一种汽车前保险杠的防护装饰件

文档序号:26770210发布日期:2021-09-25 10:25阅读:105来源:国知局
一种汽车前保险杠的防护装饰件

1.本实用新型涉及汽车领域,更具体地说,涉及一种汽车前保险杠的防护装饰件。


背景技术:

2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。国产汽车品牌有:红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。国外汽车品牌有:丰田、大众、现代、起亚、标致等。
3.目前现有的汽车前保险杠多数没有防护装饰件,导致前保险杠在与其他物体发生碰撞时容易使得汽车损坏,同时使得碰撞物也发生损坏,带来了很多麻烦,而且现有的前保险杠的结构简单,多数是由较薄的铁皮所制,容易损坏断裂。


技术实现要素:

4.针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠的防护装饰件,通过滑杆、弹簧、缓冲板与缓冲垫的设置,使得前保险杠的外侧形成缓冲减震的作用力,对前保险杠起到防护作用,减小了前保险杠与外界物体发生碰撞时对前保险杠带来的破坏,而且同时对外界物体也起到防护作用,减小了发生碰撞时对外界物体带来的破坏,同时通过外加固层与内加固层的设置,加大了前保险杠的坚固性,使得前保险杠更加的稳固坚硬抗外界恶劣环境的影响而受到的破坏。
5.为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种汽车前保险杠的防护装饰件,包括前保险杠,所述前保险杠的外侧固定连接有外加固层,所述前保险杠的内侧固定连接有内加固层,所述前保险杠的左右两侧分别固定连接有套筒,所述套筒的一端固定连接有外限位环,所述套筒的另一端固定连接有内限位环,所述套筒的内部滑动连接有滑杆,所述滑杆的一端固定连接有防脱块,所述滑杆的一端固定连接有内挡块,所述滑杆滑动套接有弹簧,所述内挡块固定连接有加固块,所述加固块的一端固定连接有外挡块,所述加固块固定连接有加固套,所述加固套固定连接有缓冲板,所述缓冲板的外侧固定连接有缓冲垫,所述缓冲板的内侧左右两端分别固定连接有第一连块,所述第一连块的一端固定连接有连杆,所述连杆的另一端固定连接有第二连块,通过滑杆、弹簧、缓冲板与缓冲垫的设置,使得前保险杠的外侧形成缓冲减震的作用力,对前保险杠起到防护作用,减小了前保险杠与外界物体发生碰撞时对前保险杠带来的破坏,而且同时对外界物体也起到防护作用,减小了发生碰撞时对外界物体带来的破坏,同时通过外加固层与内加固层的设置,加大了前保险杠的坚固性,使得前保险杠更加的稳固坚硬抗外界恶劣环境的影响而受到的破坏。
7.进一步的,所述外加固层与内加固层的材料分别为加强钢所制,所述外加固层与内加固层的厚度相同,通过外加固层与内加固层的分别设置,加大了前保险杠的坚固性和抗破坏性。
8.进一步的,所述外限位环的一侧与外加固层的外侧固定连接,所述内限位环的一侧与内加固层的一侧固定连接,通过外限位环与内限位环的设置,加大了套筒与前保险杠连接处的连接稳固性。
9.进一步的,所述滑杆分别滑动穿过外限位环与内限位环,所述弹簧的一端固定连接于内挡块的一侧表面,通过内挡块与外挡块的设置,加大了加固块、缓冲板与加固套连接处的稳固性。
10.进一步的,所述弹簧的另一端固定连接于外限位环的一侧表面,所述内挡块固定连接于缓冲板的内侧,通过弹簧的设置,加大了缓冲板的缓冲减震作用力。
11.进一步的,所述外挡块固定连接于缓冲板的外侧,所述第二连块固定连接于外加固层的外侧,通过第一连块、连杆与第二连块的设置,分别使得前保险杠与缓冲板的左右连接处增加缓冲性能,第一连块、连杆与第二连块分别为缓冲海绵所制。
12.进一步的,所述前保险杠固定连接有进气格栅,所述前保险杠的左右两侧分别固定连接有灯罩,进气格栅与灯罩分别为现有技术,本技术方案不再赘述。
13.相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
14.(1)本方案通过滑杆、弹簧、缓冲板与缓冲垫的设置,使得前保险杠的外侧形成缓冲减震的作用力,对前保险杠起到防护作用,减小了前保险杠与外界物体发生碰撞时对前保险杠带来的破坏,而且同时对外界物体也起到防护作用,减小了发生碰撞时对外界物体带来的破坏,同时通过外加固层与内加固层的设置,加大了前保险杠的坚固性,使得前保险杠更加的稳固坚硬抗外界恶劣环境的影响而受到的破坏。
15.(2)外加固层与内加固层的材料分别为加强钢所制,外加固层与内加固层的厚度相同,通过外加固层与内加固层的分别设置,加大了前保险杠的坚固性和抗破坏性。
16.(3)外限位环的一侧与外加固层的外侧固定连接,内限位环的一侧与内加固层的一侧固定连接,通过外限位环与内限位环的设置,加大了套筒与前保险杠连接处的连接稳固性。
17.(4)滑杆分别滑动穿过外限位环与内限位环,弹簧的一端固定连接于内挡块的一侧表面,通过内挡块与外挡块的设置,加大了加固块、缓冲板与加固套连接处的稳固性。
18.(5)弹簧的另一端固定连接于外限位环的一侧表面,内挡块固定连接于缓冲板的内侧,通过弹簧的设置,加大了缓冲板的缓冲减震作用力。
19.(6)外挡块固定连接于缓冲板的外侧,第二连块固定连接于外加固层的外侧,通过第一连块、连杆与第二连块的设置,分别使得前保险杠与缓冲板的左右连接处增加缓冲性能,第一连块、连杆与第二连块分别为缓冲海绵所制。
20.(7)前保险杠固定连接有进气格栅,前保险杠的左右两侧分别固定连接有灯罩,进气格栅与灯罩分别为现有技术,本技术方案不再赘述。
附图说明
21.图1为本实用新型的缓冲板的立体图;
22.图2为本实用新型的前保险杠与缓冲板连接处的俯视剖视图;
23.图3为本实用新型的前保险杠的示意图;
24.图4为本实用新型的缓冲板的示意图;
25.图5为本实用新型的图2中a处的放大图。
26.图中标号说明:
27.1前保险杠、2外加固层、3内加固层、4套筒、5外限位环、6内限位环、7滑杆、8防脱块、9内挡块、10弹簧、11加固块、12外挡块、13加固套、14缓冲板、15缓冲垫、16第一连块、17连杆、18第二连块、19进气格栅、20灯罩。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1

5,一种汽车前保险杠的防护装饰件,包括前保险杠1,请参阅图2

5,前保险杠1的外侧固定连接有外加固层2,前保险杠1的内侧固定连接有内加固层3,前保险杠1的左右两侧分别固定连接有套筒4,套筒4的一端固定连接有外限位环5,套筒4的另一端固定连接有内限位环6,套筒4的内部滑动连接有滑杆7,滑杆7的一端固定连接有防脱块8,滑杆7的一端固定连接有内挡块9,滑杆7滑动套接有弹簧10,内挡块9固定连接有加固块11,加固块11的一端固定连接有外挡块12,加固块11固定连接有加固套13,加固套13固定连接有缓冲板14,缓冲板14的外侧固定连接有缓冲垫15,缓冲板14的内侧左右两端分别固定连接有第一连块16,第一连块16的一端固定连接有连杆17,连杆17的另一端固定连接有第二连块18,通过滑杆7、弹簧10、缓冲板14与缓冲垫15的设置,使得前保险杠1的外侧形成缓冲减震的作用力,对前保险杠1起到防护作用,减小了前保险杠1与外界物体发生碰撞时对前保险杠1带来的破坏,而且同时对外界物体也起到防护作用,减小了发生碰撞时对外界物体带来的破坏,同时通过外加固层2与内加固层3的设置,加大了前保险杠1的坚固性,使得前保险杠1更加的稳固坚硬抗外界恶劣环境的影响而受到的破坏。
30.请参阅图1,外加固层2与内加固层3的材料分别为加强钢所制,外加固层2与内加固层3的厚度相同,通过外加固层2与内加固层3的分别设置,加大了前保险杠1的坚固性和抗破坏性,外限位环5的一侧与外加固层2的外侧固定连接,内限位环6的一侧与内加固层3的一侧固定连接,通过外限位环5与内限位环6的设置,加大了套筒4与前保险杠1连接处的连接稳固性。
31.请参阅图1,滑杆7分别滑动穿过外限位环5与内限位环6,弹簧10的一端固定连接于内挡块9的一侧表面,通过内挡块9与外挡块12的设置,加大了加固块11、缓冲板14与加固套13连接处的稳固性,弹簧10的另一端固定连接于外限位环5的一侧表面,内挡块9固定连接于缓冲板14的内侧,通过弹簧10的设置,加大了缓冲板14的缓冲减震作用力。
32.请参阅图1,外挡块12固定连接于缓冲板14的外侧,第二连块18固定连接于外加固层2的外侧,通过第一连块16、连杆17与第二连块18的设置,分别使得前保险杠1与缓冲板14的左右连接处增加缓冲性能,第一连块16、连杆17与第二连块18分别为缓冲海绵所制,前保险杠1固定连接有进气格栅19,前保险杠1的左右两侧分别固定连接有灯罩20,进气格栅19与灯罩20分别为现有技术,本技术方案不再赘述。
33.当外界物体碰撞到缓冲板14时,会给加固块11一个推力使得滑杆7与前保险杠1滑
动连接,同时弹簧10受力挤压收缩,通过弹簧10的弹性作用减小了物体碰撞到前保险杠1时产生的碰撞力,对前保险杠1起到防护作用,同时缓冲垫15对外界物体起到防护作用,减小了发生碰撞时对外界物体带来的破坏,当碰撞力失去后弹簧10拉伸复位使得缓冲板14复位,通过滑杆7、弹簧10、缓冲板14与缓冲垫15的设置,使得前保险杠1的外侧形成缓冲减震的作用力,对前保险杠1起到防护作用,减小了前保险杠1与外界物体发生碰撞时对前保险杠1带来的破坏,而且同时对外界物体也起到防护作用,减小了发生碰撞时对外界物体带来的破坏,同时通过外加固层2与内加固层3的设置,加大了前保险杠1的坚固性,使得前保险杠1更加的稳固坚硬抗外界恶劣环境的影响而受到的破坏。
34.以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式;但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
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