一种车厢内异常环境的调节方法和系统与流程

1.本发明涉及车厢内环境调节技术领域，特别是涉及一种车厢内异常环境的调节方法方法和系统。


背景技术：

2.当汽车熄火反锁，且经受长时间的暴晒时，会导致车厢内部气温升高，或者在冬天，车厢内温度过低，都可能会对车厢内逗留的人员的生命安全造成威胁。目前，要使车厢内温度降低或者升高，达到适宜的温度，采用的方法是手动启动车辆，打开空调系统，此操作需要具备一定的汽车操作知识。由于的小孩缺乏安全意识，而且欠缺自救能力以及车辆操作知识，而当其进入车厢内玩耍误被反锁时，若车厢内部的环境发生异常，可能会导致生命危险事故。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车厢内异常环境的调节方法和相应的一种车厢内异常环境的调节系统。
4.为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种车厢内异常环境的调节方法，所述方法包括：
5.判断车辆是否处于熄火状态；
6.若是，则实时监控所述车辆的车厢内部的环境，得到实时环境参数；
7.判断所述实时环境参数是否处于异常状态；
8.若是，则检测所述车辆的车厢内部是否存在人体；
9.若是，则根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境。
10.可选地，检测所述车辆的车厢内部是否存在人体的步骤包括：
11.采集所述车厢内部的红外热图像；
12.根据所述红外热图像，判断所述红外热图像中是否具有符合人体温度范围的第一区域；
13.若是，则从所述红外热图像中截取出所述第一区域的第一区域图像；
14.对所述第一区域图像进行部位识别，得到多个部位温度图像；
15.判断所述多个部位温度图像是否符合人体部位的温度分布；
16.若是，则确定车辆的车厢内部存在人体；
17.若否，则确定车辆的车厢内部不存在人体。
18.可选地，所述实时环境参数包括温度参数，判断所述实时环境参数是否处于异常状态的步骤包括：
19.判断所述温度参数是否高于第一预设温度阈值；
20.若是，则确定所述实时环境参数处于高温异常状态；
21.若否，则判断所述温度参数是否低于第二预设温度阈值；
22.若是，则确定所述实时环境参数处于低温异常状态；
23.若否，则确定所述实时环境参数不处于异常状态。
24.可选地，所述异常状态为高温异常状态，根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境的步骤包括：
25.启动所述车辆的空调系统中的制冷模块；
26.判断所述温度参数是否达到第一预设目标温度；
27.若是，则控制所述制冷模块，使所述车厢内部的温度维持在第一预设目标温度。
28.可选地，所述异常状态为低温异常状态，根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境的步骤包括：
29.启动所述车辆的空调系统中的制热模块；
30.判断所述温度参数是否达到第二预设目标温度；
31.若是，则控制所述制热模块，使所述车厢内部的温度维持在所述第二预设目标温度。
32.本发明实施例还公开了一种车厢内异常环境的调节系统，所述系统包括：
33.熄火状态判断模块，用于判断车辆是否处于熄火状态；
34.实时环境参数获取模块，用于若是，则实时监控所述车辆的车厢内部的环境，得到实时环境参数；
35.异常状态判断模块，用于判断所述实时环境参数是否处于异常状态；
36.人体检测模块，用于若是，则检测所述车辆的车厢内部是否存在人体；
37.环境调节模块，用于若是，则根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境。
38.可选地，所述人体检测模块包括：
39.红外热图像采集子模块，用于采集所述车厢内部的红外热图像；
40.第一区域判断子模块，用于根据所述红外热图像，判断所述红外热图像中是否具有符合人体温度范围的第一区域；
41.第一区域图像截取子模块，用于若是，则从所述红外热图像中截取出所述第一区域的第一区域图像；
42.部位识别子模块，用于对所述第一区域图像进行部位识别，得到多个部位温度图像；
43.温度分布判断子模块，用于判断所述多个部位温度图像是否符合人体部位的温度分布；
44.人体存在确定子模块，用于若是，则确定车辆的车厢内部存在人体；
45.人体不存在确定子模块，用于若否，则确定车辆的车厢内部不存在人体。
46.可选地，所述实时环境参数包括温度参数，所述异常状态判断模块包括：
47.第一温度参数判断子模块，用于判断所述温度参数是否高于第一预设温度阈值；
48.高温异常状态确定模块，用于若是，则确定所述实时环境参数处于高温异常状态；
49.第二温度参数判断子模块，用于若否，则判断所述温度参数是否低于第二预设温度阈值；
50.高温异常状态确定子模块，用于若是，则确定所述实时环境参数处于低温异常状
态；
51.无异常状态确定子模块，用于若否，则确定所述实时环境参数不处于异常状态。
52.可选地，所述异常状态为高温异常状态，所述环境调节模块包括：
53.制冷模块启动子模块，用于启动所述车辆的空调系统中的制冷模块；
54.第一预设目标温度判断子模块，用于判断所述温度参数是否达到第一预设目标温度；
55.制冷模块维持子模块，用于若是，则控制所述制冷模块，使所述车厢内部的温度维持在第一预设目标温度。
56.可选地，所述异常状态为低温异常状态，所述环境调节模块包括：
57.制热模块启动子模块，用于启动所述车辆的空调系统中的制热模块；
58.第二预设目标温度判断子模块，用于判断所述温度参数是否达到第二预设目标温度；
59.制热模块维持子模块，用于若是，则控制所述制热模块，使所述车厢内部的温度维持在所述第二预设目标温度。
60.本发明实施例包括以下优点：在本发明实施例中，判断车辆是否处于熄火状态，若是，则实时监控所述车辆的车厢内部的环境，得到实时环境参数，判断所述实时环境参数是否处于异常状态，若是，则检测所述车辆的车厢内部是否存在人体，若是，则根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境，本发明在车辆熄火后，若车厢内部有人员逗留，当环境变得恶劣时，无须手动操作，能够自动调节环境，从而保障车内人员的生命安全。
附图说明
61.图1是本发明的一种车厢内异常环境的调节方法实施例一的步骤流程图。
62.图2是本发明的一种车厢内异常环境的调节系统实施例一的结构框图。
具体实施方式
63.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
64.参照图1，示出了本发明的一种车厢内异常环境的调节方法实施例一的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：
65.步骤101，判断车辆是否处于熄火状态；
66.一般的，车辆具有启动状态start、大功率状态on、小功率状态acc、熄火状态off四种状态，在本发明实施例中，发送状态查询指令至车辆的车载系统，接收来自车载系统的车辆状态信息，根据所述车辆状态信息判断所述车辆处于哪种状态，从而判断车辆是否处于熄火状态。
67.步骤102，若是，则实时监控所述车辆的车厢内部的环境，得到实时环境参数；
68.在本发明的实施例中，通过在车厢内部设置各种传感器，来实现车厢内部的环境的监控，得到实时环境参数。例如，在车厢内部设置温度传感器，那么获取的实时环境参数为温度参数；在车厢内部设置氧气含量传感器，那么获取的实时环境参数为氧气含量参数。
69.步骤103，判断所述实时环境参数是否处于异常状态；
70.在车辆熄火后，车厢内部的环境可能由于外部因素发生变化，当环境变得极端时，可能对逗留在车厢内部的人造成危险，因此，在得到实时环境参数后，需要判断所述实时环境参数是否处于异常状态。
71.在本发明的一种可选实施例中，所述实时环境参数可以包括温度参数，具体的，判断所述实时环境参数是否处于异常状态的步骤包括：
72.子步骤1031，判断所述温度参数是否高于第一预设温度阈值；
73.子步骤1032，若是，则确定所述实时环境参数处于高温异常状态；
74.所述第一预设温度阈值可以由技术人员根据实际情况设置，例如，若技术人员将第一预设温度阈值设置为40摄氏度，而温度参数为41摄氏度时，那么可确定所述实时参数处于高温异常状态。若出现高温异常状态，车厢内部高温的环境，可能会导致车厢内部逗留人员出现高温脱水等危及生命安全的现象。
75.子步骤1033，若否，则判断所述温度参数是否低于第二预设温度阈值；
76.子步骤1034，若是，则确定所述实时环境参数处于低温异常状态；
77.所述第二预设温度阈值可以由技术人员根据实际情况设置，例如，若技术人员将第二预设温度阈值设置为5摄氏度，而温度参数为5摄氏度时，那么可确定所述实时参数处于低温异常状态。若出现低温异常状态，车厢内部低温的环境，可能会导致车厢内部逗留人员出现失温等危及生命安全的现象。
78.子步骤1035，若否，则确定所述实时环境参数不处于异常状态。
79.当所述温度参数在所述第一预设温度阈值与第二预设温度阈值的范围之内时，所述实时环境参数不处于异常状态，车厢内部的环境为适宜环境，不会危及到车内人员的生命安全。
80.步骤104，若是，则检测所述车辆的车厢内部是否存在人体；
81.当检测到车厢内部的环境异常时，说明车厢内部不适宜人员逗留，因此，判断车厢内部是否存在逗留人员。
82.具体的，检测所述车辆的车厢内部是否存在人体的步骤包括：
83.子步骤1041，采集所述车厢内部的红外热图像；
84.所述车厢内部安装有红外热成像仪，能够采集车厢内部的红外热图像。
85.子步骤1042，根据所述红外热图像，判断所述红外热图像中是否具有符合人体温度范围的第一区域；
86.由于人类是恒温动物，一般地，人体的体温恒定在36℃～37℃之间，因此，判断红外热图像中是否具有在人体温度范围间的第一区域，若是，则该区域中很有可能存在人体，但也有可能存在其他符合人体温度范围的物体。例如，若判断出红外图像中存在36℃～37℃之间的区域，那么该区域可能存在人体，将该区域确定为第一区域。
87.子步骤1043，若是，则从所述红外热图像中截取出所述第一区域的第一区域图像；
88.具体的，根据第一区域与周围环境的温度差异，从所述红外热图像中截取出所述第一区域的第一区域图像。
89.子步骤1043，对所述第一区域图像进行部位识别，得到多个部位温度图像；
90.人体的每个部位具有不同的形状轮廓，因此可根据形状轮廓对所述第一区域图像进行部位识别，并对所述第一区域图像进行图像分割，得到多个部位温度图像。
91.子步骤1044，判断所述多个部位温度图像是否符合人体部位的温度分布；
92.子步骤1045，若是，则确定车辆的车厢内部存在人体。
93.子步骤1046，若否，则确定车辆的车厢内部不存在人体。
94.人的不同部位的温度具有的稳定差异。例如人体的头部、手、躯干的温度各不相同。因此，若所述多个部位温度图像符合人体部位的温度分布，则可以确定车厢内部存在人体。
95.步骤105，若是，则根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境。
96.当车厢内部的环境出现异常且车厢内部逗留有人员时，调节车厢内部的环境，以保障该人员的生命安全。
97.具体地，所述异常状态为高温异常状态，根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境的步骤包括：
98.启动所述车辆的空调系统中的制冷模块；
99.判断所述温度参数是否达到第一预设目标温度；
100.若是，则控制所述制冷模块，使所述车厢内部的温度维持在第一预设目标温度。
101.当车厢内部温度过高且车厢内部存在人员时，及时启动空调系统中的制冷模块，将车厢内部的温度降低到适宜的温度，避免了出现车内人员高温脱水窒息等状况，保障了车内人员的安全。
102.所述异常状态为低温异常状态，根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境的步骤包括：
103.启动所述车辆的空调系统中的制热模块；
104.判断所述温度参数是否达到第二预设目标温度；
105.若是，则控制所述制热模块，使所述车厢内部的温度维持在所述第二预设目标温度。
106.当车厢内部温度过低且车厢内部存在人员时，及时启动空调系统中的制热模块，将车厢内部的温度升高到适宜的温度，避免了出现车内人员低温失温等状况，保障了车内人员的安全。
107.在本发明实施例中，判断车辆是否处于熄火状态，若是，则实时监控所述车辆的车厢内部的环境，得到实时环境参数，判断所述实时环境参数是否处于异常状态，若是，则检测所述车辆的车厢内部是否存在人体，若是，则根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境，本发明在车辆熄火后，若车厢内部有人员逗留，当环境变得恶劣时，无须手动操作，能够自动调节环境，从而保障车内人员的生命安全。
108.需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
109.参照图2，示出了本发明的一种车厢内异常环境的调节系统实施例一的结构框图，具体可以包括如下模块：
110.熄火状态判断模块，用于判断车辆是否处于熄火状态；
111.实时环境参数获取模块，用于若是，则实时监控所述车辆的车厢内部的环境，得到实时环境参数；
112.异常状态判断模块，用于判断所述实时环境参数是否处于异常状态；
113.人体检测模块，用于若是，则检测所述车辆的车厢内部是否存在人体；
114.环境调节模块，用于若是，则根据所述异常状态调节所述车厢内部的环境。
115.在本发明实施例中，所述人体检测模块包括：
116.红外热图像采集子模块，用于采集所述车厢内部的红外热图像；
117.第一区域判断子模块，用于根据所述红外热图像，判断所述红外热图像中是否具有符合人体温度范围的第一区域；
118.第一区域图像截取子模块，用于若是，则从所述红外热图像中截取出所述第一区域的第一区域图像；
119.部位识别子模块，用于对所述第一区域图像进行部位识别，得到多个部位温度图像；
120.温度分布判断子模块，用于判断所述多个部位温度图像是否符合人体部位的温度分布；
121.人体存在确定子模块，用于若是，则确定车辆的车厢内部存在人体；
122.人体不存在确定子模块，用于若否，则确定车辆的车厢内部不存在人体。
123.在本发明实施例中，所述实时环境参数包括温度参数，所述异常状态判断模块包括：
124.第一温度参数判断子模块，用于判断所述温度参数是否高于第一预设温度阈值；
125.高温异常状态确定模块，用于若是，则确定所述实时环境参数处于高温异常状态；
126.第二温度参数判断子模块，用于若否，则判断所述温度参数是否低于第二预设温度阈值；
127.高温异常状态确定子模块，用于若是，则确定所述实时环境参数处于低温异常状态；
128.无异常状态确定子模块，用于若否，则确定所述实时环境参数不处于异常状态。
129.在本发明实施例中，所述异常状态为高温异常状态，所述环境调节模块包括：
130.制冷模块启动子模块，用于启动所述车辆的空调系统中的制冷模块；
131.第一预设目标温度判断子模块，用于判断所述温度参数是否达到第一预设目标温度；
132.制冷模块维持子模块，用于若是，则控制所述制冷模块，使所述车厢内部的温度维持在第一预设目标温度。
133.在本发明实施例中，所述异常状态为低温异常状态，所述环境调节模块包括：
134.制热模块启动子模块，用于启动所述车辆的空调系统中的制热模块；
135.第二预设目标温度判断子模块，用于判断所述温度参数是否达到第二预设目标温度；
136.制热模块维持子模块，用于若是，则控制所述制热模块，使所述车厢内部的温度维持在所述第二预设目标温度。
137.对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关
之处参见方法实施例的部分说明即可。
138.本发明实施例还提供了一种装置，包括：
139.包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述一种车厢内异常环境的调节方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
140.本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述一种车厢内异常环境的调节方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
141.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
142.本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd
‑
rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
143.本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
144.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
145.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
146.尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
147.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要
素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
148.以上对本发明所提供的一种车厢内异常环境的调节方法和一种车厢内异常环境的调节系统，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。