一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构

1.本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，更准确的说涉及一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构。


背景技术：

2.随着经济的发展，人民生活水平的逐渐提高，汽车越来越多的进入了普通家庭，并成为了人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件，而后稳定杆装置是汽车必不可少的零部件之一，后稳定杆是汽车悬架系统的一部分，是汽车在高速行驶转弯时，在离心力的作用下控制车身横向倾斜及横向角振动，提高乘座舒适性的重要部件，汽车行驶过程中后轴扭杆弹簧主要承受扭转、挤压和剪切等复杂交变应力。
3.例如，授权公开号为cn210116350u的专利，公开了一种稳定杆安装结构及车辆,稳定杆安装结构包括：稳定杆,衬套，所述衬套上设置有沿所述稳定杆长度方向贯穿的并用于安装所述稳定杆的安装孔, 支架。上述专利存在以下不足：稳定性差，且安装效率低，不能满足人们的要求。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构，包括后稳定杆本体和安装在后稳定杆本体上的两个稳定组件，以提高稳定性和乘坐舒适性。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构，包括后稳定杆本体和安装在后稳定杆本体上的两个稳定组件；所述稳定组件包括第一卡接盖、第二卡接盖、固定柱、弹簧以及稳定杆控制缸，所述第一卡接盖和所述第二卡接盖分别从所述后稳定杆本体的上下两端环绕所述后稳定杆本体，且所述第一卡接盖和所述第二卡接盖通过若干连接组件固定连接，且所述第一卡接盖和所述第二卡接盖与所述后稳定杆本体固定连接；所述第一卡接盖的顶部固定安装所述固定柱，所述固定柱的顶部固定安装所述稳定杆控制缸，所述弹簧套接在所述固定柱外部；所述弹簧一端与所述第一卡接盖连接，另一端与所述稳定杆控制缸连接。
6.优选地，所述后稳定杆本体上安装稳定组件的位置一体成型多个第一凸块和第二凸块，所述第一凸块位于所述第一卡接盖或所述第二卡接盖内部，所述第二凸块位于所述第一卡接盖和所述第二卡接盖的交界位置。
7.优选地，所述第一卡接盖及所述第二卡接盖与所述第二凸块对应的位置分别具有凹槽，所述第二凸块上具有插接孔，所述连接组件穿过所述凹槽及所述插接孔，固定连接所述第一卡接盖和所述第二卡接盖。
8.优选地，所述连接组件包括固定螺杆和固定螺母，所述固定螺杆的一端具有螺纹，所述固定螺杆具有螺纹的一端从所述第二卡接盖的所述凹槽插入并穿过所述插接孔，从所述第一卡接盖的所述凹槽穿出，所述固定螺母与所述固定螺杆螺纹连接。
9.优选地，所述后稳定杆本体的两端分别开设有卡槽，所述卡槽的一侧安装有垫片。
10.优选地，所述卡槽的一侧插接有固定螺栓，且所述垫片位于所述卡槽与所述固定螺栓之间。
11.优选地，所述后稳定杆本体为u型结构。
12.与现有技术相比，本实用新型公开的一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构的优点在于：通过稳定控制缸的设置能够在汽车行驶转弯时，在离心力的作用下控制车身发生横向倾斜的问题，提高乘座舒适性，且稳定性好，提高了装置的稳定性；通过后稳定杆本体的设置能够增大装置与新能源汽车底座的接触面积，且安装牢固，提高了装置的使用寿命；通过固定螺杆和固定螺母的配合使用设置能够快速的将第一卡接盖与第二卡接盖进行安装固定连接，结构简单，安装时方便快捷，提高了装置安装效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.如图1所示为本实用新型一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构的结构示意图。
15.如图2所示为本实用新型一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构的仰视图。
16.如图3所示为本实用新型一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构的爆炸示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1至图3所示，本技术一种新能源电动汽车底盘后稳定杆安装结构包括后稳定杆本体1和安装在后稳定杆本体1上的两个稳定组件。通过设置后稳定杆本体1能够增大装置与新能源汽车底座的接触面积，且安装牢固。稳定组件包括第一卡接盖2、第二卡接盖4、固定柱21、弹簧22以及稳定杆控制缸3，第一卡接盖2和第二卡接盖 4分别从后稳定杆本体1的上下两端环绕后稳定杆本体1，且第一卡接盖2和第二卡接盖4通过若干连接组件固定连接，且第一卡接盖2 和第二卡接盖4与后稳定杆本体1固定连接。第一卡接盖2的顶部固定安装固定柱21，固定柱21的顶部固定安装稳定杆控制缸3，弹簧22套接在固定柱21外部。弹簧22一端与第一卡接盖2连接，另一端与稳定杆控制缸3连接。通过设置稳定杆控制缸3，能够在汽车行驶转弯时，在离心力的作用下控制车身发生横向倾斜的问题，提高乘座舒适性，且稳定性好。弹簧22在汽车行驶时在离心力的作用下，起到缓冲的作用。其中后稳定杆本体1为u型结构。
19.具体的，后稳定杆本体1上安装稳定组件的位置一体成型多个第一凸块8和第二凸
块9，第一凸块8位于第一卡接盖2或第二卡接盖 4内部，第二凸块9位于第一卡接盖2和第二卡接盖4的交界位置。通过设置第一凸块8和第二凸块9，可防止与后稳定杆本体1连接的稳定组件出现转动的情况。且通过第一凸块8和第二凸块9可以起到辅助安装第一卡接盖2和第二卡接盖4的作用，方便安装，提高组装效率。
20.具体的，第一卡接盖2及第二卡接盖4与第二凸块9对应的位置分别具有凹槽5，第二凸块9上具有插接孔10，连接组件穿过凹槽5 及插接孔10，固定连接第一卡接盖2和第二卡接盖4。
21.连接组件包括固定螺杆6和固定螺母11，固定螺杆6的一端具有螺纹，固定螺杆6具有螺纹的一端从第二卡接盖4的凹槽5插入并穿过插接孔10，从第一卡接盖2的凹槽5穿出，固定螺母11在凹槽5处于固定螺杆6螺纹连接。从而实现第一卡接盖2和第二卡接盖4 的固定连接。
22.后稳定杆本体1的两端分别开设有卡槽12，卡槽12的一侧安装有垫片13。具体的，卡槽12的一侧插接有固定螺栓14，且垫片13 位于卡槽12与固定螺栓14之间，垫片13在安装固定螺栓14时起到缓冲的作用，且垫片13增大了固定螺栓14与后稳定杆本体1的接触面积。
23.使用时，首先通过固定螺栓14将后稳定杆本体1与新能源汽车底盘进行连接；由于后稳定杆本体1的一侧一体成型有第一凸块8和第二凸块9，因此在安装时，将第一凸块8和第二凸块9相卡接，然后将固定螺杆6快速的与第二凸块9上的插接孔10快速的连接，使得卡块7与凹槽5相卡接，然后在固定螺母11的配合下，从而使得第一卡接盖2与第二卡接盖4固定连接，然后将稳定杆控制缸3与新能源汽车的控制缸固定连接，安装完毕。通过稳定杆控制缸3的加入，当在汽车行驶转弯时，在离心力的作用下可以控制车身发生横向倾斜的问题，提高乘座舒适性，且稳定性好。
24.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。