技术特征：
1.一种基于三网融合的网络化牵引供电系统，其特征在于，网络化包括与光纤网络有线通信的牵引变电所和与牵引变电所能够无线通讯的列车；所述光纤网络对接收的数据处理后，控制牵引变电所内部件，所述牵引变电所ss1、ss2之间通过光纤网络共享牵引变电所负荷数据，所述牵引变电所与位于其两侧供电臂上的列车通过无线网络进行通信；牵引供电系统包括电力系统进线、牵引变电所ss1、ss2、开闭所sp、牵引网ocs和钢轨r；所述电力系统进线以相同相序接入牵引变电所一次侧，牵引变压器tt1输出端和潮流控制器pfc1的输出端与牵引变压器tt2的直接次边输出经牵引网ocs相连接，共同为牵引网ocs供电。2.根据权利要求1所述的基于三网融合的网络化牵引供电系统，其特征在于，所述牵引变电所包括牵引变压器、潮流控制器、储能装置和新能源发电装置；经所述牵引变压器变换的电能次边一路输出为牵引网ocs供电，另一路输出为潮流控制器pfc1、pfc2供电；潮流控制装置pfc1、pfc2的直流部分与储能装置连接，储能装置另一侧与新能源发电g1、g2装置连接，完成电气网与能源网间直接互联，储能装置和新能源发电装置为牵引负荷供电或储能。3.根据权利要求1所述的基于三网融合的网络化牵引供电系统，其特征在于，所述牵引变电所接收列车信息，包括取流量、位置信息及机车在不同位置时双边牵引网的负荷分流曲线；所述光纤网络采集牵引变电所的压互、流互输出的数据，监测牵引变电所内各元件的运行情况。4.根据权利要求2所述的基于三网融合的网络化牵引供电系统，其特征在于，所述牵引网ocs供电包括牵引变电所ss1出口处的电分相s1、牵引变电所ss2出口处的电分相s2和闭合分区所sp的电分相k1，控制电分相实现相邻牵引变电所电气连通；相邻所述牵引变电所之间供电臂同相位，同频率电压，闭合电分相k1开关，向该区段牵引网贯通供电。5.根据权利要求2所述的基于三网融合的网络化牵引供电系统，其特征在于，所述潮流控制器pfc能够调节电压，保证相邻牵引变电所在牵引网贯通区段的潮流在两座牵引变电所间均匀分布。
技术总结
本实用新型公开一种基于三网融合的网络化牵引供电系统，网络化包括与光纤网络有线通信的牵引变电所和与牵引变电所能够无线通讯的列车；光纤网络对接收的数据处理后，控制牵引变电所内部件，牵引变电所之间通过光纤网络共享牵引变电所负荷数据，牵引变电所与位于其两侧供电臂上的列车通过无线网络进行通信；牵引供电系统中电力系统进线以相同相序接入变电所一次侧，变压器输出端和潮流控制器的输出端与牵引变压器的直接次边输出经牵引网相连接，共同为牵引网供电。有益效果是：通过潮流控制器实现贯通供电，消除供电孤岛，不产生均衡电流和电磁环网，提高供电能力和再生制动能量利用率。储能装置，实现新能源互联，提高供电系统用电环境友好水平。统用电环境友好水平。统用电环境友好水平。
技术研发人员：蒋先国 董志杰 杨振龙 崔校玉 张宇 尚国旭 杨嘉琛 邢晓乾 许永坚 马志远 魏建忠 李波
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2022/1/4