一种用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条及其使用方法与流程

1.本发明涉及一种多点卡接条及其使用方法，特别是涉及一种用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条及其使用方法，属于汽车配件技术领域。


背景技术：

2.汽车座椅皮套的作用：提供舒适乘坐感：有经验的驾驶员都知道，正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段，安装一套适宜的座套或铺设坐垫，对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。
3.保护座椅：绝大多数车型的座椅面料都是缝制的，无法拆洗，一旦污损，即便是汽车美容店专业的内堂清洗也很难把座椅彻底清洁，因此，安装座套或铺设坐垫就成了保护座椅最为便捷的方式。
4.在座垫的使用的过程中，由于座垫与车座之间的摩擦力有限，很多人有遇到紧急刹车，身体就从坐垫上出溜出去的经历，这就是因为购买的汽车坐垫摩擦力不足的原因导致的，造成摩擦力小或者座垫滑落的原因是由于座椅皮套固定的不完善，结构松散，稳定性低，而且还会引发安全事故。
5.因此，亟需对汽车座椅皮套安装的卡接条进行改进，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条及其使用方法，多点卡接条上连接有若干个卡接头，多个卡接头同时对座椅皮套进行受力，因此很大程度上的提升座皮套的稳定性，使座椅皮套不在座椅上滑动，驱动板发生转动的同时阻尼臂的向上转动，增大下层卡接臂与座椅套之间的摩擦力，大大提升座椅套的稳定性，安全系数大幅度提升。
7.为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：一种用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条，包括加固板、多点卡接条以及卡接头，所述多点卡接条滑动设置在所述加固板的上方，所述卡接头上设置有上层卡接臂、下层卡接臂以及防护限位板，所述防护限位板用于对所述卡接头进行支撑，所述加固板的上端在所述多点卡接条的下方开设有若干个均匀分布的加固板卡头槽，所述下层卡接臂卡接在所述加固板卡头槽的内部；通过以上技术方案，在座垫的使用的过程中，由于座垫与车座之间的摩擦力有限，很多人有遇到紧急刹车，身体就从坐垫上出溜出去的经历，这就是因为购买的汽车坐垫摩擦力不足的原因导致的，造成摩擦力小或者座垫滑落的原因是由于座椅皮套固定的不完善，结构松散，稳定性低，而且还会引发安全事故；多点卡接条上连接有若干个卡接头，多个卡接头同时对座椅皮套进行受力，因此很大程度上的提升座皮套的稳定性，使座椅皮套不在座椅上滑动，大大提升座椅皮套的稳定性以及使用的安全性。
8.优选的，所述上层卡接臂与所述下层卡接臂之间固定设置有中层支撑臂，所述中层支撑臂的下侧面开设有驱动板旋转槽，所述驱动板旋转槽与所述下层卡接臂相对应，所述中层支撑臂的上侧面开设有阻尼板旋转仓，所述阻尼板旋转仓与所述上层卡接臂相对应，所述驱动板旋转槽的内部转动设置有驱动板，所述驱动板的上端转动连接有连接杆，所述连接杆远离所述驱动板的一端转动连接有制动杆，所述制动杆远离所述连接杆的一端连接有阻尼板，所述阻尼板转动设置在所述阻尼板旋转仓的内部；优选的，所述驱动板为弧形结构，所述驱动板的一端通过驱动板转轴转动设置在所述驱动板旋转槽的内部，所述驱动板旋转槽的上方在所述中层支撑臂的内部开设有缓冲仓，所述连接杆滑动设置在所述缓冲仓的内部，所述连接杆的下端贯穿所述驱动板旋转槽并与所述驱动板的上侧面转动连接；优选的，所述连接杆上设置有弹簧限位板，所述弹簧限位板与所述缓冲仓之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套接在所述连接杆上，所述连接杆的上端贯穿所述缓冲仓与所述制动杆的一端转动连接，所述连接杆的下端贯穿所述缓冲仓与所述驱动板转动连接；优选的，所述缓冲仓的上方开设有驱动仓，所述制动杆通过制动杆转轴转动设置在所述驱动仓的内部，所述制动杆远离所述连接杆的一端设置有制动杆制动头，所述制动杆制动头为环形结构，所述阻尼板的一端设置有阻尼板从动头，所述阻尼板从动头设置在所述制动杆制动头的内部，所述阻尼板从动头与所述制动杆制动头相抵；优选的，所述阻尼板远离所述阻尼板从动头的一端连接有阻尼臂，所述阻尼板的中部通过转动设置在所述阻尼板旋转仓的内部，所述阻尼臂的外侧面固定设置有橡胶阻尼垫；通过以上技术方案，卡接头上的下层卡接臂卡接在多点卡接条上，而且下层卡接臂穿过加固板卡头槽，也就是说多点卡接条可以对卡接头进行固定，卡接头在多点卡接条上可以发生旋转，在旋转的过程中卡接头上的防护限位板可以起到一定的限位作用，同时对座椅皮套起到一定的防护作用；在卡接头上的下层卡接臂卡接在多点卡接条上时，多点卡接条会挤压中层支撑臂内部的驱动板，驱动板围绕驱动板转轴在驱动板旋转槽的内部转动，在驱动板发生转动的同时与驱动板转动连接的连接杆向上运动，因此会带动制动杆的一端围绕制动杆转轴向上转动，制动杆制动头会因此带动阻尼板从动头向下转动，阻尼臂的向上转动，在阻尼臂向下层卡接臂转动的同时，可以增大下层卡接臂与座椅套之间的摩擦力，同时阻尼臂上的橡胶阻尼垫进一步的增强与座椅套之间的摩擦力，大大提升座椅套的稳定性，安全系数大幅度提升。
9.优选的，所述卡接头的内部设置有加强筋，所述加强筋为金属加强筋，所述加强筋包括上加强筋和下加强筋，所述上加强筋设置在所述上层卡接臂的内部，所述下加强筋固定设置在所述下层卡接臂的内部；通过以上技术方案，卡接头的内部固定设置有加强筋，加强筋是金属材质的，卡接头是塑料的，卡接头不使用金属的原因时为了防止卡接头生锈，一方面提升座椅套的美观，另一方面塑料材质的卡接头不会生锈，提升卡接头的使用寿命，当然加强筋上的上加强筋和下加强筋同样可以起到提升卡接头稳定性的作用。
10.优选的，所述加固板的上端固定设置有t型滑头，所述多点卡接条上设置有t型滑
槽，所述t型滑头与所述t型滑槽滑动连接，可拆卸式连接，结构简单，方便后期清理和维护。
11.优选的，所述加固板上开设有若干个均匀分布的旋转板槽，所述旋转板槽的内部通过旋转板通轴转动连接有旋转板，所述旋转板转动的角度范围为0-180
°
，旋转板旋转在旋转板槽的内部，可以向同一侧转动，也可以相互较差转动，增大与汽车座椅发泡棉的摩擦力，提升加固板的稳定性，防止加固板在外力下被拉出。
12.一种用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条的使用方法，包括以下步骤：步骤一：首先将多点卡接条上的t型滑槽滑动设置在加固板的t型滑头上；步骤二：将加固板和多点卡接条埋设在汽车座椅的注塑发泡棉内；步骤三：在将卡接头上的下层卡接臂卡接在加固板的加固板卡头槽内部；步骤四：在下层卡接臂卡接在多点卡接条上时，中层支撑臂下侧面的驱动板转动时阻尼板旋转仓内部的阻尼板转动；步骤五：然后将汽车座椅皮套固定在卡接头上即可。
13.本发明至少具备以下有益效果：1、多点卡接条上连接有若干个卡接头，多个卡接头同时对座椅皮套进行受力，因此很大程度上的提升座皮套的稳定性，使座椅皮套不在座椅上滑动，驱动板发生转动的同时阻尼臂的向上转动，增大下层卡接臂与座椅套之间的摩擦力，大大提升座椅套的稳定性。
14.2、在卡接头上的下层卡接臂卡接在多点卡接条上时，多点卡接条会挤压中层支撑臂内部的驱动板，驱动板围绕驱动板转轴在驱动板旋转槽的内部转动，在驱动板发生转动的同时与驱动板转动连接的连接杆向上运动，因此会带动制动杆的一端围绕制动杆转轴向上转动，制动杆制动头会因此带动阻尼板从动头向下转动，阻尼臂的向上转动，在阻尼臂向下层卡接臂转动的同时，可以增大下层卡接臂与座椅套之间的摩擦力，同时阻尼臂上的橡胶阻尼垫进一步的增强与座椅套之间的摩擦力，大大提升座椅套的稳定性，安全系数大幅度提升。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本发明的爆炸图；图2为本发明的立体图；图3为本发明的卡接头立体图；图4为本发明的剖视图；图5为图4中a处的放大图；图6为本发明的侧视图。
16.图中，1-加固板，101-旋转板槽，102-加固板卡头槽，103-t型滑头，2-多点卡接条，201-t型滑槽，3-卡接头，301-上层卡接臂，302-下层卡接臂，303-防护限位板，304-中层支撑臂，305-驱动板旋转槽，306-缓冲仓，307-驱动仓，308-阻尼板旋转仓，4-旋转板，5-加强筋，501-上加强筋，502-下加强筋，6-驱动板，601-驱动板转轴，7-连接杆，701-弹簧限位板，8-制动杆，801-制动杆转轴，802-制动杆制动头，9-阻尼板，901-阻尼板从动头，902-阻尼臂，10-旋转板通轴，11-复位弹簧，12-橡胶阻尼垫。
具体实施方式
17.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
18.如图1-图6所示，本实施例提供的用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条，包括加固板1、多点卡接条2以及卡接头3，多点卡接条2滑动设置在加固板1的上方，卡接头3上设置有上层卡接臂301、下层卡接臂302以及防护限位板303，防护限位板303用于对卡接头3进行支撑；加固板1的上端在多点卡接条2的下方开设有若干个均匀分布的加固板卡头槽102，下层卡接臂302卡接在加固板卡头槽102的内部。
19.汽车座椅皮套的作用：提供舒适乘坐感：有经验的驾驶员都知道，正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段，安装一套适宜的座套或铺设坐垫，对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用；保护座椅：绝大多数车型的座椅面料都是缝制的，无法拆洗，一旦污损，即便是汽车美容店专业的内堂清洗也很难把座椅彻底清洁，因此，安装座套或铺设坐垫就成了保护座椅最为便捷的方式；在座垫的使用的过程中，由于座垫与车座之间的摩擦力有限，很多人有遇到紧急刹车，身体就从坐垫上出溜出去的经历，这就是因为购买的汽车坐垫摩擦力不足的原因导致的，造成摩擦力小或者座垫滑落的原因是由于座椅皮套固定的不完善，结构松散，稳定性低，而且还会引发安全事故；多点卡接条2上连接有若干个卡接头3，多个卡接头3同时对座椅皮套进行受力，因此很大程度上的提升座皮套的稳定性，使座椅皮套不在座椅上滑动，大大提升座椅皮套的稳定性以及使用的安全性。
20.在本实施例中，如图5所示，上层卡接臂301与下层卡接臂302之间固定设置有中层支撑臂304，中层支撑臂304的下侧面开设有驱动板旋转槽305，驱动板旋转槽305与下层卡接臂302相对应，中层支撑臂304的上侧面开设有阻尼板旋转仓308，阻尼板旋转仓308与上层卡接臂301相对应，驱动板旋转槽305的内部转动设置有驱动板6，驱动板6的上端转动连接有连接杆7，连接杆7远离驱动板6的一端转动连接有制动杆8，制动杆8远离连接杆7的一端连接有阻尼板9，阻尼板9转动设置在阻尼板旋转仓308的内部。
21.驱动板6为弧形结构，驱动板6的一端通过驱动板转轴601转动设置在驱动板旋转槽305的内部，驱动板旋转槽305的上方在中层支撑臂304的内部开设有缓冲仓306，连接杆7滑动设置在缓冲仓306的内部，连接杆7的下端贯穿驱动板旋转槽305并与驱动板6的上侧面转动连接；连接杆7上设置有弹簧限位板701，弹簧限位板701与缓冲仓306之间设置有复位弹簧11，复位弹簧11套接在连接杆7上，连接杆7的上端贯穿缓冲仓306与制动杆8的一端转动连接，连接杆7的下端贯穿缓冲仓306与驱动板6转动连接；缓冲仓306的上方开设有驱动仓307，制动杆8通过制动杆转轴801转动设置在驱动仓307的内部，制动杆8远离连接杆7的一端设置有制动杆制动头802，制动杆制动头802为环
形结构，阻尼板9的一端设置有阻尼板从动头901，阻尼板从动头901设置在制动杆制动头802的内部，阻尼板从动头901与制动杆制动头802相抵；阻尼板9远离阻尼板从动头901的一端连接有阻尼臂902，阻尼板9的中部通过903转动设置在阻尼板旋转仓308的内部，阻尼臂902的外侧面固定设置有橡胶阻尼垫12；卡接头3上的下层卡接臂302卡接在多点卡接条2上，而且下层卡接臂302穿过加固板卡头槽102，也就是说多点卡接条2可以对卡接头3进行固定，卡接头3在多点卡接条2上可以发生旋转，在旋转的过程中卡接头3上的防护限位板303可以起到一定的限位作用，同时对座椅皮套起到一定的防护作用；进一步的，在卡接头3上的下层卡接臂302卡接在多点卡接条2上时，多点卡接条2会挤压中层支撑臂304内部的驱动板6，驱动板6围绕驱动板转轴601在驱动板旋转槽305的内部转动，在驱动板6发生转动的同时与驱动板6转动连接的连接杆7向上运动，因此会带动制动杆8的一端围绕制动杆转轴801向上转动，制动杆制动头802会因此带动阻尼板从动头901向下转动，阻尼臂902的向上转动，在阻尼臂902向下层卡接臂302转动的同时，可以增大下层卡接臂302与座椅套之间的摩擦力，同时阻尼臂902上的橡胶阻尼垫12进一步的增强与座椅套之间的摩擦力，大大提升座椅套的稳定性，安全系数大幅度提升。
22.在本实施例中，如图4所示，卡接头3的内部设置有加强筋5，加强筋5为金属加强筋，加强筋5包括上加强筋501和下加强筋502，上加强筋501设置在上层卡接臂301的内部，下加强筋502固定设置在下层卡接臂302的内部；卡接头3的内部固定设置有加强筋5，加强筋5是金属材质的，卡接头3是塑料的，卡接头3不使用金属的原因时为了防止卡接头3生锈，一方面提升座椅套的美观，另一方面塑料材质的卡接头3不会生锈，提升卡接头3的使用寿命，当然加强筋5上的上加强筋501和下加强筋502同样可以起到提升卡接头3稳定性的作用。
23.在本实施例中，如图1所示，加固板1的上端固定设置有t型滑头103，多点卡接条2上设置有t型滑槽201，t型滑头103与t型滑槽201滑动连接，可拆卸式连接，结构简单，方便后期清理和维护。
24.加固板1上开设有若干个均匀分布的旋转板槽101，旋转板槽101的内部通过旋转板通轴10转动连接有旋转板4，旋转板4转动的角度范围为0-180
°
，旋转板4旋转在旋转板槽101的内部，可以向同一侧转动，也可以相互较差转动，增大与汽车座椅发泡棉的摩擦力，提升加固板1的稳定性，防止加固板1在外力下被拉出。
25.如图1-图6所示，本实施例提供的用于汽车座椅皮套安装的多点卡接条的使用方法，包括以下步骤：步骤一：首先将多点卡接条2上的t型滑槽201滑动设置在加固板1的t型滑头103上；步骤二：将加固板1和多点卡接条2埋设在汽车座椅的注塑发泡棉内；步骤三：在将卡接头3上的下层卡接臂302卡接在加固板1的加固板卡头槽102内部；步骤四：在下层卡接臂302卡接在多点卡接条2上时，中层支撑臂304下侧面的驱动板6转动时阻尼板旋转仓308内部的阻尼板9转动；步骤五：然后将汽车座椅皮套固定在卡接头3上即可。
26.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
27.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
28.上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。