1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统、电池温控系统、电驱动冷却系统和七通阀；所述电池温控系统包括动力电池支路和加热蒸发支路；所述热泵空调系统和所述加热蒸发支路相连；所述动力电池支路、所述加热蒸发支路和所述电驱动冷却系统通过所述七通阀相连，切换所述七通阀的阀门工作状态，确定目标工作模式；
2.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱动冷却系统包括隔离散热支路和连通散热支路；
3.如权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述隔离散热支路包括相互连接的驱动电动水泵和电机总成；
4.如权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述加热蒸发支路包括相互连接的加热蒸发器、ptc加热器和蒸发电动水泵。
5.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统包括压缩机、冷凝器、加热蒸发器、储液罐和阀门组件；所述阀门组件包括第二截止阀和第三电子膨胀阀；
6.如权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括外部换热器；所述阀门组件还包括第一电子膨胀阀和第一截止阀；
7.如权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括冷却风扇，所述冷却风扇与所述散热器和所述外部换热器相对设置。
8.如权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括冷却蒸发器；所述阀门组件包括单向阀和第二电子膨胀阀；
9.如权利要求8所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括鼓风机，所述鼓风机与所述冷凝器和所述冷却蒸发器相对设置，且位于乘员舱的进风口。
10.一种车辆热管理方法，应用在权利要求1-9任一项所述车辆热管理系统中，其特征在于，包括：
11.如权利要求10所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述根据所述车辆当前数据，切换所述七通阀的阀门工作状态，确定目标工作模式，包括：
12.如权利要求11所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述若所述环境实际温度小于第一环境温度、所述电池实际温度在第一电池温度和第二电池温度之间、且所述驱动发热量不小于第一发热量，则切换所述七通阀的阀门工作状态，将第一工作模式确定为所述目标工作模式，包括：
13.如权利要求10所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述根据所述车辆当前数据，切换所述七通阀的阀门工作状态，确定目标工作模式，包括：
14.如权利要求13所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述车辆热管理方法，包括：
15.如权利要求10所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述根据所述车辆当前数据，切换所述七通阀的阀门工作状态，确定目标工作模式，包括：
16.如权利要求15所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述车辆热管理方法，包括：
17.如权利要求10所述的车辆热管理方法，其特征在于，所述根据所述车辆当前数据，切换所述七通阀的阀门工作状态，确定目标工作模式，包括：
18.如权利要求17所述的车辆热管理方法，其特征在于，若所述当前温控指令为均温温控指令，或者所述车辆当前数据包括当前温控指令和所述电机总成对应的驱动发热量，则切换所述七通阀的阀门工作状态，将第三工作模式确定为所述目标工作模式，包括：