一种具有防疲劳驾驶功能的枕垫的制作方法

1.本发明属于枕垫类产品技术领域，尤其涉及一种具有防疲劳驾驶功能的枕垫。


背景技术：

2.现有的车座靠垫通常用于对腰背支撑，以缓解用户在开车途中腰部的疲劳，作为驾驶员还有在开车途中出现疲劳的瞬态，比如闭眼点头、驾车眼睛不直视等状态，现有的疲劳提醒方式十分简陋，仅通过大音量的声音报警或者采用警报灯闪烁的方式提醒，然而当人体进入疲劳状态时，这种简陋的提醒方式会使得驾驶员产生惊醒状态，从而产生误操作，反而提升了驾驶危险，而现有的车座靠垫也不具有对驾驶员能够进行合理的疲劳干预的功能。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种具有防疲劳驾驶功能的枕垫，通过疲劳判断结合车辆状态来实现有效干预，同时优化干预动作的实施以解决现有技术问题。
4.本发明解决上述问题采用的技术方案是：一种具有防疲劳驾驶功能的枕垫，至少包括驾驶员监控系统及枕垫，所述的驾驶员监控系统与所述枕垫数据连接，所述的驾驶员监控系统用于判断驾驶员是否处于疲劳状态，所述的枕垫用于对驾驶员进行疲劳干预，所述的枕垫内设置有疲劳干预机构，所述的疲劳干预机构包括振动装置、揉挤装置、锤击装置的一种或两种以上的组合。
5.进一步优选的技术方案在于：还包括车辆状态反馈系统，所述的车辆状态反馈系统用于为所述驾驶员监控系统提供判断疲劳干预等级的修正值。
6.进一步优选的技术方案在于：所述的驾驶员监控系统包括摄像头、dms算法模块以及控制器，所述的控制器依据疲劳干预等级对所述的疲劳干预机构发出相应干预动作指令。
7.进一步优选的技术方案在于：所述的振动装置的干预动作包括依次执行的渐升段、持续段以及乱频段。
8.进一步优选的技术方案在于：所述的揉挤装置的干预动作包括依次执行的缓频段、维持段。
9.进一步优选的技术方案在于：所述的修正值为当所述车辆状态反馈系统判断车辆处于停止状态时，所述驾驶员监控系统判断疲劳干预等级固定为最低；当所述车辆状态反馈系统判断车辆处于低速状态时，所述的所述驾驶员监控系统判断疲劳干预等级固定为二级；当所述车辆状态反馈系统判断车辆处于高速状态时，所述的疲劳干预等级固定为最高级。
10.进一步优选的技术方案在于：所述的车辆状态反馈系统包括gps定位模块以及加速度传感器。
11.进一步优选的技术方案在于：所述的疲劳干预机构的干预动作时间大于等于两次
由所述的驾驶员监控系统发出的干预动作指令的时间间隔。
12.进一步优选的技术方案在于：所述的枕垫至少包括腰枕、坐垫，所述的振动机构设置于所述坐垫和/或腰枕内，所述的揉挤装置设置于所述腰枕内。
13.进一步优选的技术方案在于：还包括报警装置，所述的报警装置为人声播报器或声音报警器，所述的报警装置的启动优先级高于所述疲劳干预机构。
14.本发明可以在不让驾驶员产生惊醒状态的前提下有效干预驾驶员的疲劳状态，同时引入了的车辆状态反馈系统可以解决现有的疲劳提醒装置的误报问题。
附图说明
15.图1为本实施例系统框图。
具体实施方式
16.以下所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定。
17.如图1所示，本发明实施例至少包括驾驶员监控系统及枕垫，驾驶员监控系统与枕垫通过蓝牙、2.4g等常用无线连接方式或有线连接方式进行数据连接，驾驶员监控系统用于判断驾驶员是否处于疲劳状态，驾驶员监控系统包括摄像头、dms算法模块以及控制器，dms算法模块内置有疲劳判断的算法，本实施例不做展开，摄像头反馈图像给dms算法模块，dms算法模块将判断结果，既是疲劳干预等级反馈至控制器，控制器依据疲劳干预等级对疲劳干预机构发出相应干预动作指令。枕垫用于对驾驶员进行疲劳干预，枕垫内设置有疲劳干预机构，疲劳干预机构包括振动装置、揉挤装置、锤击装置的一种或两种以上的组合，枕垫至少包括腰枕、坐垫，振动机构设置于坐垫和/或腰枕内，揉挤装置设置于腰枕内。疲劳干预机构在驶员监控系统判断驾驶员进入瞬时疲劳时进行振动和/或揉挤和/或锤击的干预动作进行驾驶员提醒，干预动作的工作频率由缓至紧，这样防止了过于突然的高强度干预动作使得驾驶员从瞬时疲劳的状态进入惊醒的状态，防止了驾驶员突然的紧张导致的误操作。本实施例中驾驶员监控系统及疲劳干预机构的取电模块采用现有的车辆usb取电模块进行实施，也可以采用锂电池供电方式进行实施。疲劳干预机构的干预动作时间大于等于两次由驾驶员监控系统发出的干预动作指令的时间间隔。
18.如图1所示，本实施例还包括车辆状态反馈系统，车辆状态反馈系统与驾驶员监控系统进行连接，车辆状态反馈系统用于为驾驶员监控系统提供判断疲劳干预等级的修正值，修正值的设置用于将车辆的状态引入驾驶员的疲劳判断中，从而防止了车辆在未熄火驻车状态下，驾驶员休息的时候进行误干预，同时可以根据车辆的行驶速度的快慢来修正疲劳干预机构的干预动作强度，干预动作强度为振动、揉挤、锤击动作的幅度而非频率。修正值为当车辆状态反馈系统判断车辆处于停止状态时，驾驶员监控系统判断疲劳干预等级固定为最低；当车辆状态反馈系统判断车辆处于低速状态时，驾驶员监控系统判断疲劳干预等级固定为二级；当车辆状态反馈系统判断车辆处于高速状态时，疲劳干预等级固定为最高级。车辆状态反馈系统可以直接从车辆的控制系统中读取车辆状态，对于无法读取车辆状态的车辆，车辆状态反馈系统可以增配包括gps定位模块以及加速度传感器的辅助器件实现车辆状态反馈。
19.本实施例中振动装置的干预动作包括依次执行的渐升段、持续段以及乱频段，其
中渐升段为振动频率从低频到高频的线性提升的过程，持续段为振动频率维持在高频状态，乱频段为高低频交替或无序的进行切换，其中高频不低于持续段中的维持频率，在疲劳干预等级最低时，仅依次进行渐升段、持续段，疲劳干预等级二级时进行渐升段、持续段，同时持续段的维持频率高于疲劳干预等级最低时的持续段的维持频率，疲劳干预等级最高时，依次进行渐升段、持续段以及乱频段，其中持续段的维持频率不低于疲劳干预等级二级。本实施例中锤击装置的干预动作与振动装置的干预动作的依次执行的渐升段、持续段以及乱频段的实施方式完全一致，仅在实施结构上不一致，由于锤击与振动均为按摩式坐垫常用器件所以本实施例不做展开。
20.本实施例中揉挤装置的干预动作包括依次执行的缓频段、维持段，其中缓频段为揉挤动作频率从低频到高频的线性提升的过程，维持段为揉挤动作频率维持在高频状态，在疲劳干预等级最低时，仅依次进行缓频段，当缓频段频率达到预设的维持段的维持频率时干预动作即停止，疲劳干预等级二级时进行缓频段、维持段，疲劳干预等级最高时，依次进行缓频段、维持段，其中维持段的维持频率高于疲劳干预等级二级。由于揉挤装置的动作时，人体的触感及排异感很大，所以不设置与乱频段原理一致的工作模式，同时疲劳干预等级最低时也不进行维持段。揉挤装置的实施采用现有按摩垫常用的揉挤装置进行实施。
21.本实施例还包括报警装置，报警装置为人声播报器或声音报警器，本实施例排除光电型的报警方式，因为光电型的报警方式会刺激人体眼球的明暗视觉细胞的工作，导致用户的眼睛不适影响驾驶，报警装置的启动优先级高于疲劳干预机构，通过声音进行用户提醒，同时也是防止后面启动的疲劳干预机构对于敏感度高的用户产生不必要的惊醒。
22.上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种修改。这些都是不具有创造性的修改，只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。