一种基于新能源汽车的弹出式安防电池

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种基于新能源汽车的弹出式安防电池。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
3.电池作为新能源汽车的供能子系统，储存着整个技术系统中绝大部分能量。传统燃油汽车&燃气汽车的安全事故中，需要“燃料箱破损造成油电&气电结合”才会导致爆燃，但新能源汽车的安全事故中，只需“电池箱损坏”就会立即爆燃&爆炸。因此，新能源汽车具有更低的爆燃&爆炸条件，那么在发生碰撞事故时应优先保护电池，避免能量失控引起的爆燃&爆炸。


技术实现要素：

4.为了满足上述背景技术中对于电池保护技术的需求，本实用新型提供了一种基于新能源汽车的弹出式安防电池。
5.实用新型满足上述需求所采用的技术方案是：一种基于新能源汽车的弹出式安防电池，包括储能电池、底盘、传感系统；底盘右侧中心位置开有与储能电池底面轮廓适应的凹槽，储能电池安装于凹槽内；凹槽底面两侧设有互相平行的两列滑轨，凹槽底面设有三角形加强筋；储能电池底面设有两列滚轮，两列滚轮分别位于两列滑轨上表面并在重力状态下自然压接；传感系统包括压力传感器、膨胀气囊、压敏开关、plc逻辑编辑器；压力传感器位于底盘前端与/或后端并固定连接，压力传感器与plc逻辑编辑器通过导线和信号线连接；plc逻辑编辑器与压敏开关通过导线和信号线连接；压敏开关与膨胀气囊通过导线连接；膨胀气囊包括第一膨胀气囊与第二膨胀气囊；储能电池外壳内设有锁止机构，所述锁止机构包括滑槽、t形推杆、压簧、卡勾、扭簧；t形推杆位于滑槽内并滑动连接，t形推杆的头部正对第一膨胀气囊的开口；压簧位于滑槽内，压簧与t形推杆的杆部压接；卡勾与储能电池的外壳通过转轴转动连接，扭簧安装于转轴位置处；卡勾底端的斜面与t形推杆的斜面压接，卡勾顶端的勾部与开设在凹槽侧面的卡槽卡接。
6.作为本实用新型的进一步优化方案，所述膨胀气囊与底盘固定连接，且膨胀气囊的开口正对滑轨内侧顶端。
7.作为本实用新型的进一步优化方案，所述储能电池底面轮廓呈矩形。
8.本实用新型的有益之处在于：发生撞击事故时，压敏开关打开，那么膨胀气囊打开，第一膨胀气囊将推杆向右推动，卡勾逆时针转动并与卡槽脱离，即锁止机构开启；第二
膨胀气囊向右推动整个储能电池，滚轮沿滑轨移动，整个储能电池从新能源汽车中弹出，使得储能电池第一时间脱离危险环境，避免爆炸，保障安全。最终，本实用新型满足了对于新能源汽车电池保护技术的需求。
附图说明
9.下面结合附图对本技术进一步说明：
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；
11.图2为底盘与储能电池连接示意图；
12.图3为底盘结构示意图；
13.图4为储能电池斜仰视图；
14.图5为锁止机构连接示意图；
15.图6为锁止机构锁定示意图；
16.图7为锁止机构开启示意图；
17.图中：1
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储能电池，11
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滚轮，12
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锁止机构，121
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滑槽，122
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推杆，123
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压簧，124
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卡勾，125
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扭簧，2
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底盘，21
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凹槽，211
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卡槽，22
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滑轨，23
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加强筋，3
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传感系统，31
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压力传感器，32
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膨胀气囊，321
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第一膨胀气囊。
具体实施方式
18.依据本技术的上述结构特点，对本技术的实施方式做进一步说明：
19.参照图1～7，本实施例提供一种基于新能源汽车的弹出式安防电池，包括储能电池1、底盘2、传感系统3，底盘2右侧中心位置开有与储能电池1底面轮廓适应的凹槽21。由于国内常识为靠右行驶，因此新能源汽车右侧的车辆更加稀疏，储能电池1弹出后具有更小的负面效果。储能电池1安装于凹槽21内；凹槽21底面两侧设有互相平行的两列滑轨22，凹槽21底面设有三角形加强筋23；储能电池1底面设有两列滚轮11，两列滚轮11分别位于两列滑轨22上表面并在重力状态下自然压接；传感系统3包括压力传感器31、膨胀气囊32、压敏开关、plc逻辑编辑器；压力传感器31位于底盘2前端与/或后端并固定连接，压力传感器31与plc逻辑编辑器通过导线和信号线连接；plc逻辑编辑器与压敏开关通过导线和信号线连接；压敏开关与膨胀气囊32通过导线连接；膨胀气囊32包括第一膨胀气囊321与第二膨胀气囊；储能电池1外壳内设有锁止机构12，所述锁止机构12包括滑槽121、t形推杆122、压簧123、卡勾124、扭簧125；t形推杆122位于滑槽121内并滑动连接，t形推杆122的头部正对第一膨胀气囊321的开口；压簧123位于滑槽121内，压簧123与t形推杆122的杆部压接；卡勾124与储能电池1的外壳通过转轴转动连接，扭簧125安装于转轴位置处；卡勾124底端的斜面与t形推杆122的斜面压接，卡勾124顶端的勾部与开设在凹槽21侧面的卡槽211卡接。所述膨胀气囊32与底盘1固定连接，且膨胀气囊32的开口正对滑轨22内侧顶端。所述储能电池1底面轮廓呈矩形。
20.工作原理与使用方法：
21.由于压力传感器31用于检测撞击力；压敏开关用于控制膨胀气囊32的开闭；plc逻辑编辑器用于设置压敏开关的开启临界值（即阈值）。那么假设质量为1t（即1000000g或1000kg）的新能源汽车以100km/h（即27.8m/s）的速度在高速路上行驶，撞击时间0.2s，那么
加速度为139米每二次方秒 ,撞击力=加速度*质量=139000000n(即139000kn)。因此，上高速前需设置压敏开关的阈值为139000000n(即139000kn)，那么压力传感器31将不小于139000000n(即139000kn)的信号发送至压敏开关时，可判定为发生撞击事故。对于其它类似的限制最低速度的路段需调整压敏开关的阈值，具体算法同理可得，不再赘述。
22.一旦发生撞击事故，压敏开关打开，那么膨胀气囊32打开，第一膨胀气囊321将推杆122向右推动，卡勾124逆时针转动并与卡槽211脱离，即锁止机构12开启；第二膨胀气囊推动整个储能电池1，滚轮11沿滑轨22移动，整个储能电池1从新能源汽车中弹出，使得储能电池1第一时间脱离危险环境，避免爆炸，保障安全。
23.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.综上所述，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的指导，在不脱离本实用新型的原理与精神的前提下，对本实用新型所做的改变、修改、替换、变形仍落入本实用新型的保护范围内。