一种车辆车顶组件的锁定机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种车辆车顶组件的锁定机构。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
3.参阅图11，现有技术方案汽车天窗的锁止装置布置在导轨外侧，占用了挡风网的布置空间，加大了天窗横向布置的空间要求，天窗横向布置的空间要求越大，车内顶棚横向开口就会越小。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆车顶组件的锁定机构，解决了锁止装置布置在导轨外侧，占用了挡风网的布置空间，加大了天窗横向布置的空间要求，天窗横向布置的空间要求越大，车内顶棚横向开口就会越小的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆车顶组件的锁定机构，包括：
6.导轨，所述导轨的侧面开设有接收部，接收部的端部安装有挡块，所述导轨的一端成型有固定部件，固定部件上固定有弹性构件，该弹性构件的一端设有限位部，限位部远离弹性构件的一端成型有牵引部；
7.位于导轨内侧的锁止杆，锁止杆的一端与第二装置铰接，锁止杆的另一端上表面具有滑槽、凹槽和锁止部，滑槽包括相连通的第一导向部和第二导向部，所述限位部位于凹槽内；所述锁止部可拆卸连接所述接收部。
8.位于导轨内侧的驱动部件，所述驱动部件套设于第一装置滑轨上，驱动部件的内侧具有驱动面，驱动部件的底部具有凸出部，该凸出部位于滑槽内。
9.进一步地，上述的一种车辆车顶组件的锁定机构，其中：锁止部和滑槽位于凹槽的单侧或两侧。
10.进一步地，上述的一种车辆车顶组件的锁定机构，其中：所述锁止部插接于所述接收部的状态下，天窗工作于起翘或打开的状态，或者，所述锁止部与所述接收部处于独立的状态下，天窗工作于关闭状态。
11.进一步地，上述的一种车辆车顶组件的锁定机构，其中：所述驱动面为中部水平、两端厚度依次递减的隆起面，且驱动面的两端位于牵引部下方。
12.进一步地，上述的一种车辆车顶组件的锁定机构，其中：所述第一导向部与第二导向部的连接处采用弧形过渡。
13.进一步地，上述的一种车辆车顶组件的锁定机构，其中：所述挡块的表面包覆有橡胶保护层。
14.本实用新型具备以下有益效果：该车辆车顶组件的锁定机构，布置在导轨内部，不
占用挡风网布置空间，减小天窗横向布置的空间需求，加大产品的竞争力，有益于推广应用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型面板关闭状态锁止块的位置示意图；
17.图3为本实用新型面板起翘状态锁止块的位置示意图；
18.图4为本实用新型面板关闭状态的立体图；
19.图5为本实用新型面板起翘状态的立体图；
20.图6为本实用新型面板关闭状态驱动部件与锁止块的位置详图；
21.图7为本实用新型面板起翘状态驱动部件与锁止块的位置详图；
22.图8为本实用新型固定部件与弹性构件的配合示意图；
23.图9为本实用新型驱动部件结构示意图；
24.图10为本实用新型锁止杆结构示意图；
25.图11为现有技术中的锁定机构示意图。
26.图中：1导轨、11接收部、2挡块、3锁止杆、31滑槽、311第一导向部、312第二导向部、32锁止部、33凹槽、4驱动部件、41凸出部、42驱动面、5弹性构件、51限位部、52牵引部、6固定部件、7a、8b。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
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10，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆车顶组件的锁定机构，包括：
29.导轨1，导轨1的侧面开设有接收部11，接收部11的端部安装有挡块2，导轨1的一端成型有固定部件6，固定部件6上固定有弹性构件5，该弹性构件5的一端设有限位部51，限位部51远离弹性构件5的一端成型有牵引部52，导轨1沿车辆纵向方向延伸，在导轨1竖面上加工一个缺口，作为接收部11，同时在接收部11处安装挡块2，其目的在于当锁止杆3纵向运行到指定位置时，防止锁止杆3进一步移动，挡块2采用双色注塑成型，即本体采用塑料件，包覆部分采用橡胶，采用橡胶包覆可有效减小锁止杆3的锁止部32与挡块2接触时产生的异响，同时挡块2也可采用纯塑料件或压铸件等其它形式成型。
30.位于导轨1内侧的锁止杆3，锁止杆3的一端与第二装置铰接，锁止杆3的另一端上表面具有滑槽31、凹槽33和锁止部32，滑槽31包括相连通的第一导向部311和第二导向部312，第一导向部311与第二导向部312的连接处采用弧形过渡，锁止部32和滑槽31分别位于凹槽33的两侧，限位部51位于凹槽33内，锁止部32与接收部11可拆卸连接。
31.位于导轨1内侧的驱动部件4，驱动部件4套设于第一装置滑轨上，驱动部件4的内侧具有驱动面42，驱动面42为中部水平、两端厚度依次递减的隆起面，且驱动面42的两端位
于牵引部52下方，驱动面42中部位于牵引部52上方，驱动部件4的底部具有凸出部41，该凸出部41位于滑槽31内，在驱动器的作用下驱动部件4可在导轨1中沿车辆纵向方向移动，以便控制锁止杆3的移动。
32.具体地，驱动部件4带动锁止杆3向后运动，锁止杆向后运动的过程中，通过锁止杆3与第二装置的铰接带动第二装置向后运动，同时实现面板后端起翘的功能。
33.当面板(未示处)处于关闭状态，驱动部件4在驱动器作用下开始沿纵向方向移动时，凸出部41与滑槽31的第二导向部312配合，推动锁止杆3移动，运行一定行程后，锁止部32碰撞挡块2并移入导轨1的接收部11，锁止杆3被锁定防止进一步移动，保持在当前位置，此时，弹性构件5的限位部51落入凹槽33内，弹性构件5被预加载至锁定位置，防止锁止杆3脱出，同时凸出部41移出第二导向部312移入到第一导向部311，驱动部件4可继续自由运动。
34.当驱动部件4纵向往复运动时，通过驱动面42作用于牵引部52，带动弹性构件5的限位部51竖向移动，当牵引部52处于驱动面42最高点时限位部51被抬起，当牵引部52处于驱动面42最低点或脱离驱动面42时限位部51恢复预加载位置，实现弹性构件5在锁止位置与解锁位置之间的切换。驱动部件4在面板关闭状态开始往后运动时，驱动部件4的第二凸出部在第一装置上开始滑动，实现面板前端的起翘，当滑到滑槽末端驱动部件继续往后运动时，实现面板打开的功能。
35.该车辆车顶组件的锁定机构，布置在导轨1内部，不占用挡风网布置空间，减小天窗横向布置的空间需求，加大产品的竞争力，有益于推广应用。
36.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。