一种汽车安全带的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车安全带。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展和生活水平的日益提升，汽车的安全性已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，也是汽车安全性最重要的性能指标之一。
3.相关技术中的安全带通常采用三点式，三点式的安全带通过包括卷收器、织带、肩带固定销、锁扣头、锁扣座。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现肩带固定销通常是通过螺钉固定在车体的内壁上，这样使得不同身高的人在驾驶汽车时，织带进过驾驶人员的肩部位置不同，当肩带固定销相对于驾驶人员过高时，织带过于靠近驾驶人员的脖颈，容易划伤驾驶人员；当肩带固定销相对驾驶人员过高时，肩带贴靠在驾驶人员的臂膀上，影响工作人员驾驶汽车。


技术实现要素：

5.为了提高安全带的适用性，本技术提供一种汽车安全带。
6.本技术提供的一种汽车安全带采用如下的技术方案：
7.一种汽车安全带，包括用于安装在汽车内壁且内部为空腔的连接座、滑移连接在连接座内部的滑块，连接座的侧壁上开设有条形孔，滑块的一端通过条形孔穿过连接座侧壁，滑块的穿出端安装有肩带固定销，滑块与条形孔所在的连接座侧壁之间设置有限制滑块移动的限制结构。
8.通过采用上述技术方案，当工作人员驱使滑块在连接座进行滑动，从而对肩带固定销的高度进行调整，然后将滑块在连接座上某一确定位置，这样改变安全带进过工作人员肩部的位置，可以适用不同身高的驾驶人员，提高了安全带的适用性和舒适性。
9.可选的，所述限制结构包括开设在条形孔所在的连接座侧壁内侧面上的多个限位槽以及固接在滑块上并用于插入到限位槽中的卡条，多个限位槽沿滑块的滑移方向布设，当卡条插入到限位槽中时，连接座远离条形孔侧壁与滑块之间存在间隙，间隙的宽度大于限位槽的深度。
10.通过采用上述技术方案，当工作人员需要驱使滑块在连接座内移动时，工作人员可以对滑块穿出连接座的一端进行挤压，使得卡条脱离限位槽，然后驱使滑块沿条形孔的长度方向进行移动，这样即可改变肩带固定销的高度。
11.可选的，所述滑块包括设置在连接座空腔内的滑板，滑板上固接有穿过条形孔的滑条；卡条固接在滑板朝向滑条的一面上，滑板背离卡条的一面上设置有驱使卡条稳定地插设在限位槽中的挤压组件。
12.通过采用上述技术方案，实现了滑块稳定滑移连接在连接座上，而且通过挤压组件对滑板产生推动，从而使得卡条稳定地插设在限位槽中，减少工作人员驱使安全带松弛
时，卡条容易脱离限位槽的情况发生。
13.可选的，所述挤压组件包括开设在滑板背离卡条一面上的滑移槽、设置在滑移槽内的抵靠板以及设置安装在抵靠板与滑移槽槽底之间的弹簧，弹簧用于驱使抵靠板紧贴在连接座背离条形孔的侧壁上。
14.通过采用上述技术方案，弹簧的弹力分别作用在抵靠板和滑板上，从而使得抵靠板和滑板分别贴靠在连接座相对的两个侧壁上，通过弹簧的弹力，驱使卡条稳定地插设在限位槽中，结构简单，实施方便。
15.可选的，所述滑移槽的槽底固接有导杆，弹簧套设在导杆上，抵靠板上开设有供导杆插入的滑孔。
16.通过采用上述技术方案，当工作人员挤压滑条，使得滑板贴靠在连接座远离条形孔的侧壁上，这样使得抵靠板滑入到滑移槽中，从而对弹簧进行压缩，导杆限制了弹簧只能沿自身长度方向进行压缩，减少弹簧发生偏离自身长度方向的弯折，对弹簧起到保护作用。
17.可选的，所述抵靠板背离弹簧的一面转动连接有多个转辊，转辊的周面贴靠在连接座远离条形孔的侧壁上。
18.通过采用上述技术方案，当滑板在壳体内进行移动时，会带动抵靠板移动，使得转辊在连接座的侧壁上产生滚动，减少工作人员驱使滑块移动时，所受到的摩擦阻力。
19.可选的，所述卡条背离滑块的一面加工有倒角。
20.通过采用上述技术方案，倒角具有导向作用，使得卡条在于限位槽没有完全对齐的情况下，卡条也能插入到限位槽中，便于工作人员驱使卡条插入到限位槽中。
21.可选的，所述连接座包括连接板、开口朝向连接板的壳体、固接在壳体开口端外边沿的翻边以及连接翻边和连接板的连接螺钉，条形孔开设在壳体朝向连接板的侧壁上。
22.通过采用上述技术方案，连接板与壳体所形成的区域为连接座的空腔，通过连接板与壳体之间的可拆卸连接，便于工作人员将滑块安装到连接座上。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过连接座、滑块、条形孔、肩带固定销、滑块、限制结构的设置，使得工作人员驱使滑块在连接座上进行滑动，从而改变肩带固定销高度，然后通过限制结构，将肩带固定销固定在某一确定位置，这样可调整安全带本体进过工作人员肩部的位置，提高了安全带的适用性；
25.2.通过多个限位槽、卡条的设置，当卡条插设在限位槽中时，则限制滑块在连接座上发生移动，简便快捷，实施方便。
附图说明
26.图1是本技术实施例中安全带整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例中调节机构的整体结构示意图。
28.图3是本技术实施例中连接座的剖视图。
29.图4是图3中a部分的局部放大示意图。
30.图5是隐藏连接板后的调节机构的结构示意图。
31.附图标记说明：1、收卷器；2、安全带本体；3、肩带固定销；4、锁扣头；5、锁扣座；6、固定板；7、调节机构；71、连接座；711、连接板；712、连接耳；713、壳体；714、翻边；715、连接
螺钉；716、条形孔；717、限位槽；72、滑块；721、滑板；722、滑条；723、卡条；724、倒角；725、滑移槽；726、导杆；727、抵靠板；7271、滑孔；7272、安装槽；728、弹簧；729、转辊。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车安全带。
34.参照图1，一种汽车安全带，包括收卷器1、安全带本体2、肩带固定销3、锁扣头4以及锁扣座5，收卷器1用于固定在汽车内壁上，肩带固定销3位于收卷器1的上方，安全带本体2的一端连接在收卷器1中，安全带本体2的另一端穿过肩带固定销3并固接有固定板6，固定板6通常采用螺钉连接在汽车朝向收卷器1的侧壁上，固定板6位于收卷器1的下方；锁扣座5用于安装在汽车座椅背离收卷器1的侧面上；锁扣头4套设在安全带本体2上，使得锁扣头4能够在安全带本体2上进行滑动，锁扣头4用于与锁扣座5卡设连接。
35.为了提高汽车安全带的适用性，故汽车安装带还包括调节机构7，调节机构7用于安装在汽车朝向收卷器1的内壁上，调节机构7位于收卷器1的上方，并且肩带固定销3连接在调节机构7上，调节机构7用于对肩带固定销3的高度进行调整。
36.参照图1和图2，调节机构7包括用于连接在汽车内壁上的连接座71，连接座71上设置有与其滑移连接的滑块72，肩带固定销3安装在滑块72上。
37.连接座71包括竖直布设的长条状连接板711，连接板711的两端均固接有连接耳712，每个连接耳712上均穿设有将其固定在汽车内壁上的螺钉；连接板711上设置有开口朝向连接板711的壳体713，壳体713的开口端外边沿固接有环形的翻边714，翻边714抵靠在连接板711朝向壳体713的一面上，翻边714的外边沿与连接板711的边沿对齐；翻边714和连接板711上共同穿设有多个连接螺钉715，多个连接螺钉715均匀布设在翻边714上。
38.滑块72包括设置在连接板711与壳体713之间的滑板721，滑板721位于壳体713中，滑板721背离连接板711的一面固接有滑条722，滑条722沿连接板711的长度方向布设，滑条722位于连接板711的中部；壳体713朝向连接板711的侧壁上开设有条形孔716，条形孔716沿连接板711的长度方向布设，滑条722背离滑板721的一面通过条形孔716位于壳体713外；肩带固定销3固接在滑条722背离滑板721的侧面上，这样实现了滑块72稳定滑移连接在连接座71上。
39.参照图2和图3，为了使滑块72滑移到合适位置能够固接住，故壳体713朝向连接板711的内侧面上固接有多个限位槽717，多个限位槽717均分成两排，两排限位槽717分置于条形孔716的两侧，多个限位槽717沿连接板711的长度方向等间距布设，每个限位槽717沿连接板711的宽度方向布设；参照图3和图4，滑板721朝向限位槽717的一面上固接有两排卡条723，两个卡条723设置在滑条722的两侧，卡条723背离滑板721的侧面边沿加工有倒角724，卡条723用于插入到限位槽717中，从而限制滑板721的滑动；当卡条723插入到限位槽717中时，滑块72与连接板711之间存在间隙，该间隙的宽度大于限位槽717的深度；这样滑板721抵靠在连接板711上时，卡条723脱离限位槽717，此时工作人员驱使滑板721在壳体713中进行滑动。
40.参照图2和图3，为了减少工作人员在解开安全带的过程中，由于安全带本体2松弛，而导致卡条723滑出限位槽717的情况发生，故滑板721背离滑条722的一面开设有滑移
槽725，滑移槽725的槽底垂直固接有四个导杆726，四个导杆726分置于滑移槽725槽底的四角位置，每个导杆726的长度与滑移槽725的深度相等；滑移槽725内设置有抵靠板727，抵靠板727的厚度小于滑移槽725的深度，抵靠板727与导杆726对应位置处开设有供导杆726插入的滑孔7271，每个导杆726上均套设有弹簧728，弹簧728位于抵靠板727与滑移槽725槽底之间，弹簧728处于被压缩的状态，从而推动抵靠板727抵紧在连接板711上。
41.参照图3和图5，为了使得工作人员驱使滑板721在壳体713内的移动更加顺畅，故抵靠板727朝向连接板711的一面开设有安装槽7272，安装槽7272设置有多个转辊729，每个转辊729均沿连接板711的宽度方向布设，每个转辊729的两端分别抵靠在安装槽7272相对的两个内壁上，并且每个转辊729与抵靠板727转动连接；多个转辊729沿连接板711的长度方向等间距布设，这样使得滑板721在壳体713中移动时，转辊729在连接板711上进行滚动。
42.本技术实施例一种汽车安全带的实施原理为：工作人员通过按压滑条722远离滑板721的侧面，使得滑板721抵靠在连接板711上，此时卡条723脱离限位槽717，然后再驱使滑条722在条形孔716进行移动，从而改变肩带固定销3的高度，当肩带固定销43到达合适位置时，滑板721受到弹簧728的推动，使得滑板721贴靠在壳体713侧壁上，进而使得卡条723插入到限位槽717中，限制了滑块72的滑动，使得肩带固定销43的高度固定，这样调节安全带本体2经过工作人员的肩部位置，使得安全带适应于不同身高的工作人员。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。