一种汽车安全带高度调节装置的制作方法

1.本发明属于汽车内饰部件，具体涉及一种汽车安全带高度调节装置。


背景技术：

2.安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，起到了非常重要作用。随着汽车广泛运用，拥有车辆的普通家庭越来越多，人们对安全带的认识也不仅仅是保护乘客安全那么简单，慢慢的佩戴舒适性和操作便利性逐渐成为了消费者们在购买汽车时所要考虑的方面。以此，安全带的使用性能作为了各大主机厂争先宣传的领域。安全带高度是否可调、调节范围和调节舒适性是目前宣传最多的方向，而这也是提高安全带使用舒适性最直接最简单的方案。而对于现有安全带调节结构公开了两种：专利cn201611141720.5公开了一种安全带高度调节器，包括固定部、活动部和锁止件，所述锁止件用于将所述活动部件锁止在所述固定部的不同高度位置上，其特征在于，所述锁止件为阻尼弹簧，所述高度调节器还包括调节按钮和罩壳，该调节按钮用于驱动所述阻尼弹簧收缩，以使所述阻尼弹簧从所述第一状态运动到所述第二状态。通过固定部中的高度调节孔来实现高度调节，而高度调节孔孔间距要很大（一般要20-30mm）才能保证固定部的整体刚度，因此该结构调节为档位式调节，且每个档位之间的距离较大，不能很好的匹配不同人体对高度的需求；2、该结构通过调节按钮在罩壳滑动拉动阻尼弹簧实现解锁，为了实现解锁顺畅，调节按钮与阻尼弹簧直接同过一个有倾角的斜面来滑动，斜面倾角较小，调节按钮需要有足够长的行程才能带动阻尼弹簧实现解锁，因此该结构按钮解锁行程较长，且该结构按钮解锁方向为调节器固定部滑道的方向（向下），操作及不方便。
3.专利cn201410602440.4公开了一种安全带高度调节器，沿导轨件的长度方向设置了齿结构，通过所述锁定件的所述啮合部啮合于齿的不同位置，所述滑动装置可以沿导轨件的长度方向大体连续地调节该滑动装置的位置，从而可以大体连续地调节安全带的高度。该结构的解锁方式为通过旋转盘转动锁块，使其脱离齿来实现解锁。而旋转盘和锁块以及齿均为金属结构，相互转动阻力非常大，需要的按压力非常大，且金属摩擦容易产生异响；再者，由于该结构必须让锁块完全脱离齿才能让调节器自由滑动，以此，不管往上还是往下，该结构都需要按压旋转盘解锁后才能调节，过于繁琐。
4.因此，为了更好的实现安全带连续调节以适应不同人体需求，同时解决传统解锁方式带来的按压行程长、按压力大和安全方向操作不便等结构问题，需要重新对安全带高调器的装置和结构进行升级和优化。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是传统解锁方式带来的按压行程长、按压力大和安全方向操作不便等结构问题。
6.本发明的技术方案是一种汽车安全带高度调节装置，包括导轨组件、滑块组件和解锁盒体；滑块组件套装于导轨组件上，解锁盒体安装于滑块组件上；
所述导轨组件包括导轨和固定在导轨上的齿板；所述滑块组件包括滑块和位于滑块底部的缓冲隔垫；所述解锁组件包括盒体和安装于盒体内的拨片、按钮、复位弹簧、锁止机构和插销；所述复位弹簧放置于锁止机构与盒体顶部的空隙中，用于压紧锁止机构；所述锁止机构的底部设有与齿板的齿相配合的齿爪；所述滑块和缓冲隔垫上还设有供锁止机构穿过的孔。
7.具体的，所述拨片包括轴，在轴的两端设有朝向一侧的第一上弯钩，在轴的中部设有朝向另一侧的第二上弯钩。
8.其中，所述锁止机构的上部设有与第一上弯钩相配合的挂耳。
9.进一步的，所述盒体上设有供按钮插入的插孔。
10.其中，所述按钮的下部设有卡住第二上弯钩的卡口。
11.进一步的，所述轴上设有沿轴向贯穿的第一销孔，所述盒体上设有第二销孔。
12.其中，所述导轨上设有齿板槽，齿板槽的两端设有用于安装齿板的挂钩。
13.进一步的，所述齿板上设有限位孔。
14.优选的，所述齿板的齿为斜面齿。
15.进一步的，所述斜面齿倾角在30～45
°
。
16.具体的，所述安全带导向环的安装方式为：在滑块上设置螺栓支座，然后将安全带导向环的安装孔套在螺栓支座上；或，在滑块上设置导套，用安装接螺栓穿过安全带导向环的安装孔，然后插入到导套中。
17.本发明的有益效果：1、相对于传统档位调节，本发明为连续无极调节，适合不同体形的乘坐人员和满足不同调节需求。
18.2、本发明按钮水平布置，按压便利。水平方向按压按钮使高调器解锁，可自由的连续的向下滑动到舒适位置，松开按钮即可实现该位置锁止；而向上调节时会自动解锁，只需用手轻轻推动滑块到舒适位置后松开手即可实现向下锁止。
19.3、本发明解锁结构为拨片摆臂旋转式，解锁行程短，解锁力小，无按压空位，相应及时。
20.4、本发明调节行程可根据实际布置自由组合，只需调整限位螺栓到不同位置，就可以实现不同行程。
21.5、本发明齿板齿件有设计倒角和斜面，锁止更顺畅，单向自动解锁，更人性化。
附图说明
22.图1、本发明的轴测图；图2、本发明导轨组件的安装爆炸图；图3、本发明齿板的示意图；图4、本发明导轨组件的放大图；图5、本发明滑块组件的示意图；图6、本发明解锁组件的示意图；图7、本发明按钮、拨片和插销的配合示意图；
图8、本发明解锁组件的剖面图；图9、按压按钮时，解锁组件中部件的运行方向；图中，箭头a表示按压按钮，箭头b表示第一上弯钩向下运动，箭头c表示复位弹簧向上运动，箭头d表示第二上弯钩的运动方向；图10、解锁组件锁止状态图；图11、解锁组件解锁状态图，箭头所示为解锁时，装置中部件的运行方向；图中，箭头a表示按压按钮，箭头b表示第二上弯钩的运动方向，箭头c表示齿爪向上运动；图12、本发明滑块组件的另一种结构示意图；图中标记：导轨组件1，导轨1-1，齿板1-2，齿板槽1-3，挂钩1-4，限位孔1-5；滑块组件2，滑块2-1，缓冲隔垫2-2，安全带导向环2-3，螺栓支座2-4，导套2-5，安装接螺栓2-6，安装孔2-7；解锁组件3，盒体3-1，按钮3-2，复位弹簧3-3，拨片3-4，锁止机构3-5，插销3-6，轴3-7，第一上弯钩3-8，第二上弯钩3-9，挂耳3-10，第一插孔3-11，卡孔3-12，第一销孔3-13，第二销孔3-14，齿爪3-15；限位螺钉4；铆钉5。
具体实施方式
23.下面结合附图对本发明作详细的说明。
24.实施例本发明装置的组装与使用如图1所示，汽车安全带高度调节装置，包括导轨组件1、滑块组件2和解锁盒体3；滑块组件2套装于导轨组件1上，解锁盒体3安装于滑块组件2上；导轨组件1还用于将该装置与车身立柱固定；如图2所示，所述导轨组件1包括导轨1-1和固定在导轨上的齿板1-2。如图5和图12所示，所述滑块组件2包括滑块2-1、安全带导向环2-3和位于滑块2-1底部的缓冲隔垫2-2。安全带导向环2-3的安装方式为：在滑块2上设置螺栓支座2-4，然后将安全带导向环2-3的安装孔套在螺栓支座2-4上；或，在滑块2上设置导套2-5，用安装接螺栓2-6穿过安全带导向环2-3的安装孔，然后插入到导套2-5中。如图6所示，所述解锁组件3包括盒体3-1和安装于盒体3-1内的拨片3-4、按钮3-2、复位弹簧3-3、锁止机构3-5和插销3-6；所述复位弹簧3-3放置于锁止机构3-5与盒体3-1顶部的空隙中，用于压紧锁止机构3-5；所述锁止机构3-5的底部设有与齿板1-2的齿相配合的齿爪3-15；所述滑块2-1和缓冲隔垫2-2上还设有供锁止机构3-5穿过的孔。
25.作为优选的实施方式，如图6和7所示，所述拨片3-4包括轴3-7，在轴3-7的两端设有朝向同一侧的第一上弯钩3-8，在轴3-7的中部设有朝向另一侧的第二上弯钩3-9；其中，所述锁止机构3-5的上部设有与第一上弯钩3-8相配合的挂耳3-10；进一步的，所述盒体3-1上设有供按钮3-2插入的插孔3-11；其中，所述按钮3-2的下部设有卡住第二上弯钩3-9的卡口3-12。
26.作为优选的实施方式，如图6所示，所述轴3-7上设有沿轴向贯穿的第一销孔3-13，所述盒体3-1上设有第二销孔3-14。如图3和图4所示，所述导轨1-1上设有齿板槽1-3，齿板
槽1-3的两端设有用于安装齿板1-2的挂钩1-4。所述齿板1-2上设有限位孔1-5。
27.作为优选的实施方式，如图10和11所示，所述齿板1-2的齿为斜面齿，所述斜面齿倾角在30～45
°
。
28.组装过程如下：导轨组件的装配方式如下：先将齿板挂在导轨的挂钩上，然后用铆钉5将齿板与导轨固定，挤压挂钩使其偏斜，防止齿板脱落；根据布置需求在齿板上选择合适的限位孔安装好限位螺栓5，使其满足行程要求。
29.滑块组件的装配方式如下：将缓冲隔垫沿滑块底部的内凹面插入，直到缓冲隔垫末端卡住位置，该组件的缓冲隔垫材料采用pom，具有良好的抗摩擦性能和硬度，减少滑块与导轨相对滑动时产生的摩擦和异响。滑块上布置有与安全带导向环连接的螺栓支座，也可以设计导套与导向环通过连接螺栓连接。
30.解锁盒体的装配方式如下：将锁止机构穿过滑块和缓冲隔垫上对应的孔，放入沿盒体内部，将复位弹簧放置在锁止机构顶部与盒体之间的空隙内。再将拨片放入盒体中，第一上弯钩勾住锁止机构的挂耳，将插销从第二销孔插入盒体内，并同时插入拨片上的第一销孔中。将按钮经插孔装入盒体内，稍微用力按压，使按钮的卡孔卡在拨片的第一上弯钩上。
31.如图10所示，在复位簧的压紧力作用下，锁止机构底部的齿爪与齿板的齿契合，实现锁止。因为齿板的齿形为斜面，在一定的推力作用下，锁止机构可以沿齿板的齿斜面滑动，因此该锁止只限制往下调节，往上只需推动滑块即可实现调节，非常便利。
32.该装置的调节过程如下：安全带往下调节时：按住按钮，按钮带动拨片沿转轴往上旋转；拨片旋转时，第一上弯钩拉动锁止机构往上挤压复位弹簧，这里的拨片的双叉臂特征设计成弧形钩爪形状，其目的为便于装配和拆卸，同时防止锁止机构在拉动时与拨片脱离，再者该形状能有效的减小按压行程和按压力；锁止机构往上运动挤压复位簧，同时锁止结构底部的齿爪与齿板脱离（见图10），这时候滑块组件就可以在导轨组件上自由连续的滑动，驾乘人员可以根据自己的需求任意的调节到舒适的位置。
33.当人体调节到适合自身舒适位置时，只需松开按钮即可，复位弹簧会在其自身弹力释放的作用下挤压锁止机构，使其齿爪与齿板的齿契合，实现锁止。而当驾乘人员想要往上调整安全带出带位置时，仅需往上推动滑块组件，由于齿板的齿形为斜面（详见图10和11），锁止机构底部齿爪会顺着齿板的齿形斜边往上运动（设计斜边倾角在30～45
°
之间较为理想），从而短暂脱离齿板，如果以持续的一定速度的往上推进，锁止机构底部的齿爪在脱离后由于惯性力的作用下会持续的与齿板脱离以方便往上连续的寻找舒适位置。
34.以上结合附图详细描述了本发明的结构和较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。