一种新型中段电池舱检修结构及纯电动城市客车

1.本实用新型涉及汽车的领域，特别涉及一种新型中段电池舱检修结构及纯电动城市客车。


背景技术：

2.针对中段布置动力电池的城市客车，中段动力电池舱内高低压线束、气管路和油管路及其接口的拆装检修，目前常用的方案是在车内地板上增加检修盖或者将动力电池拆除，从侧面动力电池舱舱门进入舱内进而对电池舱内高低压线束、气管路和油管路及其接口进行拆装检修。在车内地板上增加检修盖的方案存在较多缺点；首先增加检修盖数量少的话，对检修意义不大，增加太多检修盖不但影响车内美观，而且由于城市客车车内会站立大量乘客，而检修盖的强度有限，不能承受车内大量人群的踩踏；同时检修盖由于结构限制，当动力电池舱发生泄漏或着火时，烟雾和毒气容易通过检修盖进入车内乘客区，存在较大安全隐患；通过拆除动力电池从侧面动力电池舱舱门进入舱内进而对电池舱内高低压线束、气管路和油管路及其接口进行拆装检修的方案，也存在一定的限时和缺点；此外动力电池箱一般一个标准箱的重量就将近200kg，且拆除动力电池箱前还需要拆除多处固定螺栓、线束接插件、保险、msd开关等附件，因此若想拆除多个动力电池箱，相关的工作量比较大；其次，由于受车辆离地高度及上车踏步高度法规限制，因此通过这种方式对电池舱内高低压线束、气管路和油管路及其接口进行拆装检修也很困难。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种新型中段电池舱检修结构及纯电动城市客车，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.为解决上述技术问题所采用的技术方案：
5.一种新型中段电池舱检修结构，其包括：车架，在车架的底部设置有呈左右设置的左电池舱和右电池舱、设置于左电池舱与右电池舱之间的检修舱，所述检修舱呈前后延伸设置于车架底部的中间位置，所述检修舱的左右两侧分别与左电池舱、右电池舱连通，在所述检修舱的底部设置有检修口，所述检修口可拆卸地安装有活动检修盖。
6.本实用新型的有益效果是：当需要拆装检修左电池舱和右电池舱内的高低压线束、气管路和油管路及接口时，可通过将车架举升起来或者在维修车间的地沟里面从车架底部的中间把活动检修盖拆掉，通过检修舱对电池舱内高低压线束、气管路和油管路及其接口进行快速的拆装和检修，维护完后再把活动检修盖装上即可，操作更加快捷。
7.作为上述技术方案的进一步改进，在所述右电池舱和左电池舱的底部均设置有电池舱口，所述电池舱口设置有底封板。
8.这时底封板可对右电池舱和左电池舱内的部件进行支撑，同时也起到防尘的效果。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述检修口固定有固定框架，所述活动检修盖
通过螺栓与固定框架连接。
10.固定框架可提高活动检修盖安装的牢固性，在拆装时，通过拧开或者锁紧螺栓即可，进一步提高拆装效率，同时螺栓可采用蝶型螺栓方便操作。
11.作为上述技术方案的进一步改进，在所述固定框架的四周与活动检修盖的四周之间设置有密封圈。密封圈可调高防水性能，密封圈采用塑胶材料制成。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述活动检修盖设置有单向漏水鸭嘴，在所述检修舱内设置有线管架。单向漏水鸭嘴可保证极端环境下进入左电池舱、右电池舱和检修舱内的雨水能顺利排出。线管架主要对高低压线束、气管路和油管路进行支撑安装。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述左电池舱、右电池舱和检修舱的数量均为多个，且左电池舱、右电池舱与检修舱一一对应，多个所述左电池舱、多个所述右电池舱和多个所述检修舱分别呈前后间隔设置。
14.在对不同的电池舱进行维修时，可打开对应的活动检修盖。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述车架包括呈水平设置的车内横架体、分别设置于车内横架体左右两侧的左侧架体和右侧架体、呈左右延伸设置于车内横架体下方的横梁，所述横梁的左右两端分别与左侧架体的下沿、右侧架体的下沿固定连接，所述横梁的数量为多个，多个所述横梁呈前后间隔设置于左侧架体与右侧架体之间，每一列呈左右依次并排设置的所述左电池舱、检修舱与右电池舱成型于相邻两个横梁、左侧架体、右侧架体与车内横架体之间。
16.这样可使得车架的主受力的横梁呈左右贯通，在保证车架强度的前提下，预留好检修舱。
17.作为上述技术方案的进一步改进，在所述横梁与车内横架体之间连接有连接竖梁、连接斜梁。
18.连接竖梁与连接斜梁可进一步提高车架的结构强度。
19.作为上述技术方案的进一步改进，在相邻两个横梁之间连接有底部承托梁。底部承托梁可提高对各个电池舱的承载能力。
20.此外，本实用新型还提供一种纯电动城市客车，其包括上述的新型中段电池舱检修结构，还包括左动力电池箱、右动力电池箱，所述左动力电池箱设置于左电池舱内，所述右动力电池箱设置于右电池舱内。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
22.图1是本实用新型所提供的车架，其一实施例的仰视图，其中两箭头分别表示前向和后向，其中两箭头分别表示左向和右向；
23.图2是本实用新型所提供的车架，其一实施例的主视剖面图，其中两箭头分别表示上向和下向，其中两箭头分别表示左向和右向；
24.图3是图2中的局部放大图a。
具体实施方式
25.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中
示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
28.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1至图3，本实用新型的新型中段电池舱检修结构作出如下实施例：
30.本实施例的新型中段电池舱检修结构包括车架100，其中车架100包括呈水平设置的车内横架体170、分别设置于车内横架体170左右两侧的左侧架体180和右侧架体190、呈左右延伸设置于车内横架体170下方的横梁200，所述横梁200的左右两端分别与左侧架体180的下沿、右侧架体190的下沿固定连接，所述横梁200的数量为多个，多个所述横梁200呈前后间隔设置于左侧架体180与右侧架体190之间，相邻两个横梁200、左侧架体180、右侧架体190与车内横架体170之间形成有一列呈左右依次并排设置的左电池舱110、检修舱130与右电池舱120，使得所述左电池舱110、右电池舱120和检修舱130的数量均为多个，且左电池舱110、右电池舱120与检修舱130一一对应，多个所述左电池舱110、多个所述右电池舱120和多个所述检修舱130分别呈前后间隔设置，所述检修舱130呈前后延伸设置于车架100底部的中间位置，所述检修舱130的左右两侧分别与左电池舱110、右电池舱120连通。
31.在所述检修舱130的底部设置有检修口140，所述检修口140可拆卸地安装有活动检修盖150，具体地，所述检修口140固定有固定框架141，所述活动检修盖150通过螺栓700与固定框架141连接。固定框架141可提高活动检修盖150安装的牢固性，在拆装时，通过拧开或者锁紧螺栓700即可，提高拆装效率，同时螺栓700可采用蝶型螺栓，方便操作。进一步地，在所述固定框架141的四周与活动检修盖150的四周之间设置有密封圈。密封圈可调高防水性能，密封圈采用塑胶材料制成。同时，所述活动检修盖150设置有单向漏水鸭嘴151，在所述检修舱130内设置有线管架800。单向漏水鸭嘴151可保证极端环境下进入左电池舱110、右电池舱120和检修舱130内的雨水能顺利排出。线管架800主要对高低压线束、气管路和油管路进行支撑安装。
32.在所述右电池舱120和左电池舱110的底部均设置有电池舱口160，所述电池舱口160设置有底封板161，底封板161可对右电池舱120和左电池舱110内的部件进行支撑，同时也起到防尘的效果。
33.为了提高车架100的强度，在所述横梁200与车内横架体170之间连接有连接竖梁300、连接斜梁400，且在相邻两个横梁200之间连接有底部承托梁210。底部承托梁210可提高对各个电池舱的承载能力。
34.此外，本实用新型还提供一种纯电动城市客车，其包括上述的新型中段电池舱检修结构，还包括左动力电池箱500、右动力电池箱600，所述左动力电池箱500设置于左电池舱110内，所述右动力电池箱600设置于右电池舱120内。
35.当需要拆装检修左电池舱110和右电池舱120内的高低压线束、气管路和油管路及接口时，可通过将车架100举升起来或者在维修车间的地沟里面从车架100底部的中间把活动检修盖150拆掉，通过检修舱130对电池舱内高低压线束、气管路和油管路及其接口进行快速的拆装和检修，维护完后再把活动检修盖150装上即可，操作更加快捷。且在对不同的电池舱进行维修时，可打开对应的活动检修盖150。
36.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。