一种车辆内饰按钮的回缩结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载技术领域，特别是涉及一种车辆内饰按钮的回缩结构。


背景技术：

2.目前，国家法规对汽车的内饰凸出物有gb11552要求，在乘用车内饰开发中，必须考虑与安全性有关的规定。例如按钮和开关等机构件凸出物的高度不能超过9.5mm。如果超过9.5mm，要求凸出物在承受378n轴向力作用下，能够溃缩至9.5mm以内或脱落，并且脱落后剩余部分的高度不高于9.5mm。但是在整车设计过程中，为了满足一定的外观造型要求，同时也为了方便驾乘人员有足够的空间进行操作，大多数的开关和按钮都会超出上述限定的安全高度，如此便不符合法规要求。
3.因此，如何使按钮在承受超过预设值的轴向力作用下溃缩至安全高度成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车辆内饰按钮的回缩结构。
5.本实用新型的一个目的是要使按钮在承受超过预设值的轴向力时，按钮能够沿轴向力的方向溃缩，使其凸出于面板盒顶面的高度不超出预设安全高度。
6.本实用新型另一个进一步的目的是要较为方便地在基板上划分出回缩区域、支撑区域和连接区域。
7.特别地，本实用新型提供了一种车辆内饰按钮的回缩结构，包括：
8.基板，包括回缩区域；
9.柱状体，固定至所述回缩区域上；以及
10.面板盒，具有敞口的底端，所述面板盒以所述底端朝向所述基板的方式扣合在所述基板上且覆盖所述回缩区域；
11.所述面板盒的顶部具有与所述柱状体配合的插孔，所述插孔配置为允许所述柱状体的至少一部分向上伸出所述插孔并与所述按钮连接；
12.所述回缩区域配置为在所述按钮承受超过预设值的朝向所述回缩区域的轴向力时，所述回缩区域整体沿所述轴向力的方向塌陷，从而使所述按钮溃缩，以使所述按钮顶面与所述面板盒顶面之间的高度不超出预设安全高度。
13.进一步地，所述基板还包括支撑区域以及连接区域，所述支撑区域位于所述回缩区域的外围，所述支撑区域与所述回缩区域之间存在缝隙，所述连接区域位于所述支撑区域与所述回缩区域之间的缝隙中，用于连接所述支撑区域和所述回缩区域。
14.进一步地，所述基板为矩形板，所述支撑区域和所述回缩区域均为矩形区域。
15.进一步地，所述连接区域包括四个连接筋，所述回缩区域的四周分别通过四个所述连接筋与所述支撑区域连接。
16.进一步地，所述支撑区域与所述回缩区域之间的缝隙为四个l型镂空槽，四个所述l型镂空槽呈矩形排布，所述连接区域的所述连接筋为相邻两个所述l型镂空槽彼此邻近的一端之间的区域。
17.进一步地，所述面板盒的顶部内壁上垂直连接有至少两个螺钉柱，所述基板上开设有与所述至少两个螺钉柱一一对应的螺钉孔；
18.所述回缩结构还包括螺钉，用于在所述面板盒扣合在所述基板上以后，穿过所述螺钉孔后旋进所述螺钉柱以将所述面板盒与所述基板固定连接。
19.进一步地，所述面板盒的顶部向下凹陷形成有让位槽，所述让位槽配置为在所述回缩区域沿所述轴向力的方向塌陷后，允许所述按钮插入至所述让位槽内，以使所述按钮顶面与所述面板盒顶面之间的高度不超过预设安全高度。
20.进一步地，所述让位槽的形状与所述按钮的周向最大尺寸部位的形状相适配。
21.进一步地，所述柱状体为编码器，所述基板为pcb板。
22.进一步地，所述基板为玻璃纤维环氧树脂绝缘板。
23.本实用新型的回缩结构，由于按钮在承受超过预设值的轴向力时，轴向力通过柱状体作用在基板的回缩区域上，使回缩区域整体沿轴向力的方向塌陷，因此，导致柱状体失去回缩区域对其的支撑作用，柱状体和按钮将沿着轴向力的方向溃缩，从而使按钮表面与面板盒顶面之间的高度不超过预设安全高度。
24.进一步地，基板上开设有四个l型镂空槽作为支撑区域与回缩区域之间的缝隙，四个l型镂空槽呈矩形分布，且相邻两个l型镂空槽彼此邻近的一端之间留有间隔作为连接区域的连接筋，如此，可以较为方便地在基板上划分出回缩区域、支撑区域和连接区域。
25.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
26.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
27.图1是根据本实用新型一个实施例的回缩结构的爆炸示意图；
28.图2是图1所示的回缩结构的另一方向的爆炸示意图；
29.图3是根据本实用新型一个实施例的基板的平面结构示意图。
30.附图标记：100、基板；110、回缩区域；120、支撑区域；130、连接区域；131、连接筋；140、l型镂空槽；150、螺钉孔；200、柱状体；300、面板盒；310、插孔；320、螺钉柱；330、让位槽；400、按钮；500、螺钉。
具体实施方式
31.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
32.为解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆内饰按钮400的回缩结构。图1是根据本实用新型一个实施例的回缩结构的爆炸示意图。图2是图1所示的回缩结构的另一方向的爆炸示意图，其中图2与图1的方向相反。参照图1和图2，回缩结构主要包括基板100、柱状体200和面板盒300。
33.基板100作为按钮400回缩结构的回缩主体，其首先包括一个回缩区域110，柱状体200固定在回缩区域110上。面板盒300作为按钮400回缩结构的主壳体，其具有敞口的底端，面板盒300以底端朝向基板100的方式扣合在基板100上，且覆盖回缩区域110。
34.面板盒300的顶部具有与柱状体200配合的插孔310，在面板盒300扣在基板100上以后，柱状体200的上端能够伸出插孔310，并与按钮400连接。
35.回缩区域110可以设置在基板100的中部，当按钮400承受超过预设值的朝向回缩区域110的轴向力时，按钮400通过柱状体200将轴向力传递至回缩区域110，使回缩区域110整体沿轴向力的方向塌陷，从而使按钮400能够向面板盒300内溃缩，使得按钮400顶面与面板盒300顶面之间的高度不超出预设安全高度。
36.前文提到，国家法规中要求，凸出物在承受378n轴向力作用时，能够溃缩至9.5mm以内或脱落。因此，本实用新型中轴向力的预设值可以为378n，在对回缩区域110的结构进行设计时，只需确保在按钮400承受超过378n轴向力的情况下，回缩区域110能够发生脱落即可。
37.在一个可选实施例中，基板100还可以包括支撑区域120和连接区域130，其中，支撑区域120位于回缩区域110的外围，且与回缩区域110之间存在缝隙。连接区域130位于支撑区域120与回缩区域110的缝隙中，用于连接支撑区域120和回缩区域110。也就是说，当对按钮400施加超过378n轴向力时，连接区域130能够发生断裂，从而使回缩区域110脱落，而柱状体200和按钮400又是直接或间接固定在回缩区域110上的，因此，在回缩区域110脱落的过程中，柱状体200和按钮400能够随着回缩区域110向下溃缩。
38.优选地，基板100为矩形板，支撑区域120和回缩区域110均为矩形区域。
39.在一个可选实施例中，连接区域130包括四个连接筋131，每个连接筋131的宽度可以为0.8
‑
1.2mm，回缩区域110的四周分别通过四个连接筋131与支撑区域120连接。在对按钮400施加超过378n轴向力时，四个连接筋131能够同时发生折断，以使回缩区域110从基板100上脱落。
40.在一种具体的实施方案中，支撑区域120与回缩区域110之间的缝隙为四个l型镂空槽140，四个l型镂空槽140呈矩形排布，连接区域130的连接筋131为相邻两个l型镂空槽140彼此邻近的一端之间的区域。如此，可以较为简单地在基板100上划分出回缩区域110、支撑区域120以及连接区域130。
41.参照图3，在一个可选实施例中，面板盒300的顶部内壁上垂直连接有至少两个螺钉柱320，基板100上开设有与至少两个螺钉柱320一一对应的螺钉孔150。回缩结构还可以包括螺钉500，在面板盒300扣合在基板100上以后，将螺钉500穿过螺钉孔150并旋进螺钉柱320从而将面板盒300与基板100固定连接。采用螺钉500固定的方式拆装方便，易于对连接区域130断裂的基板100进行更换。
42.优选地，螺钉柱320的数量为两个，两个螺钉柱320相对地设置在面板盒300的其中一条对角线上(即在面板盒300内呈斜对角设置)。
43.考虑到按钮400向下溃缩一段距离后，按钮400的底部可能会抵在面板盒300的顶面上，而为了满足一定的外观造型要求以及方面乘驾人员操作，按钮400本身的高度通常大于9.5mm，从而导致按钮400在溃缩后凸出于面板盒300的高度超出了国家法规中允许的安全高度。因此，为避免此问题，可以在面板盒300的顶面设置向下凹陷的让位槽330，让位槽330配置为在回缩区域110沿轴向力的方向塌陷后，允许按钮400插入至让位槽330内，以使按钮400凸出于面板盒300的高度不超过预设安全高度，一般情况下，所述预设安全高度为国家标准、行业标准、团体标准或企业标准等中规定的高度，例如可以小于9.5mm。至于让位槽330的深度可以根据实际情况自行设计，本实用新型对此不做限制。
44.进一步地，让位槽330的形状可以与按钮400的周向最大尺寸部位的形状相适配。例如，按钮400呈圆台状，其尺寸自上而下逐渐增大。相应地，让位槽330的尺寸则应与按钮400最下端的尺寸相同。在按钮400向下溃缩的过程中，让位槽330的槽壁始终与按钮400最下端的外壁相贴合，从而可以对按钮400起到一定的导向作用，限制按钮400左右晃动。
45.在一种具体的实施方案中，柱状体200可以为编码器，基板100可以为pcb板。在组装过程中，首先可以利用烙铁将编码器焊接在pcb板的回缩区域110上。接着，将面板盒300扣在pcb板上，并且使编码器的顶端通过插孔310向上伸出面板盒300。然后，调整面板盒300的位置，使面板盒300上的螺钉柱320与pcb板上的螺钉孔150对齐，通过螺钉500将面板盒300固定在pcb板上。最后，将按钮400插装在编码器上。
46.在一个优选实施例中，基板100可以为玻璃纤维环氧树脂材质(具体为fr
‑
4)的绝缘板。由玻璃纤维环氧树脂制成的基板100具有一定的脆性，当其连接区域130在承受超过预设值的轴向力作用时，连接区域130能够较为容易地发生断裂，断裂可靠度较好。
47.根据本实用新型任意一个可选实施例或多个可选实施例的组合，本实用新型实施例能够达到如下技术效果：
48.本实用新型的回缩结构，由于按钮400在承受超过预设值的轴向力时，轴向力通过柱状体200作用在基板100的回缩区域110上，使回缩区域110整体沿轴向力的方向塌陷，因此，导致柱状体200失去回缩区域110对其的支撑作用，柱状体200和按钮400将沿着轴向力的方向溃缩，从而使按钮400表面与面板盒300顶面之间的高度不超过预设安全高度。
49.进一步地，基板100上开设有四个l型镂空槽140作为支撑区域120与回缩区域110之间的缝隙，四个l型镂空槽140呈矩形分布，且相邻两个l型镂空槽140彼此邻近的一端之间留有间隔作为连接区域130的连接筋131，如此，可以较为方便地在基板100上划分出回缩区域110、支撑区域120和连接区域130。
50.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。