一种踏板联动灯的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种踏板联动灯。


背景技术：

2.众所周知，汽车后尾灯有：示宽灯，刹车灯，防雾灯，转向灯，倒车灯，双跳灯组成。汽车通过车身控制器来控制这些灯的工作状态，目前，当制动刹车时，后尾灯处的刹车灯和汽车高位灯变亮，提醒后方来车。
3.但是，在夜间行车或在外部照明条件恶劣的环境下，后方车辆视野区域被前方车辆遮挡后受限，当前方车辆出现紧急刹车或慢刹时，由于汽车高位灯和刹车灯保持为固定亮度的常亮状态，导致后方车辆因不能迅速了解前方车辆应急处理模式而及时采取正确的应对措施，即不能准确判断前方车辆是紧急刹车还是慢刹车，从而有时候无法对本车做出正确的制动选择，极易导致交通事故发生。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种踏板联动灯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种踏板联动灯，包括，led灯、灯光频闪控制器和联动机构，所述led灯、灯光频闪控制器和联动机构均为电性连接，其中，所述led灯安装在车辆外部，所述灯光频闪控制器用于通过调整亮度、改变颜色、改变闪烁频率选择性地调整所述的led灯，
6.所述联动机构包括，壳体、动作板和弹簧，其中，
7.所述壳体固定在刹车或油门踏板总成的固定位置处，所述壳体内设有空腔，位于所述空腔相对的两内侧壁沿竖向间隔布置有第一导电弹片和第二导电弹片，
8.所述动作板的端部布置有导电片，所述动作板带有所述导电片的一端置于所述空腔内，另一端凸伸出所述空腔并固定在刹车或油门踏板上，
9.所述弹簧竖向贯穿所述动作板与所述空腔内壁固定连接。
10.优选条件下，所述led灯设有多个，且所述灯光频闪控制器对每个led灯单独控制。
11.优选条件下，临近所述导电弹片处设有将其覆盖的软绝缘片，置于所述空腔内的所述动作板端部两侧设有用于将所述软绝缘片拉起的顶角。
12.优选条件下，位于所述空腔相对的两内侧壁沿横向间隔布置有第三导电弹片和第四导电弹片。
13.优选条件下，所述led灯通过导线与车体内部的蓄电池相连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
15.本实用新型相比于现有技术，结构简单可靠，无复杂电磁辐射，不对车载电子设备产生干扰，将其应用于汽车上，根据动作板在脚踏操作的过程中所行进的距离通过灯光频闪控制器来调整led灯的亮度、颜色或闪烁频率以给前方或后方车辆不同方式的灯光提示，从而及时让后车获知前车的制动情况是急刹还是慢刹，让前方车辆获知后车的加速情况，
从而有效可靠地防止因前车急刹或慢刹及后车急加速而引起的后车跟车追尾，提高汽车正常行驶的安全性，保障驾驶员和乘客的财产和人身安全，实用性强，便于推广应用。
16.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式中予以详细说明。
附图说明
17.图1为本实用新型中联动机构的俯视图；
18.图2为本实用新型中联动机构的侧视图；
19.图3为本实用新型中的电路结构示意图。
20.图中标号说明：1
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联动机构；2
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壳体；3
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动作板；4
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弹簧；5
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空腔；61
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第一导电弹片；62
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第二导电弹片；63
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第三导电弹片；64
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第四导电弹片；7
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导电片。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本实用新型。
22.需要说明的是，在本实用新型中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种踏板联动灯，包括，led灯、灯光频闪控制器和联动机构1，所述led灯、灯光频闪控制器和联动机构1均为电性连接；本实用新型中所述的led灯布置有多个，通过设置多个led灯，可以实现多种不同的显示效果，不同的显示效果由灯光频闪控制器进行实现；多个所述的led灯安装在车辆外部且面朝后方，为了使提示更加明显，将其中至少一个led灯布置在车辆正后方，也可根据需要布置。本实用新型中所述灯光频闪控制器包括pcb控制板及设置于pcb控制板上的电子元器件，所采用的电路为现有公知的常见电路，在此不再赘述。
25.根据本实用新型，所述联动机构1包括，壳体2、动作板3和弹簧4，其中，所述壳体2固定在刹车或油门踏板总成的固定位置处，所述壳体2内设有空腔5，位于所述空腔5相对的两内侧壁竖向间隔布置有第一导电弹片61和第二导电弹片62，所述动作板3的端部布置有导电片7，所述动作板3带有所述导电片7的一端置于所述空腔5内，另一端凸伸出所述空腔5并固定在刹车或油门踏板上。
26.具体实现上，对于本实用新型所提供的一种踏板联动灯，初始状态时，所述动作板3上的所述导电片7位于所述第一导电弹片61的正下方，当驾驶员踩下油门或刹车踏板时，所述动作板3在所述弹簧4的作用下随油门或刹车踏板沿竖向发生相应位移，根据驾驶员将油门或刹车踏板踩至不同的深度，所述动作板3端部的所述导电片7依次碰触所述空腔5内
布置的所述第一导电弹片61和第二导电弹片62以实现通电，所述灯光频闪控制器根据所述动作板3在脚踏操作的过程中所触碰的导电弹片相对应的触发所述led灯的闪烁频率和显示颜色，以此提醒后方车辆本车制动刹车的程度，提醒前方车辆本车加速的程度。
27.根据本实用新型，刹车或加速分为两种程度，在本实用新型中，所述led灯设有2个，当所述动作板3上的所述导电片7碰触第一导电弹片61时为慢加速或慢刹车状态，此时闪亮一个led灯；当所述动作板3上的导电片7碰触第二导电弹片62时为急加速或急刹车状态，此时闪亮两个led灯；对于以上两种程度的刹车或加速状态，对应闪亮一个或两个所述led灯时所述led灯的闪烁频率不同，且当加速状态时所述led灯闪红色灯，当刹车状态时所述led灯闪绿色灯，从而及时让后车获知前车的制动情况是急刹还是慢刹，让前方车辆获知后车的加速情况，从而有效可靠地防止因前车急刹或慢刹及后车急加速而引起的后车跟车追尾，提高汽车正常行驶的安全性，保障驾驶员和乘客的财产和人身安全；
28.汽车油门踏板的安装方式分为地板式和悬挂式，两种不同的安装方式导致所述动作板3的位移方向不同，基于此，为了适用不同安装方式的汽车油门踏板，本实用新型中，位于所述空腔5相对的两内侧壁沿横向间隔布置有第三导电弹片63和第四导电弹片64。
29.具体实施上，对于本实用新型所提供的另一种踏板联动灯，初始状态时，所述动作板3上的所述导电片7位于所述第三导电弹片63的正右侧，所述动作板3在所述弹簧4的作用下随油门或刹车踏板沿水平方向发生相应位移，根据驾驶员将油门或刹车踏板踩至不同的位置，所述动作板3端部的所述导电片7依次碰触所述空腔5内布置的所述第三导电弹片63和第四导电弹片64以实现通电，所述灯光频闪控制器根据所述动作板3在脚踏操作的过程中所触碰的导电弹片相对应的触发所述led灯的闪烁频率和显示颜色，以此提醒后方车辆本车制动刹车的程度，提醒前方车辆本车加速的程度。
30.本实用新型为了更进一步提高踏板联动灯的安全性，在临近所述第一导电弹片61、第二导电弹片62、第三导电弹片63及第四导电弹片64处设有将其覆盖的软绝缘片，并且在所述动作板3端部两侧设有顶角，当踩下油门或刹车踏板时，所述动作板3发生位移，所述顶角将所述软绝缘片拉起，所述导电片7与所述第一导电弹片61、第二导电弹片62、第三导电弹片63及第四导电弹片64接触实现通电，当松开油门或刹车踏板时，所述动作杆3在所述弹簧4的作用下恢复初始状态，所述软绝缘片将所述第一导电弹片61、第二导电弹片62、第三导电弹片63及第四导电弹片64遮住，避免了所述导电片7与所述第一导电弹片61、第二导电弹片62、第三导电弹片63及第四导电弹片64在踏板联动灯不工作时碰触通电的现象，此结构实用性强，便于推广应用。
31.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，且均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。