应用于新能源汽车的后视镜

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及应用于新能源汽车的后视镜。


背景技术：

2.汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。
3.现有技术中，在下雨天气出行时，后视镜片上很容易粘附雨水，雨水会模糊后视镜片上的视野，不利于驾驶员及时的做出正确的判断，从而存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.为了解决后视镜片上容易粘附雨水，造成安全隐患的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
5.本实用新型提供一种应用于新能源汽车的后视镜，包括后视镜壳体、后视镜片和挡雨板；所述后视镜片固设于所述后视镜壳体内；所述挡雨板的一侧边与所述后视镜壳体的上端边缘可转动地连接；所述挡雨板可开合地覆盖于所述后视镜片的表面；所述后视镜壳体的外侧壁上开设有水槽；所述水槽与所述后视镜壳体的设置方向平行；所述挡雨板的一侧边与所述水槽的槽壁外缘连接。
6.进一步地，所述挡雨板的一面内凹为弧状面；所述挡雨板的弧状面背离所述后视镜片设置。
7.进一步地，在所述挡雨板上，与所述挡雨板的弧状面相对的一面上设置有海绵垫；所述海绵垫与所述后视镜片相适配，所述海绵垫可开合地覆盖于所述后视镜片的表面。
8.进一步地，还包括控制器和第一电动轴；所述控制器与所述第一电动轴电性连接；所述后视镜壳体的上端边缘处固设有衬套；所述衬套与所述后视镜壳体的设置方向平行；所述第一电动轴可转动地贯穿所述衬套；所述挡雨板的一侧边上相向开设有两个固定孔；所述第一电动轴的两端分别固定设置于两个所述固定孔内。
9.进一步地，所述衬套的两端分别设置有密封圈；所述密封圈用于密封所述衬套和所述第一电动轴之间的缝隙。
10.进一步地，还包括第二电动轴；所述第二电动轴竖直设置；所述第二电动轴的从动端与所述后视镜壳体的底部固定连接；所述第二电动轴与所述控制器电性连接；所述第二电动轴可带动所述后视镜壳体围绕所述第二电动轴水平转动。
11.本实用新型具有的优点或者有益效果：
12.本实用新型提供的应用于新能源汽车的后视镜，包括后视镜壳体、后视镜片和挡雨板；所述后视镜片固设于所述后视镜壳体内；所述挡雨板的一侧边与所述后视镜壳体的上端边缘可转动地连接；所述挡雨板可开合地覆盖于所述后视镜片的表面；所述后视镜壳
体的外侧壁上开设有水槽；所述水槽与所述后视镜壳体的设置方向平行；所述挡雨板的一侧边与所述水槽的槽壁外缘连接。本实用新型通过设置挡雨板可以将雨水阻隔在挡雨板的上方，可以有效地减少雨水粘附于后视镜片上，为驾驶员提高视野清晰度，另外后视镜壳体上开设的水槽可以接收挡雨板上流下来的雨水，并通过水槽将这些雨水排走。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
14.图1是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜的结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜的侧视图；
16.图3是本实用新型实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜中后视镜壳体和挡雨板的拆解俯视图。
具体实施方式
17.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。
18.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
19.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
23.实施例1
24.现有技术中，在下雨天气出行时，后视镜片上很容易粘附雨水，雨水会模糊后视镜片上的视野，不利于驾驶员及时的做出正确的判断，从而存在一定的安全隐患。
25.为了解决上述技术问题，本实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜，如图1和图2所示，包括后视镜壳体1、后视镜片11和挡雨板2；后视镜片11固设于后视镜壳体1内；挡雨板2的一侧边与后视镜壳体1的上端边缘可转动地连接；挡雨板2可开合地覆盖于后视镜片11的表面；后视镜壳体1的外侧壁上开设有水槽12；水槽12与后视镜壳体1的设置方向平行；挡雨板2的一侧边与水槽12的槽壁外缘连接。本实施例1中，挡雨板2在工作的过程中以一定角度处于倾斜状态，此时挡雨板2的一侧边和水槽12的槽壁边缘接触，可以更好地使雨水顺着挡雨板2流到水槽12中，并通过水槽12将雨水排出，本实施例1通过该设置，可以将大部分雨水挡在挡雨板2的上方，有效地减少雨水粘附于后视镜片11上，为驾驶员提高视野清晰度，后视镜壳体1上开设的水槽12能够及时地将雨水排走；此外挡雨板2合上后能够起到保护后视镜片11的作用，可以有效地防止后视镜片11受到碰撞受损。
26.若挡雨板2呈平面状，雨水量过大时，雨水会从挡雨板2的各个部位流下，影响驾驶员观察后视镜片11。针对这一技术问题，本实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜，如图2所示，挡雨板2的一面内凹为弧状面；挡雨板2的弧状面背离后视镜片11设置。本实施例1中，挡雨板2的弧状面能够起到引流的作用，能够更好地将雨水引流到水槽12中，可以有效地减少雨水从挡雨板2的各个部位流下的情况发生，提高后视镜片11的视野清晰度。
27.由于雨水的下落方向受风向等因素影响，挡雨板2不能完全起到阻隔的作用，仍会有部分雨水落到后视镜片11上，这些雨水挥发后会在后视镜片11上流下污痕，针对这一技术问题，本实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜，在挡雨板2上，与挡雨板2的弧状面相对的一面上设置有海绵垫；海绵垫与后视镜片11相适配，海绵垫可开合地覆盖于后视镜片的表面。本实施例1中，当驾驶员停车后，将挡雨板2向下转动，海绵垫与后视镜片11接触，吸收后视镜片11上的雨水，起到清洁的作用，能够有效地保证后视镜片11干净。
28.为了提供一种能够控制挡雨板2转动的驱动机构，本实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜，如图3所示，还包括控制器(图中未标出)和第一电动轴3；控制器与第一电动轴3电性连接；后视镜壳体1的上端边缘处固设有衬套13；衬套13与后视镜壳体1的设置方向平行；第一电动轴3可转动地贯穿衬套13；挡雨板2的一侧边上相向开设有两个固定孔21；第一电动轴3的两端分别固定设置于两个固定孔21内。本实施例1中，控制器控制第一电动轴3转动，带动挡雨板2旋转，与后视镜壳体1形成开合结构；衬套13的设置能够为第一电动轴3起到保护的作用。
29.为了防止雨水进入电路中，造成线路短路的情况发生，本实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜，衬套13的两端分别设置有密封圈；密封圈用于密封衬套13和第一电动轴3之间的缝隙。本实施例1通过该设置，可以有效地防止雨水进入到第一电动轴3的线路中导致短路的情况发生，密封圈起到保护的作用。
30.由于体型不同的驾驶员观察后视镜的视野情况有所区别，针对这一技术问题，本实施例1提供的应用于新能源汽车的后视镜，如图1所示，还包括第二电动轴4；第二电动轴4竖直设置；第二电动轴4的从动端与后视镜壳体1的底部固定连接；第二电动轴4与控制器电性连接；第二电动轴4可带动后视镜壳体1围绕第二电动轴4水平转动。本实施例1中，驾驶员通过控制器可以控制后视镜旋转，驾驶员可以根据自身情况调节本后视镜的转动角度，使后视镜片11处于视野较好的位置，本实施例1通过该设置，能够适用于不同需求的驾驶员，本后视镜的适用范围广。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。