技术特征：
1.一种卡车系统空调控制电路，其特征在于，包括：转向开关k1、第一变阻器rt1、第一电容c1、第一与非门、第一三极管q1、第三继电器k3、开关sb1、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器k2、第二三极管q2、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管q3、第二变阻器rt2、第三变阻器rt3、电源vcc和电压比较器a1，其中：所述转向开关k1分别与所述第一变阻器rt1、所述第一与非门和所述第一电容c1连接；所述第一与非门分别与所述转向开关k1、所述第一电容c1、第三继电器k3和所述第一三极管q1连接；所述第一电容c1分别与所述第一与非门、所述转向开关k1、所述第一三极管q1连接；所述第一三极管q1分别与所述第三继电器k3、所述第一与非门、所述第二继电器k2和所述第二与非门连接；所述第二继电器k2分别与所述第一三极管q1、所述第三继电器k3、所述第二与非门、所述第三与非门和所述开关sb1连接；所述开关sb1分别与所述第二继电器k2、所述第一三极管q1、所述第三继电器k3和所述第二与非门连接；所述第二与非门分别与所述第三与非门、所述第二继电器k2、所述第一非门和发动机转速信号连接；所述第一非门分别与所述第二与非门和所述第二三极管q2连接；所述第三与非门分别与所述第二与非门、所述第二非门和设定转速信号连接；所述第二非门分别与所述第三与非门和所述第三三极管q3连接；所述第二三极管q2分别与所述第一脉冲电机和所述第一非门连接；所述第三三极管q3分别与所述第二脉冲电机、所述第二非门、所述第二变阻器rt2和所述第三变阻器rt3连接；所述电压比较器a1分别与所述第二变阻器rt2和所述第三变阻器rt3连接；所述电源vcc分别与所述电压比较器a1、所述第二变阻器rt2、所述第三变阻器rt3、所述第二脉冲电机、所述第一脉冲电机、所述开关sb1和所述第二继电器k2连接。2.根据权利要求1所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述转向开关k1的第一接点与所述第一变阻器rt1的一端连接，所述转向开关k1的第二接点接地，所述第一与非门的第二输入端以择一方式与所述转向开关k1的第一接点或第二接点导通。3.根据权利要求2所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述卡车系统空调控制电路还包括第一电阻r1，所述第一电阻r1的一端与所述转向开关k1的第一接点连接，所述第一电阻r1的另一端与所述第一变阻器rt1的一端连接。4.根据权利要求1所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述第一与非门的第一输入端与所述第一变阻器rt1的另一端、所述第三继电器k3的一端连接，所述第一与非门的第二输入端与所述第一电容c1的一端连接，所述第一与非门的输出端与所述第一三极管q1的基极连接；所述第一电容c1的另一端接地；所述第一三极管q1的集电极与所述第三继电器k3的另一端连接，所述第一三极管q1的发射极接地。5.根据权利要求1所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述第二继电器k2的一端分别与所述开关sb1的一端、所述第三继电器k3的一端、所述第二与非门的第一输入端和
所述第三与非门3的第一输入端连接，所述第二继电器k2的另一端分别与所述开关sb1的另一端和所述电源vcc连接；所述开关sb1的一端还与所述第三继电器k3的一端、所述第一与非门的第一输入端和所述第一变阻器的另一端连接，所述开关sb1的另一端还与所述电源vcc连接。6.根据权利要求5所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述卡车系统空调控制电路还包括二极管l1，所述二极管l1的正极分别与所述第三继电器k3的另一端、所述第一三极管q1的集电极连接，所述二极管l1的负极分别与所述第三继电器k3的一端、所述第一与非门的第一输入端和所述第一变阻器rt1的另一端连接。7.根据权利要求1所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述第二与非门的第一输入端还与所述第三与非门的第一输入端连接，所述第二与非门的第二输入端与所述发动机转速信号连接；所述第二与非门的输出端与所述第一非门的输入端连接；所述第一非门的输出端与所述第二三极管q2的基极连接；所述第三与非门的第二输入端与所述设定转速信号连接，所述第三与非门的输出端与所述第二非门的输入端连接；所述第二非门的输出端与所述第三三极管q3的基极连接。8.根据权利要求1所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述第二三极管q2的集电极与所述第一脉冲电机的一端连接，所述第二三极管q2的发射极接地；所述第一脉冲电机的另一端与所述电源vcc连接；所述第三三极管q3的集电极与所述第二脉冲电机的一端连接，所述第三三极管q3的发射极接地；所述第二脉冲电机的另一端与所述电源vcc连接。9.根据权利要求1所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述电压比较器a1的正向输入端分别与所述第二变阻器rt2的一端和所述电源vcc连接，所述电压比较器a1的反向输入端分别与所述第三变阻器rt3的一端和所述电源vcc连接；所述电压比较器a1的输出端与电磁离合器控制电路中的电磁离合器连接；所述第二变阻器rt2的另一端接地；所述第三变阻器rt3的另一端接地。10.根据权利要求9所述的卡车系统空调控制电路，其特征在于，所述卡车系统空调控制电路还包括第三电阻r3和第四电阻r4，所述第三电阻r3的一端分别与所述电压比较器a1的正向输入端和所述第二变阻器rt2的一端连接；所述第四电阻r4的一端分别与所述电压比较器a1的反向输入端和所述第三变阻器rt3的一端连接；所述第三电阻r3和所述第四电阻r4的另一端与所述电源vcc连接。
技术总结
本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。降低发动机负载。降低发动机负载。
技术研发人员：朱俊峰 杨菲菲 胡刚 张中刚 章志才 崔建维 汪中奇 贾载勋 潘瑞 范宝 陈强
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.11.13
技术公布日：2022/2/18