一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅的制作方法

1.本公开涉及座椅技术领域，具体是涉及一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅。


背景技术：

2.汽车儿童安全座椅是一种专为不同年龄儿童设计、安装在车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。随着科技进步，人们日常生活的使用要求越来越高，而目前汽车儿童安全座椅由于座椅表面均有布套包裹、通风效果差，再加上儿童背部和屁股是高散热区，乘坐一段时间后容易在背部和屁股积热、出汗，舒适性不佳。
3.现有技术中已经存在一些技术方案，通过在安全座椅上增加通风系统，利用通风系统增加座椅舒适性，如，公开号为：cn109334523a的发明专利公开了一种儿童安全座椅，并具体公开了该座椅包括座椅主体，所述座椅主体的背部、腰部和臀部上分别设有一个通风结构，所述通风结构包括给风装置和多个气垫条，多个气垫条以给风装置为中心径向辐射设置在座椅主体上，气垫条内设有与给风装置连通的进风通道，气垫条的侧壁沿长度方向间隔设有多个与进风通道连通的出风孔，所述座椅主体的背部、腰部和臀部上分别设有至少一个开孔，所述开孔设置在相邻的气垫条之间。该技术方案通过在座椅主体设置通风结构提高座椅舒适性，但是空气直接吹响人体的方式对人的健康是极为不利的，特别是带有空调冷气的座椅通风，冷空气直接吹向人的臀部和腰部，容易造成腰酸背痛，尤其儿童正在发育阶段、体质弱，会造成更严重的伤害。
4.如，公开号为：cn106183910a的发明专利公开了一种节能型自动通风儿童安全座椅，并且公开了该安全座椅包括座椅主体、通气垫、气压调节装置以及气流管道。所述座椅主体包括内壳和外壳，所述内壳和外壳之间具有一腔体；所述通气垫固定在所述内壳远离外壳的一侧上，所述气压调节装置以及所述气流管道设置在所述腔体内，所述通气垫与所述气压调节装置之间形成密封的空气传送通道；所述气压调节装置用于调节所述通气垫与所述腔体之间的气压差，以使儿童安全座椅通风。该技术方案有吸气和吹气两种模式，但是该吸气模式仅为开始时吸走安全座椅处的热空气，而后主要通过吹气模式实现空气流通，这样的空气传送通道存在倒流的问题，空气处理效率低，并且后续的吹风模式直吹儿童接触到座体主体的身体部分，容易对儿童身体健康造成损害。
5.综上所述，目前公开的技术方案虽然在一定程度上解决了汽车儿童安全座椅通风效果差、容易积热的问题，但是现有技术多是通过设置吹风机构用于散热，而这种通风方式在结构和原理上相对比较简单，这种空气直接吹向人体的方式容易造成人体损害，尤其是在车内开有冷气空调时，冷空气直接吹向儿童的臀部和腰部，对儿童的身体健康有极大的损害。因此，目前使用的汽车儿童安全座椅存在通风效果不佳、容易造成人体损害、舒适性差等问题。


技术实现要素：

6.本公开针对现有技术中存在的通风效果不佳、容易造成人体损害、舒适性差等问题，提供一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅，本公开所提供的装置具有通风柔和、结构简单、通风效率高、散热性能好、舒适性高且安全健康等优点。
7.本公开的构思在于提供一种通风机构，该通风机构用于安全座椅吸气式散热，解决现有技术中吹气式通风机构容易造成人体损害的问题，且该吸气式通风机构工作效率高，大大提高了安全座椅的舒适性。
8.进一步的，本公开的另一构思在于，设置通风机构的进气口在座椅本体的正面，设置出气口在座椅本体的背面，座椅上的积热从进气口吸入、出气口排出，使得座椅表面的温度快速下降、与车内的空气温度保持一致，提高安全座椅舒适性。
9.更进一步的，本公开的另一构思在于，设置通风机构中的进气口处的气体通道为弯道，减慢气体传输的速度，使得进气口吸气柔和，大大提高了安全座椅的舒适性。
10.更进一步的，本公开的另一构思在于，改变进气口的布设位置，使得通风机构吸气避开腰部，防止温度变化对腰部造成伤害，提高安全座椅使用安全性。
11.本公开提供一种通风机构，具体包括壳体，所述壳体形成的空腔用于气体流动；
12.所述壳体包括进气口和出气口，所述通风机构通过进气口吸气再从出气口排出，所述通风机构为吸气式通风。
13.现有技术中的通风机构多为吹风式，通风机构直接对人体进行吹风散热，吹风式通风机构虽然在体验感上更佳，但是直吹人体的方式容易造成健康问题，尤其对于更为娇弱的儿童来说，当车内温度较低时，带有冷气的空气直吹儿童容易造成面瘫，后果严重。本技术方案中通过设置吸风式的通风机构很好的解决了这个问题，通风机构工作状态下带走热量，却没有被风吹的感觉，这种吸风式散热更温和，在对儿童散热时能保证人体健康，大大提高舒适性和安全性。另一方面，吹风式的通风机构在工作状态下会出现发热的情况，而本技术方案设置的吸风式通风机构，其能将内部风机产生的热量排出，保护通风机构，延长使用寿命。
14.在一些实施方式中，所述壳体设置有弯道，所述弯道使得气体流动速度减慢。
15.进一步的，所述弯道设置在靠近进气口处，所述进气口至壳体内腔的气体通道逐渐变窄。
16.由于儿童正处于发育阶段、体质弱，其对环境变化感知敏锐，而本技术方案通过设置完全的风道使得空气流动速度减缓，使得通风机构吸风更加柔和，更适合儿童使用。
17.吸气式通风机构从进气口吸气，气体流通通道逐渐变窄，从大直径变为小直径，相当于抽真空形成一个负压环境，气体会在壳体内散开，有利于气体流通速度加快，提高吸风效率。
18.更进一步的，本公开还可以提供一种包括前述通风机构的安全座椅，通风机构安装在座椅本体内，所述进气口设置在座椅本体的正面，所述出气口设置在座椅本体的背面。
19.更进一步的，所述座椅本体内部设置有固定件，所述固定件与弯道贴合，所述固定件用于固定支撑通风机构。
20.本公开中的通风机构设置有弯道使得空气流动速度减缓，并且该弯道恰好与固定件贴合，使得固定件可以支撑壳体，进而使通风机构在座椅本体内部更加稳定，并且大大节
省了安装空间。
21.在一些实施方式中，所述进气口布设在腰靠部与臀靠部之间。
22.相比于传统技术方案中，将风口布设在座椅的背靠部或腰靠部，人体直接抵靠在座椅上将风口堵住，空气流通效果不好；本技术方案将进气口布设在腰靠部与臀靠部之间，此处人体不抵靠在座椅上，空气相较于其他部分流通效果更好，更符合人体工学的舒适性。并且，人体的腰部受凉容易引发疼痛甚至是肌肉痉挛，本技术方案将风口避开腰部，使得腰部不直接通风散热，更好的保护儿童。
23.在一些实施方式中，所述座椅本体设置有第一隔板，所述第一隔板上设置有对应进气口的第一通风口，所述第一通风口用于气体流通。
24.进一步的，所述第一通风口设置有格栅。
25.座椅本体上包裹有布套，进气口通过通风机构吸气时，也会将布套、衣物等吸入，本技术方案在通风口设置格栅，可以有效防止通风机构吸附布料，避免对安全座椅、衣物等造成损坏。
26.在一些实施方式中，所述座椅本体上还设置有第二隔板，所述第二隔板设置有第二通风口，所述第二通风口设置在背靠部。
27.进一步的，所述第二通风口设置有格栅，所述第二通风口至少为两个。
28.儿童使用安全座椅时，背靠部会产生并积攒热量，由于背部与安全座椅紧紧贴合，空气流通困难，背靠部的热量难以分散，本技术方案通过在背靠部设置第二通风口，使得背靠部的热量可以随空气流通分散，以达到散热的目的。并且座椅本体内部也会积攒热量，通过第二通风口带有热量的空气可以流通散热。
29.在一些实施方式中，所述座椅本体背部设置有背板，所述背板上设置有多个通孔，所述通孔用于排出气体。
30.本技术公开了一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅，通风机构通过进气口将座椅表面的空气吸入风道，带有热量的气体流经风道在压力作用下输送至出风口，并经背板的通孔排出座椅。
31.本技术公开的一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅，通过改变通风机构为吸气式，防止散热对儿童造成伤害；通过设置进气口气体流通的通道为弯道，使得通风机构吸气更久柔和，提高安全座椅使用舒适性；通过设置贴合弯道的固定件用于支撑通风机构，提高安全座椅稳定性；将进气口布设在腰靠部和臀靠部之间，增加气体交换的效率，防止散热对腰部造成损伤；通过设置格栅防止进气口吸附布料。本技术提供的装置具有通风效率高、散热性能好、舒适性高且不会对人体造成损害等优点。
附图说明
32.以下将结合附图和优选实施例来对本公开进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本公开范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
33.图1：本公开一种通风机构的结构示意图；
34.图2：本公开图1的后视图；
35.图3：本公开一种儿童安全座椅的内部结构示意图；
36.图4：本公开一种实施例的结构示意图；
37.图5：本公开一种儿童安全座椅的结构示意图；
38.图6：本公开图5的a处放大图；
39.图7：本公开另一种实施例的结构示意图；
40.图8：本公开图5的后视图。
41.其中，1、座椅本体；2、壳体；3、进气口；4、出气口；5、弯道；6、固定件；7、第一隔板；8、第一通风口；9、格栅；10、第二隔板；11、第二通风口；12、背板；13、通孔。
具体实施方式
42.下面结合附图1至8，对本公开作详细的说明。
43.为了使本公开的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本公开，并不用于限定本公开。
44.本公开提供一种通风机构，如图1和2所示，具体包括有壳体2，壳体2形成的空腔用于气体流动，壳体2包括进气口3和出气口4，通风机构通过进气口3吸气再从出气口4排出，通风机构为吸气式通风；
45.壳体2设置有弯道5使得气体流动速度减慢，并且弯道5设置在靠近进气口3处。
46.本实施方式中通过设置吸风式的通风机构很好的避免了对儿童身体造成损伤的问题，通风机构工作状态下带走座椅表面的热量，却没有被风吹的感觉，这种吸风式散热更温和，在对儿童散热时能保证人体健康，大大提高舒适性和安全性。通过设置完全的风道使得空气流动速度减缓，使得通风机构吸风更加柔和，更适合儿童使用；通风机构设置有弯道5使得空气流动速度减缓。
47.基于前述实施方式，本公开提供一个如图1至图4的具体实施例，如下：
48.本实施例提供一种儿童安全座椅，包括前述通风机构提高座椅舒适性，通过设置贴合弯道5的固定件6用于支撑通风机构，提高安全座椅稳定性。
49.一种儿童安全座椅，包括前述的通风机构，通风机构安装在座椅本体1内，进气口3设置在座椅本体1的正面，出气口4设置在座椅本体1的背面；
50.进一步的，座椅本体1内部设置有与弯道5贴合的固定件6，固定件6用于固定支撑通风机构。
51.本实施例中弯道5恰好与固定件6贴合，使得固定件6可以支撑壳体2，进而使通风机构在座椅本体1内部更加稳定，并且大大节省了安装空间。
52.本公开还可以提供一种如图3所示的具体实施例，如下：
53.本实施例通过将进气口3布设在腰靠部和臀靠部之间，增加气体交换的效率，防止散热对腰部造成损伤。
54.本实施例提供一种儿童安全座椅，具体包括有座椅本体1和通风机构，通风机构安装在座椅本体1内，通风机构包括有壳体2，壳体2形成的空腔用于气体流动，壳体2包括进气口3和出气口4，通风机构通过进气口3吸气再从出气口4排出，通风机构为吸气式通风，壳体2设置有弯道5使得气体流动速度减慢，并且弯道5设置在靠近进气口3处；
55.进气口3布设在腰靠部与臀靠部之间。
56.本实施例将进气口3布设在腰靠部与臀靠部之间，此处人体不抵靠在座椅上，空气相较于其他部分流通效果更好，并且，人体的腰部受凉容易引发疼痛甚至是肌肉痉挛，将风口避开腰部，使得腰部不直接通风散热，更好的保护儿童。
57.本公开还可以提供一种如图5至图7所示的具体实施例，如下：
58.本实施例通过设置通风口增大气体交换效率，通过设置格栅9防止布料吸附。
59.本实施例提供一种儿童安全座椅，具体包括有座椅本体1和通风机构，通风机构安装在座椅本体1内，通风机构包括有壳体2，壳体2形成的空腔用于气体流动，壳体2包括进气口3和出气口4，通风机构通过进气口3吸气再从出气口4排出，通风机构为吸气式通风，壳体2设置有弯道5使得气体流动速度减慢，并且弯道5设置在靠近进气口3处，进气口3布设在腰靠部与臀靠部之间；
60.座椅本体1设置有第一隔板7，第一隔板7上设置有对应进气口3的第一通风口8，第一通风口8用于气体流通，第一通风口8设置有格栅9。
61.座椅本体1上包裹有布套，进气口3通过通风机构吸气时，也会将布套、衣物等吸入，本实施例在通风口设置格栅9，可以有效防止通风机构吸附布料，避免对安全座椅、衣物等造成损坏。
62.进一步的，座椅本体1上还设置有第二隔板10，第二隔板10设置有第二通风口11，第二通风口11设置在背靠部，第二通风口11设置有格栅9，第二通风口11至少为两个。
63.儿童使用安全座椅时，背靠部会产生并积攒热量，由于背部与安全座椅紧紧贴合，空气流通困难，背靠部的热量难以分散，本实施例通过在背靠部设置第二通风口11，使得背靠部的热量可以随空气流通分散，以达到散热的目的。并且座椅本体1内部也会积攒热量，通过第二通风口11带有热量的空气可以流通散热。
64.基于上述实施例，本公开还可以提供如图8所示的实施例，具体如下：
65.在座椅本体1背部设置有背板12，背板12上设置有多个通孔13，通孔13用于排出气体。
66.本技术公开了一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅，通风机构通过进气口3将座椅表面的空气吸入风道，带有热量的气体流经风道在压力作用下输送至出风口，并经背板12的通孔13排出座椅。
67.本技术公开的一种通风机构及使用该通风机构的儿童安全座椅，通过改变通风机构为吸气式，防止散热对儿童造成伤害；通过设置进气口3气体流通的通道为弯道5，使得通风机构吸气更久柔和，提高安全座椅使用舒适性；通过设置贴合弯道5的固定件6用于支撑通风机构，提高安全座椅稳定性；将进气口3布设在腰靠部和臀靠部之间，增加气体交换的效率，防止散热对腰部造成损伤；通过设置格栅9防止进气口3吸附布料。本技术提供的装置具有通风效率高、散热性能好、舒适性高且不会对人体造成损害等优点。
68.以上对本公开进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本公开的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本公开及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以对本公开进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本公开权利要求的保护范围内。