一种新型电动车防护底盘的制作方法

本实用新型涉及防护底盘领域，特别涉及一种新型电动车防护底盘。

背景技术：

电动车防护底盘是电动车的重要组成部分，由底盘主体和传动模块组成，具备较好的防护效果；现有的电动车防护底盘在使用时存在一定的弊端，如在路况不好的地方，容易刮伤底盘，导致底盘涂层磨损，长时间下去容易使底盘生锈，影响电动车的使用寿命，另外现有的电动车防护底盘，在使用时电池散热效果不好，长时间行驶会影响电池的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型电动车防护底盘，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型电动车防护底盘，包括底盘主体，所述底盘主体后表面靠近中心位置固定安装有传动模块，所述传动模块上表面靠近边缘位置固定安装有动力箱，所述底盘主体前表面靠近中心位置固定安装有控制箱，所述底盘主体侧表面靠近边角位置均固定安装有轮胎，所述底盘主体下表面固定安装有防护板，所述防护板上表面固定安装有散热板。

优选的，所述底盘主体侧表面嵌入固定安装有盖板，所述盖板一侧位于所述底盘主体内部开设有放置槽，所述放置槽内部固定安装有电池，所述盖板前表面靠近边缘位置开设有螺纹孔。

优选的，所述控制箱侧表面开设有接线口，所述防护板下表面靠近四角位置均开设有一号固定螺孔，所述防护板下表面靠近两侧边缘位置均开设有凹槽，所述凹槽内部固定安装有防护条，所述防护条一侧表面固定安装有破风板，所述防护条下表面靠近四角位置均开设有二号固定螺孔。

优选的，所述一号固定螺孔和所述二号固定螺孔内壁均螺纹安装有螺柱，所述破风板的数量为两个，所述破风板一侧表面开设有带孔连接块，所述带孔连接块插入所述防护条内部和所述螺柱螺纹连接。

优选的，所述散热板内部开设有风仓，所述风仓上表面固定安装有接触板，所述防护板下表面靠近一侧边缘位置固定安装有进风板，所述接触板下表面固定安装有散热翅片，所述散热翅片侧表面开设有通风孔，所述接触板侧表面开设有出风孔，所述出风孔下方位于所述接触板外表面固定安装有安装板，所述安装板上表面靠近边缘位置开设有安装孔。

优选的，所述风仓和所述接触板接触位置固定安装有限位条，所述进风板外表面开设有风道，所述进风板通过风道和所述风仓连接导通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的防护板，防护板下表面设有可拆卸式的安装有防护条，可以防止底盘主体受到剐蹭，只需要拆除对应孔位的螺柱，就可以取下防护条，不需要拆卸整个防护板，从而减小底盘维修的工作量，并保护底盘主体上面的涂层，防止其生锈腐蚀，通过设置的散热板，散热板可以吸收电池的热量，并通过内部的散热翅片将热量散发出去，而且在行驶过程之中，从进风板进去的风，会到达风仓带走散热翅片上的热量，从而解决长时间驾驶导致电池温度过高的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种新型电动车防护底盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型电动车防护底盘的防护板结构示意图；

图3为本实用新型一种新型电动车防护底盘的底盘主体局部剖面结构图；

图4为本实用新型一种新型电动车防护底盘的接触板半剖结构示意图。

图中：1、底盘主体；101、盖板；102、螺纹孔；103、电池；2、传动模块；3、动力箱；4、控制箱；401、接线口；5、轮胎；6、防护板；601、一号固定螺孔；602、防护条；603、破风板；604、二号固定螺孔；7、散热板；701、风仓；702、接触板；703、进风板；704、散热翅片；705、通风孔；706、出风孔；707、安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种新型电动车防护底盘，包括底盘主体1，底盘主体1后表面靠近中心位置固定安装有传动模块2，传动模块2上表面靠近边缘位置固定安装有动力箱3，底盘主体1前表面靠近中心位置固定安装有控制箱4，底盘主体1侧表面靠近边角位置均固定安装有轮胎5，底盘主体1下表面固定安装有防护板6，防护板6上表面固定安装有散热板7。

底盘主体1侧表面嵌入固定安装有盖板101，盖板101一侧位于底盘主体1内部开设有放置槽，放置槽内部固定安装有电池103，盖板101前表面靠近边缘位置开设有螺纹孔102，可通过固定件分别与螺纹孔102底盘主体1螺纹连接固定盖板101；控制箱4侧表面开设有接线口401，防护板6下表面靠近四角位置均开设有一号固定螺孔601，防护板6下表面靠近两侧边缘位置均开设有凹槽，凹槽内部固定安装有防护条602，防护条602一侧表面固定安装有破风板603，防护条602下表面靠近四角位置均开设有二号固定螺孔604，接线口401通过连接导线和驾驶室的中控电性连接；一号固定螺孔601和二号固定螺孔604内壁均螺纹安装有螺柱，破风板603的数量为两个，破风板603一侧表面开设有带孔连接块，带孔连接块插入防护条602内部和螺柱螺纹连接，防护板6下表面设有可拆卸式的安装有防护条602，可以防止底盘主体1受到剐蹭，只需要拆除对应孔位的螺柱，就可以取下防护条602，不需要拆卸整个防护板6，从而减小底盘维修的工作量，并保护底盘主体1上面的涂层，防止其生锈腐蚀；散热板7内部开设有风仓701，风仓701上表面固定安装有接触板702，防护板6下表面靠近一侧边缘位置固定安装有进风板703，接触板702下表面固定安装有散热翅片704，散热翅片704侧表面开设有通风孔705，接触板702侧表面开设有出风孔706，出风孔706下方位于接触板702外表面固定安装有安装板707，安装板707上表面靠近边缘位置开设有安装孔，散热板7可以吸收电池103的热量，并通过内部的散热翅片704将热量散发出去，而且在行驶过程之中，从进风板703进去的风，会到达风仓701带走散热翅片704上的热量，从而解决长时间驾驶导致电池103温度过高的问题；风仓701和接触板702接触位置固定安装有限位条，进风板703外表面开设有风道，进风板703通过风道和风仓701连接导通。

需要说明的是，本实用新型为一种新型电动车防护底盘，在底盘受到碰撞时，首先，通过专业的设备对电动车进行支撑，随后检查底盘主体1和防护板6有没有损伤，并对有损伤的地方进行补漆或者更换处理，防护板6下表面安装有可拆卸式的防护条602，防护条602可以防止底盘主体1受到剐蹭，只需要拆除对应孔位的螺柱，就可以取下防护条602，不需要拆卸整个防护板6，从而减小底盘维修的工作量，并保护底盘主体1上面的涂层，防止其生锈腐蚀，在长时间驾驶时，散热板7可以吸收电池103的热量，并通过内部的散热翅片704将热量散发出去，而且在行驶过程之中，从进风板703进去的风，会到达风仓701带走散热翅片704上的热量，散热翅片704上表面开设的通风孔705，增大散热翅片704和外界风的接触面积，提高设备的散热效果，从而解决长时间驾驶导致电池103温度过高的问题，由于风仓701长时间使用，内部会有灰尘，此时只需要卸下安装板707上的螺丝，向后抽动接触板702，接触板702一端和限位条脱离，即可取出整个接触板702，进一步的可以对其进行清理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。