一种新能源汽车车挡装置的制作方法

1.本发明涉及汽车车挡技术领域，具体为一种新能源汽车车挡装置。


背景技术：

2.目前，随着国家新能源政策的不断落实与推广范围的不断扩大，电能做为一种无污然、无噪音、无排放等特殊优势的新型能源在国内实际应用赵越来越广泛和扩大。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
3.由于新能源车辆动力源为电动机，在无其它外界信号控制的条件下，将电池、电控、电机端子用线束连接后，就能直接启动，这样在安装、调试及维修时，一旦通电连接后，车辆在无任何征兆的条件下，直接启动，这样对车下的安装人员，附近工作的人员以及周边的物品很可能造成不可预见的人身事故和较大的损失。
4.解决此问题的传统方法是采用普通橡胶车挡放在车轮的前、后方，但由于普通橡胶车挡为直接的弧形面，并且与地面直接接触，行驶的前进力远远大于地面的阻力，在车辆前进时，普通橡胶车挡与地面发生相对滑动，造成车挡阻止失效，不能起到应有的作用。为此，我们提出一种新能源汽车车挡装置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种便于根据车轮的移动趋势将车轮抵住防止其移动的新能源汽车车挡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车车挡装置，包括机体、履带、推动装置和解除装置，所述机体的侧面设有弧形槽，所述机体内开设有装置槽，所述装置槽内转动连接有第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第一转轴、所述第二转轴和所述第三转轴均与所述履带传动连接，所述推动装置安装在所述机体内，用于当车轮有滚动趋势带动所述履带传动时推动所述机体向车轮一侧移动抵住车轮，所述解除装置安装在所述机体上，用于在需要解除所述机体对车轮的推挡作用时将所述推动装置的推动作用解除，使得所述机体可以顺利移除，该装置通过设置推动装置和解除装置，便于当车轮有滚动趋势带动履带传动时推动机体向车轮一侧移动抵住车轮，同时在需要解除所述机体对车轮的推挡作用时将推动装置的推动作用解除，使得机体可以顺利移除，该装置操作简单快捷，提高了工作效率和工作的安全性，方便人们使用。
7.优选的，所述推动装置包括皮带，所述机体内部转动连接有驱动辊，所述皮带与所述驱动辊和所述第一转轴均传动连接，所述驱动辊上设有用于推动所述机体进行移动的推动件，所述机体内部设有用于保证所述机体只能进行单向移动的移动限位件，便于通过车轮的运动趋势带动履带转动，从而带动机体将车轮抵住。
8.优选的，所述推动件包括固定安装在所述驱动辊上的多个凸轮，所述机体底部开设有多个推动槽，多个所述推动槽内均滑动连接有推动块，所述推动块的侧面固定连接有与所述推动槽滑动连接的滑块，所述滑块上固定连接有与所述推动槽固定连接的第一拉簧，便于使得机体始终向车轮的一侧进行移动。
9.优选的，所述移动限位件包括多个与所述机体转动连接的滚轮，所述滚轮上开设有第一斜齿槽，所述滚轮的两端均开设有第二斜齿槽，所述第一斜齿槽和所述第二斜齿槽的倾斜方向相反，所述机体内开设有滑动槽，所述滑动槽内设有用于对所述滚轮转动方向进行限位的卡接件，便于对机体的移动方向进行限位。
10.优选的，所述卡接件包括固定安装在滑动槽内的第一弹簧，所述第一弹簧上固定连接有与所述滑动槽滑动连接的滑动板，所述滑动板底面的两侧均固定连接有与所述滑动槽滑动连接的卡接板，所述卡接板上开设有多个卡接槽，所述卡接槽内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧上固定连接有与所述第二斜齿槽相卡接的卡接块，所述解除装置用于解除所述凸轮对所述推动块的推动作用和解除所述卡接块对所述第二斜齿槽的卡接作用，使得所述机体可以任意移动抽出，便于对滚轮的转动方向进行限位。
11.优选的，所述解除装置包括拉绳，所述机体内开设有拉动槽，所述拉动槽内固定连接有第二拉簧，所述第二拉簧固定连接有与所述拉动槽滑动连接的拉动杆，所述拉动杆上固定连接有与所述拉动槽滑动连接的把手，所述拉绳的一端与所述拉动杆固定连接，另一端与所述滑动板的顶面固定连接，所述机体内开设有两个限位槽，两个所述限位槽内均滑动连接有限位块，所述驱动辊的两端分别与两个所述限位块转动连接，所述限位块上开设有第一斜面，所述拉动杆的两端均固定连接有限位杆，所述限位杆与所述机体滑动连接，所述限位杆上开设有与所述第一斜面滑动连接的第二斜面，便于通过把手依次带动解除对滚轮限位和驱动辊的传动。
12.优选的，所述拉动槽内转动连接有与所述拉绳滚动连接的滚轴，便于使得拉绳可以更加顺畅的移动。
13.优选的，所述履带的表面开设有防滑槽，增大履带的摩擦，使得车轮可以更好的带动履带的传动。
14.优选的，所述把手的表面为防滑橡胶材质制成，手感较好，增大摩擦，便于操作。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决了现有新能源汽车车挡装置使用时车挡对车轮的推力较弱，容易造成使用过程中车轮滚动和车辆移动的问题，该装置通过设置推动装置和解除装置，便于当车轮有滚动趋势带动履带传动时推动机体向车轮一侧移动抵住车轮，同时在需要解除所述机体对车轮的推挡作用时将推动装置的推动作用解除，使得机体可以顺利移除，该装置操作简单快捷，提高了工作效率和工作的安全性，方便人们使用。
附图说明
16.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明底面结构示意图；图3为图2中a区域放大图；图4为本发明解除装置结构示意图；
图5为图4中b区域放大图；图6为本发明卡接件结构示意图；图7为图6中c区域放大图；图8为本发明推动装置结构示意图；图9为图8中d区域放大图；图10为本发明推动件结构示意图。
17.图中：1
‑
机体；2
‑
履带；3
‑
弧形槽；4
‑
装置槽；5
‑
第一转轴；6
‑
第二转轴；7
‑
第三转轴；8
‑
推动装置；9
‑
解除装置；10
‑
皮带；11
‑
驱动辊；12
‑
推动件；13
‑
移动限位件；14
‑
凸轮；15
‑
推动槽；16
‑
推动块；17
‑
滑块；18
‑
第一拉簧；19
‑
滚轮；20
‑
第一斜齿槽；21
‑
第二斜齿槽；22
‑
滑动槽；23
‑
卡接件；24
‑
第一弹簧；25
‑
滑动板；26
‑
卡接板；27
‑
卡接槽；28
‑
第二弹簧；29
‑
卡接块；30
‑
拉绳；31
‑
拉动槽；32
‑
第二拉簧；33
‑
拉动杆；34
‑
把手；35
‑
限位槽；36
‑
限位块；37
‑
第一斜面；38
‑
限位杆；39
‑
第二斜面；40
‑
滚轴；41
‑
防滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.实施例1请参阅图1和图4
‑
图7，图示中的一种新能源汽车车挡装置，包括机体1、履带2、推动装置8和解除装置9，履带2的表面开设有防滑槽41，机体1的侧面设有弧形槽3，机体1内开设有装置槽4，装置槽4内转动连接有第一转轴5、第二转轴6和第三转轴7，第一转轴5、第二转轴6和第三转轴7均与履带2传动连接，推动装置8安装在机体1内，用于当车轮有滚动趋势带动履带2传动时推动机体1向车轮一侧移动抵住车轮，解除装置9安装在机体1上，用于在需要解除机体1对车轮的推挡作用时将推动装置8的推动作用解除，使得机体1可以顺利移除。
20.请参阅图8
‑
图9，图示中的推动装置8包括皮带10，机体1内部转动连接有驱动辊11，皮带10与驱动辊11和第一转轴5均传动连接，驱动辊11上设有用于推动机体1进行移动的推动件12，机体1内部设有用于保证机体1只能进行单向移动的移动限位件13。
21.请参阅图2
‑
图3和图10，图示中的推动件12包括固定安装在驱动辊11上的多个凸轮14，机体1底部开设有多个推动槽15，多个推动槽15内均滑动连接有推动块16，推动块16的侧面固定连接有与推动槽15滑动连接的滑块17，滑块17上固定连接有与推动槽15固定连接的第一拉簧18。
22.本实施方案中，当需要对车轮进行抵住时，将四个机体1的弧形槽3一侧分别抵在车辆前轮的前方和后轮的后方，车轮抵住履带2将履带2绷直，若车轮具有一个向前或向后的移动趋势时，车轮会在弧形槽3内的履带2上滚动，从而履带2转动，带动第一转轴5、第二转轴6和第三转轴7转动，第一转轴5带动皮带10转动，从而带动驱动辊11转动，驱动辊11带动凸轮14转动不断的推动推动块16在推动槽15内滑动，滑块17滑动拉动第一拉簧18拉伸，即可使得推动块16不断的推动地面使机体1向车轮一侧移动，此时配合移动限位件13的单
向移动，从而保证了在车轮无论是有前进趋势还是后退趋势都会使得机体1向车轮的一侧移动抵住车轮，通过操作解除装置9可以快速在需要解除机体1对车轮的推挡作用时将皮带10与驱动辊11的传动作用和移动限位件13的单向移动特性解除，使得机体1可以顺利移除。
23.实施例2请参阅图6
‑
图9说明实施例2，本实施例对实施例1作进一步说明，图示中的移动限位件13包括多个与机体1转动连接的滚轮19，滚轮19上开设有第一斜齿槽20，滚轮19的两端均开设有第二斜齿槽21，第一斜齿槽20和第二斜齿槽21的倾斜方向相反，机体1内开设有滑动槽22，滑动槽22内设有用于对滚轮19转动方向进行限位的卡接件23。
24.请参阅图6
‑
图9，图示中的卡接件23包括固定安装在滑动槽22内的第一弹簧24，第一弹簧24上固定连接有与滑动槽22滑动连接的滑动板25，滑动板25底面的两侧均固定连接有与滑动槽22滑动连接的卡接板26，卡接板26上开设有多个卡接槽27，卡接槽27内固定连接有第二弹簧28，第二弹簧28上固定连接有与第二斜齿槽21相卡接的卡接块29，解除装置9用于解除凸轮14对推动块16的推动作用和解除卡接块29对第二斜齿槽21的卡接作用，使得机体1可以任意移动抽出。
25.本实施方案中，机体1在推动块16的推动作用下会向车轮方向移动，从而使得滚轮19进行滚动，第一斜齿槽20的设置可以给机体1提供更好的抓地力，同时第二斜齿槽21会受到卡接块29的限位作用，保证了滚轮19只能单向转动，当滚轮19要反向转动时会受到卡接块29对第二斜齿槽21的卡接作用，来防止滚轮19反转，当需要将机体1移除时，通过解除装置9可以解除卡接块29对第二斜齿槽21的卡接作用，即可将机体1取出。
26.实施例3请参阅图4
‑
图9说明实施例3，本实施例对实施例1作进一步说明，图示中的解除装置9包括拉绳30，机体1内开设有拉动槽31，拉动槽31内固定连接有第二拉簧32，第二拉簧32固定连接有与拉动槽31滑动连接的拉动杆33，拉动杆33上固定连接有与拉动槽31滑动连接的把手34，把手34的表面为防滑橡胶材质制成，拉绳30的一端与拉动杆33固定连接，另一端与滑动板25的顶面固定连接，拉动槽31内转动连接有与拉绳30滚动连接的滚轴40，机体1内开设有两个限位槽35，两个限位槽35内均滑动连接有限位块36，驱动辊11的两端分别与两个限位块36转动连接，限位块36上开设有第一斜面37，拉动杆33的两端均固定连接有限位杆38，限位杆38与机体1滑动连接，限位杆38上开设有与第一斜面37滑动连接的第二斜面39。
27.本实施方案中，当需要将机体1移除时，拉动把手34，带动拉动杆33移动，从而拉动拉绳30移动，第二拉簧32被拉伸，拉绳30在拉动槽31内较为松动，保证把手34可以先带动限位杆38移动，进而解除对限位块36的下压，使得皮带10不再被绷直，即可使得履带2在移动时，不再带动推动块16继续向地面推动，从而可以更好的将机体1抽出，然后继续拉动把手34，拉绳30绷直带动滑动板25上移，第一弹簧24压缩，卡接板26整体上移，从而解除卡接块29对第二斜齿槽21的卡接作用，从而使得滚轮19可以任意滚动，此时继续拉动把手34，即可将机体1整体拉出，取出机体1后松开把手34，第一弹簧24回弹使得卡接块29卡住第二斜齿槽21，接着将把手34推入拉动槽31内，使得第一斜面37与第二斜面39滑动，将限位块36下压到限位槽35的最低端，将皮带10拉直，此时皮带10可以通过第一转轴5的转动带动驱动辊11的转动，装置复位完成。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。