一种汽车挡风玻璃防护罩的制作方法

1.本实用新型属于汽车保护技术领域，特别涉及一种汽车挡风玻璃防护罩。


背景技术：

2.在冬季时，室内外温差大，车子停在外面，若没有采取措施，早晨往往汽车挡风玻璃上会结一层霜雪，清理起来很是麻烦；
3.目前人们会采用防护罩覆盖挡风玻璃，然而，防护罩固定结构有限，防护罩正视方向的前后端缺乏定位结构，当有大风来袭时，防护罩前后端会被吹起，导致冷风还是会吹至挡风玻璃的表面，挡风玻璃上还是会出现霜雪，同时由于防护罩被反复吹起，会导致拉带容易断裂。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车挡风玻璃防护罩，具体技术方案如下：
5.一种汽车挡风玻璃防护罩，包括护罩主体，所述护罩主体的外壁连接多条限位组件，所述护罩主体包括正向保护罩和侧部保护罩，所述正向保护罩的两侧均连接有侧部保护罩，所述正向保护罩的前端连接正向前拉带、尾端连接正向后拉带；
6.所述侧部保护罩的表面外凸有后视镜护罩，所述侧部保护罩的一端拐角处连接侧部前拉带，所述侧部保护罩的另一端拐角处连接侧部后拉带；所述正向前拉带、正向后拉带、侧部前拉带以及侧部后拉带共同组成限位组件，限位组件的内端缝接于护罩主体上。
7.进一步的，所述正向前拉带、正向后拉带均对称设置两个，两个所述正向后拉带交叉固定，两个所述正向前拉带平行固定。
8.进一步的，所述限位组件通过夹持件固定于护罩主体上，夹持件位于限位组件的内端。
9.进一步的，所述夹持件包括内夹片、外夹片，所述内夹片、外夹片均为皮质结构，所述内夹片铆接于护罩主体的内侧壁，所述外夹片安装于护罩主体的外壁，所述外夹片与内夹片装配连接，所述限位组件的内端置于外夹片、护罩主体之间。
10.进一步的，所述内夹片的四角处开设有第一通孔，所述护罩主体开设有多个第二通孔，所述内夹片通过定位套管固定于护罩主体上，所述定位套管铆接贯穿第一通孔、第二通孔，所述定位套管螺纹连接锁紧螺杆，所述锁紧螺杆依次贯穿外夹片、限位组件，所述锁紧螺杆用以将外夹片、限位组件、护罩主体压紧为一体。
11.进一步的，所述定位套管的顶端和底端均设有环形阵列分布的定位翅片，位于顶端的所述定位翅片折弯压持于护罩主体的外表面，位于底端的所述定位翅片折弯压持于内夹片的底面。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、正向前拉带用以与汽车前栅格连接固定，从而对护罩主体的前端进行定位，避
免护罩主体的前端被风吹起；正向后拉带用以固定护罩主体的后端，避免护罩主体的后端被风吹起，有效的提高护罩的覆盖保护效果，避免护罩的大风天气被吹起；
14.2、在缝制固定的基础上再增加夹持件，能够进一步固定各个拉带，避免各个拉带的连接处断裂。
附图说明
15.图1示出了本实用新型的汽车挡风玻璃防护罩的结构示意图；
16.图2示出了本实用新型的内夹片、外夹片以及护罩主体定位结构示意图；
17.图3示出了本实用新型的定位套管结构示意图；
18.图中所示：1、护罩主体；11、正向保护罩；12、侧部保护罩；121、后视镜护罩；2、正向前拉带；3、正向后拉带；4、侧部后拉带；5、侧部前拉带；6、内夹片；7、外夹片；8、定位套管；81、定位翅片；9、锁紧螺杆。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.如图1所示，一种汽车挡风玻璃防护罩，包括护罩主体1，所述护罩主体1的外壁连接多条限位组件，所述护罩主体1包括正向保护罩11和侧部保护罩12，所述正向保护罩11的两侧均连接有侧部保护罩12，所述正向保护罩11的前端连接正向前拉带2、尾端连接正向后拉带3；正向前拉带用以与汽车前栅格连接固定，从而对护罩主体的前端进行定位，避免护罩主体的前端被风吹起；正向后拉带用以固定护罩主体的后端，避免护罩主体的后端被风吹起，有效的提高护罩的覆盖保护效果，避免护罩的大风天气被吹起；
21.所述侧部保护罩12的表面外凸有后视镜护罩121，所述侧部保护罩12的一端拐角处连接侧部前拉带5，所述侧部保护罩12的另一端拐角处连接侧部后拉带4；所述正向前拉带2、正向后拉带3、侧部前拉带5以及侧部后拉带4共同组成限位组件，限位组件的内端缝接于护罩主体1上；侧部前拉带用以与车轮的轮毂系在一起，侧部后拉带、正常后拉带共同与后车门把手系在一起。
22.如图1所示，所述正向前拉带2、正向后拉带3均对称设置两个，两个所述正向后拉带3交叉固定，两个所述正向前拉带2平行固定；交叉的方式可使得正向后拉带的固定更为简便，同时也提高后端限位强度；平行固定的正向前拉带能够简便、快速对护罩前端进行定位。
23.如图2所示，所述限位组件通过夹持件固定于护罩主体1上，所述夹持件位于限位组件的内端。
24.所述夹持件包括内夹片6、外夹片7，所述内夹片6、外夹片7均为皮质结构，所述内夹片6铆接于护罩主体1的内侧壁，所述外夹片7安装于护罩主体1的外壁，所述外夹片7与内夹片6装配连接，所述限位组件的内端置于外夹片7、护罩主体1之间；皮质的夹片强度更高，便于定位套管设置，限位组件的内端缝接于护罩主体1上，在缝制固定的基础上再增加夹持件，用以进一步固定限位组件，避免各个拉带的连接处断裂。
25.所述内夹片6的四角处开设有第一通孔，所述护罩主体1开设有多个第二通孔，所述内夹片6通过定位套管8固定于护罩主体1上，所述定位套管8铆接贯穿第一通孔、第二通孔，所述定位套管8螺纹连接锁紧螺杆9，所述锁紧螺杆9依次贯穿外夹片7、限位组件，所述锁紧螺杆9用以将外夹片7、限位组件、护罩主体1压紧为一体；通过定位套管可先将内夹片固定在护罩上，同时定位套管也作为锁紧螺杆的固定部件，使得外夹片能够便捷定位；外夹片在固定时，定位套管会穿过拉带，从而夹持固定拉带。
26.如图3所示，所述定位套管8的顶端和底端均设有环形阵列分布的定位翅片81，位于顶端的所述定位翅片81折弯压持于护罩主体1的外表面，位于底端的所述定位翅片81折弯压持于内夹片6的底面；环形阵列的定位翅片用以作为压持固定部件，在受压时，各个定位翅片会弯折压紧，使得内夹片与护罩固定为一体。
27.本实用新型在实施时：
28.在制作时，在护罩主体1上的各个位置开出第二通孔，在各个拉带的一端开设四个第三通孔，内夹片开设有四个第一通孔，外夹片上开设四个第四通孔；
29.将内夹片6置于护罩主体1的内侧，第一通孔与第二通孔相对设置，然后将定位套管8穿过第一通孔、第二通孔，压接外伸的定位翅片81，使得护罩主体1与内夹片6固定为一体；
30.然后将拉带的内端缝接在护罩主体1的指定位置，将锁紧螺杆9依次穿过第四通孔、第三通孔，锁紧螺杆的内端旋入到定位套管8内，使得外夹片7、拉带以及护罩主体夹紧为一体；
31.为了防止汽车前挡风玻璃上有霜雪，可将护罩主体1覆盖在前挡风玻璃上；汽车后视镜嵌入到后视镜护罩121内；
32.然后将侧部前拉带5的端部系在汽车前轮毂上，将侧部后拉带4系在后车窗把手上，将两个正向前拉带2系在汽车前栅格上，最后将两个正向后拉带3交叉系在后车窗把手上。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。