抽拉式登舱梯的制作方法

1.本实用新型涉及一种车载方舱或厢式车的登车装置，特别涉及一种快速拉出使用和快速收藏在运输平台下侧的登车装置，属于车辆附件技术领域。


背景技术：

2.特种车辆是用于野外作业、通讯指挥及后勤保障的专用车辆，其承载平台上装载了车载方舱或车厢，舱体或厢体内安装的专用设备需要专业人员进行操作，设备和人员通过舱门进出舱体或厢体。舱门离地高度一般在1100mm左右，需随车安装登舱梯，但是安装登舱梯需要安装空间，使用时也需单独架设，车辆行驶时，还需将登舱梯固定在舱体或厢体上。安装和拆卸固定登舱梯费时费力，无法做到登舱梯的快速展开使用和快速收藏锁定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、操作方便，既能快速拉出使用又能快速收藏锁定在车辆平台下的抽拉式登舱梯。
4.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种抽拉式登舱梯，所述抽拉式登舱梯设置在运输平台一端下侧，且与车载方舱的舱门位置对应；包括固定框、抽拉式梯架和抽拉式梯架收藏锁定装置，抽拉式梯架两侧可移动地嵌入收藏在固定框内，所述固定框包括纵向两侧的边梁导轨，以及前横梁、后横梁、一对前限位座、一对后限位座和一对前支撑座，前横梁和后横梁的横截面均为l形，前横梁和后横梁分别垂直固定在边梁导轨的两端下侧；前限位座分别焊接固定在边梁导轨的前端外侧，后限位座分别焊接固定在焊接固定在边梁导轨的后端上，前限位座上侧和后限位座上侧分别固定在运输平台一端下侧，前支撑座分别焊接固定在边梁导轨的前端下侧；抽拉式梯架收藏锁定装置设置在靠近运输平台一端的前横梁中部下侧和抽拉式梯架一端之间。
6.本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
7.进一步的，所述抽拉式梯架包括两侧的梯架边梁、数块可翻转踏板、数对踏板支撑块、前限位管、后限位管和一对滚轮，梯架边梁两端分别与前限位管两端、后限位管两端固定连接成矩形框架；梯架边梁的横截面呈l形，间隔排列的数块可翻转踏板横置在一对梯架边梁内，可翻转踏板两端分别通过铰接轴与对应的梯架边梁铰接；踏板支撑块靠近铰接轴，踏板支撑块一端分别焊接固定在对应的梯架边梁内侧上；滚轮支撑在支撑轴一端上，支撑轴另一端分别固定在对应梯架边梁的l形垂直边端头上，且分别位于对应的的梯架边梁外侧；滚轮踏面分别支撑在固定框对应的边梁导轨上；抽拉式梯架拉出使用时，可翻转踏板顺时针翻转至可翻转踏板底面两端分别抵靠在对应的踏板支撑块另一端上；抽拉式梯架收藏时，可翻转踏板逆时针翻转至梯架边梁之内。
8.进一步的，所述抽拉式梯架收藏锁定装置设置在固定框的前横梁中部下侧与抽拉式梯架的前限位管之间，包括压簧、支撑t型杆和门型锁紧杆，支撑t型杆的直杆中部穿过前横梁立边中部，压簧套在支撑t型杆的直杆上，压簧两端分别抵靠在前横梁立边内侧面和后
挡板之间，直杆一端端头穿出后挡板，通过开口销对支撑t型杆限位；支撑t型杆的横杆中部与门型锁紧杆的两端垂直固定连接；抽拉式梯架收藏锁定时，门型锁紧杆垂直向上，抵靠在抽拉式梯架的前限位管中部上；抽拉式梯架拉出使用时，两根倾斜的梯架边梁底部分别支撑在地面上；门型锁紧杆垂直向下。所述门型锁紧杆上部呈弧形，所述弧形的半径与抽拉式梯架的前限位管半径匹配。
9.进一步的，所述踏板支撑块的横截面为空心直角三角形，所述空心直角三角形的端面和底边分别固定在对应位置的梯架边梁的l形两直角边上。
10.进一步的，所述前支撑座呈钝角三角形，抽拉式梯架拉出使用时，倾斜的梯架边梁上端分别抵靠在对应前支撑座的斜边上，梯架边梁下端支撑在地面上。
11.本实用新型结构紧凑、使用方便。固定框固定在车辆平台后端下侧，抽拉式梯架两侧可移动地嵌入收藏在固定框内，抽拉式梯架收藏锁定装置设置在固定框的前横梁中部下侧与抽拉式梯架的前限位管之间。本实用新型利用压簧的弹性力，将门型锁紧杆的弧形上部内侧压紧在抽拉式梯架的前限位管上，使得抽拉式梯架可靠地收藏锁定在固定框中，确保车辆的行驶安全。本实用新型不占用车载方舱或厢式车厢体的宝贵空间，实现了登舱梯的快速展开使用和快速收藏锁定，提高了特种车辆的作业效率。
12.本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
13.图1是本实用新型使用状态图；
14.图2是图1的俯视图；
15.图3是本实用新型收藏状态放大图；
16.图4是图3的俯视图。
具体实施方式
17.下面结合附图和本实施例对本实用新型作进一步说明。
18.在本实用新型的描述中，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置的术语是基于附图所示的方位，其中“前”是附图的右侧，“后”是附图的左侧，仅是为了简化描述，而不是指示或暗示本实用新型必须具有特定的方位或位置。
19.如图1～图4所示，本实用新型设置在运输平台10的右端下侧，且与车载方舱的舱门位置对应。包括固定框1、抽拉式梯架2和抽拉式梯架收藏锁定装置3，抽拉式梯架2两侧可移动地嵌入收藏在固定框1内。固定框1包括纵向两侧的边梁导轨11，以及前横梁12、后横梁13、一对前限位座14、一对后限位座15和一对前支撑座16，前横梁12和后横梁13的横截面均为l形，前横梁12和后横梁13分别垂直固定在边梁导轨11的两端下侧。前限位座14分别焊接固定在边梁导轨11的前端外侧，后限位座15分别焊接固定在边梁导轨11的后端上，前限位座14和后限位座15可以防止抽拉式梯架2脱离边梁导轨11。前支撑座16分别焊接固定在边梁导轨11的前端下侧，其呈钝角三角形，抽拉式梯架2拉出使用时，倾斜的梯架边梁11上端分别抵靠在对应的前支撑座16的斜边161上，梯架边梁11下端抵靠支撑在地面上，使得抽拉式梯抽架2上下两端的支撑稳定，确保人员登车安全。
20.抽拉式梯架2包括两侧的梯架边梁21、3块可翻转踏板22、3对踏板支撑块23、前限位管24、后限位管25和一对滚轮26，抽拉式梯架2的梯架边梁21两端分别与前限位管24、后限位管25焊连接成矩形框架。梯架边梁21的横截面呈l形，间隔排列的3块可翻转踏板22横置在一对梯架边梁21内，可翻转踏板22两端分别通过铰接轴27与对应的梯架边梁21铰接。踏板支撑块23靠近铰接轴27，踏板支撑块23的横截面为空心直角三角形，所述空心直角三角形的端面和底边分别焊接固定在对应位置的梯架边梁21的l形的两直角边上，即梯架边梁21内侧上。滚轮26支撑在支撑轴28一端上，支撑轴28另一端分别固定在对应梯架边梁21的l形垂直边211端头上，且分别位于对应的梯架边梁21外侧。滚轮26踏面分别支撑在固定框1对应的边梁导轨11上。滚轮26使得抽拉式梯架2拉出或推入固定框1时更省力更方便。抽拉式梯架2拉出使用时，可翻转踏板22顺时针翻转至其底面两端分别抵靠在对应的踏板支撑块23另一端上，使得可翻转踏板22得到可靠的支撑，确保人员上下舱的安全。抽拉式梯架2收藏时，可翻转踏板22逆时针翻转至梯架边梁21之内，使得抽拉式梯架2能推入固定框1中。
21.抽拉式梯架收藏锁定装置3设置在固定框1的前横梁12中部下侧与抽拉式梯架2的前限位管24之间，包括压簧31、支撑t型杆32和门型锁紧杆33，支撑t型杆32的直杆321中部穿过前横梁立边121中部，压簧31套在支撑t型杆32的直杆321上，压簧31两端分别抵靠在前横梁立边121内侧面和后挡板34之间，直杆321一端端头穿出后挡板34，通过开口销35对支撑t型杆32限位。支撑t型杆32的横杆322中部与门型锁紧杆33的两端垂直焊接固定连接。如图1和图3所示，门型锁紧杆33上部呈弧形，弧形半径与抽拉式梯架2的前限位管24的半径匹配，抽拉式梯架2收藏锁定时，门型锁紧杆33垂直向上，抵靠在抽拉式梯架2的前限位管24中部上，完全限制住前限位管24，确保车辆行驶时时能稳固地锁定抽拉式梯架2。
22.本实用新型使用时，只需先拉出门型锁紧杆33，使其弧形上部克服压簧31的弹性力而脱离抽拉式梯架2的前限位管24，即可将支撑t型杆32绕其直杆321轴线转动180
°
，门型锁紧杆33垂直向下，从而使得抽拉式梯架2解锁，即可拉出抽拉式梯架2使用。抽拉式梯架2收藏时，只需将抽拉式梯架2上翻至水平状态，然后向着固定框1方向推动抽拉式梯架2，在边梁导轨11的导向下，抽拉式梯架2端头的一对滚轮26沿着固定框1两侧的边梁导轨11滚动，将抽拉式梯架2推入固定框2中，然后再拉动门型锁紧杆33，将支撑t型杆32绕其直杆321轴线再转动180
°
，使得门型锁紧杆33垂直向上。松开门型锁紧杆33，在压簧31复位弹性力的作用下，门型锁紧杆33的弧形上部内侧压紧在抽拉式梯架1的前限位管24上，抽拉式梯架1得到了可靠的锁定，确保车辆行驶安全。
23.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。