桌板总成及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种桌板总成及车辆。


背景技术：

2.随着车辆成为重要的代步工具，越来越多的人在车内进行办公、就餐以及学习等事项。
3.目前，大部分车辆在前排不设桌板，致使驾驶员或者副驾驶员办公、就餐以及学习等较为不便；而在前排设置桌板的车辆一般将桌板设置在座椅或者副仪表板上，桌板设置在座椅上或者副仪表板上不仅占用了车内有限的空间，不利于集成化，而且降低了前排乘坐的舒适性。
4.因此，有必要解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本技术提供一种桌板总成及车辆，旨在提供一种可供前排驾驶员或者副驾驶员使用的支撑工具，并减少占用的空间，保持前排乘员乘坐的舒适性。
6.基于上述目的，本技术提供了一种桌板总成，包括：桌板；仪表板，所述仪表板内设置有容纳腔；滑移组件，所述滑移组件设置在所述容纳腔内，所述桌板在所述滑移组件上可滑移设置，以伸出或者收纳在所述容纳腔内。
7.可选的，所述桌板包括旋转连接的第一分板和第二分板，第一分板滑移设置在所述滑移组件上；所述第二分板旋转至与所述第一分板相贴合时以使桌板折叠，所述第二分板旋转至与所述第一分板共面时以使所述桌板展开。
8.可选的，所述第一分板与所述第二分板铰接。
9.可选的，所述滑移组件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨分别一一对应地安装在所述容纳腔上相对设置的两个内壁上。
10.可选的，所述第一分板上设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨在所述第一导轨上滑移设置，所述第二滑轨在所述第二导轨上滑移设置。
11.可选的，所述容纳腔上安装有反弹器，所述反弹器的弹芯位于所述桌板的滑移路径上。
12.可选的，所述容纳腔的开口位于所述仪表板的外侧面，所述桌板收纳于所述容纳腔内时，所述桌板的外侧面与所述仪表板的外侧面共面设置。
13.可选的，所述容纳腔的开口位于所述仪表板的外侧面，所述容纳腔的开口覆盖有盖板。
14.可选的，所述仪表板位于驾驶室的部位以及所述仪表板上位于副驾驶室的部位中，至少有一个设置有所述容纳腔。
15.本技术还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的桌板总成。
16.本技术提供的桌板总成及车辆，当无需使用桌板时，使桌板滑移回仪表板内，减少
了桌板占用的空间，保持了前排乘员乘坐的舒适性；当前排乘员有办公、就餐或者学习的需求时，使桌板从仪表板内滑移出以起到支撑的作用，提高了前排乘员在车内办公、就餐或者学习等场景的便捷性，且稳定可靠。
附图说明
17.下面将通过附图详细描述本技术中优选实施例，以助于理解本技术的目的和优点，其中:
18.图1为本技术可选实施例提供的桌板的结构示意图。
19.图2为本技术可选实施例提供的桌板安装在仪表板上的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1-桌板，10-第一分板，11-第二分板，12-第一滑轨，13-第二滑轨；
22.2-仪表板；
23.3-滑移组件，30-第一导轨，31-第二导轨。
具体实施方式
24.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
25.如图1至图2所示，本技术提供了一种桌板总成，包括：桌板1、仪表板2和滑移组件3。
26.请同时参照图1至图2，仪表板2内设置有容纳腔；滑移组件3设置在容纳腔内，桌板1在滑移组件3上可滑移设置，以伸出或者收纳在容纳腔内。
27.本技术提供的桌板总成，当无需使用桌板1时，使桌板1滑移回仪表板2内，减少了桌板1占用的空间，保持了前排乘员乘坐的舒适性；当前排乘员有办公、就餐或者学习的需求时，使桌板1从仪表板2内滑移出以起到支撑的作用，提高了前排乘员在车内办公、就餐或者学习等场景的便捷性，且稳定可靠。
28.可选的，桌板1包括旋转连接的第一分板10和第二分板11，第一分板10滑移设置在滑移组件3上；第二分板11旋转至与第一分板10相贴合时以使桌板1折叠，第二分板11旋转至与第一分板10共面时以使桌板1展开。图1中示出了当第二分板11位于位置a时与第一分板10成钝角，当第二分板11旋转至位置b时与第一分板10共面。本技术中，第二分板11旋转连接在第一分板10的外端，第二分板11可通过翻转折叠在第一分板10上或者展开。第二分板11折叠在第一分板10上后滑移回仪表板2内，有利于减小桌板1在仪表板2内占用的空间；当桌板1滑移出仪表板2后，当乘员所需的支撑空间较小时，可以将第一分板10和第二分板11折叠后使用，节省空间，当乘员所需的空间较大时，可以将第一分板10和第二分板11展开使用，增加了学习、办公或者进餐等场景的便利性。
29.可选的，第一分板10与第二分板11铰接，可使第一分板10和第二分板11具有较好的旋转灵活性和连接稳定性。其中第一分板10和第二分板11可以通过合页连接，当第一分
板10和第二分板11旋转展开时，第一分板10上靠近第二分板11的端面抵接在第二分板11上靠近第一分板10的端面，可使第一分板10和第二分板11稳定维持在展开的状态。
30.可选的，滑移组件3包括第一导轨30和第二导轨31，第一导轨30和第二导轨31分别一一对应地安装在容纳腔上相对设置的两个内壁上。第一滑轨12和第二导轨31可以通过螺栓连接或者卡接的方式安装在容纳腔的内部，第一分板10上相背设置的两边分别滑移设置在第一导轨30和第二导轨31上，第一导轨30和第二导轨31对第一分板10起到通过双重支撑的作用，有利于增加第一分板10滑移的稳定性。
31.可选的，第一分板10上设置有第一滑轨12和第二滑轨13，第一滑轨12在第一导轨30上滑移设置，第二滑轨13在第二导轨31上滑移设置，以实现第一分板10滑移设置在第一导轨30和第二导轨31上的技术效果。如图1所示，第一滑轨12和第二滑轨13均可以设置在第一分板10的底部，以使第一导轨30和第二导轨31在竖直方向上对桌板1起到支撑的作用，提高桌板1滑移设置在滑移组件3上的结构稳定性。
32.可选的，容纳腔上安装有反弹器，反弹器的弹芯位于桌板1的滑移路径上。反弹器位于第一分板10或者第二分板11的滑移路径上，当桌板1需要从仪表板2的外侧收纳进仪表板2的内部时，乘员对桌板1施加朝向仪表板2内部的推力并使桌板1滑移至抵接在弹芯上时，桌板1在反弹器的作用下稳定设置在仪表板2的内部；当需要打开桌板1时，用户按压桌板1的外侧面，桌板1受力后挤压弹芯，受压后的弹芯推动桌板1向外滑动以实现桌板1伸出仪表板2的效果。
33.可选地，反弹器的弹芯为磁芯，桌板1上安装有与磁芯相吸合的金属片，磁芯位于金属片的滑移路径上。本技术实施例中反弹器，通过磁芯和金属片相吸合，可使桌板1稳定设置在反弹器上，以达到桌板1稳定收回仪表板2内的效果。
34.可选的，容纳腔的开口位于仪表板2的外侧面，桌板1收纳于容纳腔内时，桌板1的外侧面与仪表板2的外侧面共面设置，仪表板2的外侧面指仪表板2上朝向驾驶室或者副驾驶室的面。本技术实施例可使设置有桌板1的仪表板2具有较好的平整性。
35.可选的，容纳腔的开口位于仪表板2的侧面外，容纳腔的开口覆盖有盖板。盖板可以有效地防止乘员发生误操作而导致桌板1意外弹出，提高了桌板1设置在仪表板2内的结构稳定性。
36.可选的，盖板与仪表板2通过铰链旋转连接，以在桌板1收纳于容纳腔内后覆盖在容纳腔的开口上，并在桌板1需伸出容纳腔时从容纳腔的开口处移开。
37.可选的，仪表板2位于驾驶室的部位以及仪表板2上位于副驾驶室的部位中，至少有一个设置有容纳腔，位于驾驶室或者副驾驶室内的容纳腔中均设置有滑移连接的桌板1和滑移组件3。开设在驾驶室部位的容纳腔以及设置在其中的桌板1、滑移组件3可为驾驶员提供可伸缩设置的桌板1，开设在副驾驶室部位的容纳腔以及设置在其中的桌板1、滑移组件3可为副驾驶员提供可伸缩设置的桌板1，为驾驶员与副驾驶员提供了便利的支撑工具。
38.本技术还提供了一种车辆，包括以上任意一项的桌板总成。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。