技术特征：
1.一种热管理系统，其包括：第一流体回路，其用于对第一部件进行热管理；第二流体回路，其用于对第二部件进行热管理；以及脱气装置，其通过第一入口端口和第一出口端口流体连接到所述第一流体回路，并且通过第二入口端口和第二出口端口流体连接到所述第二流体回路。2.如权利要求1所述的系统，其中所述第一部件是牵引电池组，并且所述第二部件是电力电子器件模块。3.如权利要求1或2所述的系统，其中所述脱气装置包括作为所述第一流体回路一部分的第一区域和作为所述第二流体回路一部分的第二区域。4.如权利要求3所述的系统，其中所述第一区域通过所述脱气装置的挡板与所述第二区域分开，并且可选地包括从所述挡板向上突出的竖管。5.如权利要求3所述的系统，其中所述第一区域和所述第二区域在所述脱气装置内部建立单独的水平涡流室。6.如任一前述权利要求所述的系统，其中所述第一入口端口旋转地偏离所述第一出口端口，并且所述第二入口端口旋转地偏离所述第二出口端口。7.如任一前述权利要求所述的系统，其中所述第一入口端口竖直地偏离所述第一出口端口，并且所述第二入口端口竖直地偏离所述第二出口端口。8.如任一前述权利要求所述的系统，其中所述第一入口端口和所述第一出口端口之间的第一涡流流动路径在被配置为引起第一涡流形成的范围内延伸，并且可选地，其中所述第二入口端口和所述第二出口端口之间的第二涡流流动路径在被配置为引起第二涡流形成的范围内延伸。9.如任一前述权利要求所述的系统，其中所述脱气装置包括与贮存器流体连通的脱气端口。10.如权利要求9所述的系统，其中所述贮存器被配置为保持从所述第一流体回路和所述第二流体回路脱气的一定体积的空气。11.如权利要求10所述的系统，其中所述脱气装置被配置为使得从所述第一流体回路脱气的所述一定体积的空气在进入所述脱气端口之前穿过竖管，并且可选地其中所述竖管和所述脱气端口在所述脱气装置的壳体内轴向地对准。12.一种方法，其包括：使第一量的流体传送通过脱气装置的第一区域；使第二量的所述流体传送通过所述脱气装置的第二区域；以及当所述第一量的所述流体传送通过所述第一区域时，使所述第一量的所述流体通过所述第二区域脱气。13.如权利要求12所述的方法，其中使所述第一量的所述流体脱气包括：将气泡从所述第一量的所述流体释放到竖管中，所述竖管从布置在所述第一区域和所述第二区域之间的挡板延伸；以及可选地，将所述气泡从所述竖管传送到所述脱气装置的脱气端口。14.如权利要求12或13所述的方法，其包括：使所述第二量的所述流体通过所述第二区域脱气，以及
可选地，其中使所述第二量的所述流体脱气包括：将气泡从所述第二量的所述流体释放到所述竖管中，所述竖管从布置在所述第一区域和所述第二区域之间的挡板延伸。15.如权利要求12至14中任一项所述的方法，其中：传送所述第一量的所述流体包括使所述第一量的所述流体在所述第一区域内沿着第一涡流流动路径循环；以及传送所述第二量的所述流体包括使所述第二量的所述流体在所述第二区域内沿着第二涡流流动路径循环。
技术总结
本公开提供了“用于电动化车辆热管理系统的脱气装置”。本公开详细描述了具有两个或更多个冷却回路的热管理系统，用于对电动化车辆的多个部件进行热管理。示例性热管理系统可以包括脱气装置，所述脱气装置流体连接到两个或更多个冷却回路(例如，牵引电池组回路、电力电子器件回路等)。所述脱气装置被配置为允许所述两个或更多个冷却回路脱气，同时减少所述两个或更多个冷却回路之间的冷却剂传递和热传递。递。递。
技术研发人员：克里斯汀
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/5/6