一种车载冰箱的制作方法

1.本实用新型涉及车载电器的技术领域，具体而言，涉及一种车载冰箱。


背景技术：

2.车载冰箱是用于汽车上的小型冰箱，其能够有效的冷藏食品等。车载冰箱也用于检测采样过程中冷藏样品。现有技术的车载冰箱一般直接连接汽车的电池，通过汽车电池供电。当汽车熄火驻车时间过长，可能导致汽车电池的电量被用尽，进而影响冷藏效果。若样品得不到很好的冷藏，可能影响样品的检测效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载冰箱，其能够监测汽车电池的电量并及时报警并避免汽车电池的电量过渡消耗。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
5.一种车载冰箱，包括冰箱本体和控制系统；所述控制系统包括控制单元、电量监测单元和报警单元；所述电量监测单元监测汽车电池的电量；所述控制单元根据电池的电量控制所述报警单元发出报警。
6.进一步地，所述控制系统还包括通信单元和移动终端；所述控制单元根据电池的电量控制所述通信单元向所述移动终端通信。
7.进一步地，所述通信单元包括蜂窝通信模块；所述移动终端也设置有蜂窝通信模块。
8.进一步地，所述通信单元通过数据线连通汽车控制系统。
9.进一步地，所述冰箱本体还包括备用电池；所述电量监测单元还用于监测所述备用电池的电量。
10.进一步地，所述控制系统还包括电源切换电路；所述汽车电池和备用电池各连接于所述电源切换电路的一路进线端；所述电源切换电路的出线端连接于所述冰箱本体的电源端；所述控制单元根据所述汽车电池的电量和备用电池的电量切换电源回路。
11.进一步地，所述电源切换电路包括两个继电器；两个所述继电器分别连接于所述汽车电池和备用电池；两个所述继电器的控制端均连接于所述控制单元。
12.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
13.本实用新型的车载冰箱使用时，汽车电池给冰箱供电。当汽车熄火驻车时，汽车电池得不到充电，其电量将逐渐被消耗。这个过程中，电量监测单元实时监测汽车电池的电量。当汽车电池的电量较低时，控制单元控制报警单元发出报警，及时通知车主点火对车载冰箱进行供电，同时也对汽车电池进行充电。避免汽车电池的电量过渡消耗导致汽车无法点火启动等问题。也保证车载冰箱始终能够正常供电并正常工作，避免样本不能很好冷藏导致的检测结果不准确等。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为控制系统的结构框架图；
16.图2为电源切换电路的示意图。
17.图标：1
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电源切换电路，11
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继电器，2
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汽车电池，3
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备用电池。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：
24.如图1和图2所示，本实用新型提供一种车载冰箱，包括冰箱本体和控制系统。冰箱本体包括冰箱的所有部件，如压缩机、外壳、冷藏室等。其能够实现冷藏功能。冰箱本体也可以是半导体冰箱。控制系统包括控制单元、电量监测单元和报警单元。控制单元为冰箱的控制核心，其可以是常见的冰箱控制芯片，如c51单片机等芯片。电量监测单元监测汽车电池2 的电量。电量监测单元可以采用电动汽车或电动摩托车的电量检测控制电路，也可以获取汽车自带的电量检测控制电路监测到的电量信号。电量监测单元监测汽车电池2的电量并将信号发送至控制单元。控制单元根据电池的电量控制报警单元发出报警。具体的，控制单元预设报警阈值。当电量低于总电量一半或三分之一时，控制单元控制报警单元发出报警。
一般的，报警阈值设置为总电量的三分之一。避免电池电量过渡释放，也给人们预留处理时间。报警单元可以是声光报警器。
25.本实用新型的车载冰箱使用时，汽车电池2给冰箱供电。当汽车熄火驻车时，汽车电池2得不到充电，其电量将逐渐被消耗。这个过程中，电量监测单元实时监测汽车电池2的电量。当汽车电池2的电量较低时，控制单元控制报警单元发出报警，及时通知车主点火对车载冰箱进行供电，同时也对汽车电池2进行充电。保证车载冰箱始终能够正常供电并正常工作，避免样本不能很好冷藏导致的检测结果不准确等。也避免汽车电池2 的电量过渡消耗导致汽车无法点火启动等问题。
26.本实施例中，控制系统还包括通信单元和移动终端。控制单元根据电池的电量控制通信单元向移动终端通信。移动终端由操作人员携带。当汽车的电池电量较低时，通信单元向移动终端发起通信，进而提醒操作人员点火充电。通信单元和移动终端的配合就避免操作人员距离停车位置较远时报警单元无法通知到操作人员。
27.本实施例中，通信单元包括蜂窝通信模块。移动终端也设置有蜂窝通信模块。当电池电量较低时，通信单元通过蜂窝网络与移动终端进行通信。具体的，移动终端可以是常见的手机。通信单元向预设的手机发送短信或拨打电话，更加可靠的保证操作人员能够及时的点火充电。
28.本实施例中，通信单元通过数据线连通汽车控制系统。进而通过远程控制直接对汽车进行点火操作，避免操作人员走到驻车点进行点火操作，方便使用。
29.本实施例中，冰箱本体还包括备用电池3。电量监测单元还用于监测备用电池3的电量。备用电池3可以在汽车电池2的电量较低时对冰箱进行供电，避免汽车电量过渡消耗。
30.本实施例中，控制系统还包括电源切换电路1。汽车电池2和备用电池 3各连接于电源切换电路1的一路进线端。电源切换电路1的出线端连接于冰箱本体的电源端。控制单元根据汽车电池2的电量和备用电池3的电量切换电源回路。当汽车电源电量充足时，电源切换电路1将冰箱连接至汽车电池2。当汽车电源电量较低时，电源切换电路1将冰箱切换至备用电池 3。
31.本实施例中，电源切换电路1包括两个继电器11。两个继电器11分别连接于汽车电池2和备用电池3。两个继电器11的控制端均连接于控制单元。控制单元控制两个继电器11的控制线圈即可控制电路的切换。
32.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。