进一步保证了装置的安全；工作时，当连接架6的磁吸附力损坏丢失后，会挤压外侧的挤压杆11，配合挤压杆11外侧的弧形设置，可以缓解一部份刚性碰撞，防止连接架6或缓冲组件9受损，从而实现对连接架6的缓冲效果，同时在缓冲
卸力结束后，配合扭簧轴20的反作用力，可以将连接架6顺利推回原位，让磁石和磁石块25重新吸附归位；工作时，随着挤压杆11被挤压到一定程度后，此时弹性延伸块14会被向内弯曲挤压，配合自身材料的设置，可以增加其缓冲效果，同时配合弹簧杆15的设置，进一步增加了对抗惯性的阻力，从而实现了阻力的递增功能，解决了若是一开始扭簧轴20的弹性系数较大，容易导致惯性力的卸除过程中，扭簧轴20的转动幅度较小，使得卸力效果较差，还是容易引发装置掉落和连接架6断裂的问题；工作时，当挤压力度过大时，会导致挤压杆11被挤压到位，使得挤压杆11的端部触碰到活动卡槽10的内壁，此时压力会作用给金属片12，配合金属片12自身的金属形变特性，外凸弧形的金属片12会被挤压成内凹的金属片12，用来提供最后一重缓冲的底线，当底线被突破后，此时由于触发杆13的设置，随着金属片12挤压呈内凹形，会使得触发杆13向内挤压到触发模块19，触发模块19为挤压式触发，当触发杆13挤压到触发模块19时，固定座7中的缓冲效果已经全部失去效果，此时通过充气模块8给若干组安全气囊5充气使其弹出，用来减少记录仪1向外飞出或遭到碎片撞击导致的损伤，从而全方面保护了记录仪1，通过触发杆13的触发方式，有效防止了误触发，减少在正常行驶中安全气囊5被开启的情况；工作时，当连接架6初次撞击挤压杆11时由于力度过大，容易造成连接架6接触部位发生损伤，导致后续挤压过程出现问题，配合外展垫16和外展垫16内侧设置的若干组摩擦球17，在连接架6的端部接触到挤压杆11的时候，若干组摩擦球17会在挤压杆11内部发生转移，用来抵消突然遇到的冲击力，从而保证了连接架6的完整性，防止连接架6发生损伤，导致缓冲组件9内部发生阻挡和碎片卡死现象，使得最终的触发模块19未被触发的问题；工作时，配合卡入槽的设置，中心柱24会因为磁石块25与磁石的吸引力，在滑槽21的内侧滑动，并将顶端滑入卡入槽中，可以提高连接架6初始时的固定力，当遭遇惯性力时，由于中心柱24顶端的外弧形设置，让中心柱24被挤压回滑槽21中，同时底端又会撞击弹性网罩22合阻挡板23，阻挡板23的设置是为了防止中心柱24向外脱出，当惯性力损坏丢失后连接架6被推回中心位置后，配合磁石与磁石块25的吸附，会将中心柱24重新滑入卡入槽中，保证了初始时连接架6与固定座7的稳定连接；工作时，由于弹性网罩22的作用，在中心柱24被初次向下挤压后，由于反作用力过大，会导致中心柱24向上顶，使得变形垫26挤压活动卡槽10的表面，之后由于摩擦，会导致变形垫26被向一侧拖动，此时变形垫26中的同侧的若干组空心槽27被挤压，导致气流向另一侧传输，使得变形垫26的另一侧变厚，从而给连接架6的移动增加阻力，不仅可以防止中心柱24撞击活动卡槽10的内壁导致其受损的问题，同时增加了连接架6的移动阻力，相当于缓解了部分惯性力，从而进一步保护了装置，不会因为惯性力导致连接架6断裂或者固定座7脱离车身的问题。
41.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
42.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
43.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原
理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。