技术特征：
1.一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，包括主车架（1）、与主车架（1）转动连接的后车架（2）、第一控制器（3）、警报器（4），所述主车架（1）与后车架（2）之间设有为主车架（1）与后车架（2）之间发生相对转动提供阻力的减震器（12）；所述主车架（1）或后车架（2）上还安装有用于检测主车架（1）与后车架（2）之间的相对位置的传感器（18），所述传感器（18）、警报器（4）分别与第一控制器（3）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述减震器（12）两端分别与主车架（1）和后车架（2）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述主车架（1）包括底盘（5），底盘（5）后端与所述后车架（2）转动连接，所述底盘（5）上固定设有朝向后车架（2）上方延伸的连接架（6），所述传感器（18）固定设置在所述连接架（6）上，所述传感器（18）为槽型结构的光电传感器（18），所述后车架（2）上固定设有连接杆（19），连接杆（19）上固定设有挡板（20），随着主车架（1）与后车架（2）的相对转动，所述挡板（20）能够经过所述传感器（18）。4.根据权利要求3所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述警报器（4）为蜂鸣器，所述警报器（4）、第一控制器（3）固定设置在所述连接架（6）上，所述第一控制器（3）内部设有计时器（21）。5.根据权利要求3所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述减震器（12）有两个，两个减震器（12）对称设置，所述减震器（12）包括与连接架（6）转动连接的导向套（13）、与后车架（2）转动连接的导向杆（14），所述导向杆（14）套设在导向套（13）内且导向杆（14）能沿着导向套（13）的长度方向滑动，所述导向套（13）上固定设有第一限位块（15），所述导向杆（14）上固定设有第二限位块（16），所述第一限位块（15）与第二限位块（16）之间设有弹簧（17），所述导向套（13）、导向杆（14）套设在弹簧（17）内。6.根据权利要求5所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述连接架（6）包括两根固定在所述主车架（1）上的竖杆（7），竖杆（7）上端固定设有朝向主车架（1）后侧弯曲的圆弧杆（8），圆弧杆（8）另一端固定设有与所述底盘（5）平行的横杆（9），两根所述圆弧杆（8）之间固定设有加强杆（10），两根所述横杆（9）之间固定设有横梁（11）。7.根据权利要求6所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述导向套（13）上端与所述横梁（11）转动连接，所述导向杆（14）下端与所述后车架（2）铰接。8.根据权利要求6所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述传感器（18）固定设置在所述加强杆（10）上，所述挡板（20）位于所述连接架（6）下方。9.根据权利要求1所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述后车架（2）上固定设有用于驱动游园车运行的电机（22），所述主车架（1）上还固定设有第二控制器（23），所述第二控制器（23）分别与所述第一控制器（3）、电机（22）电性连接。10.根据权利要求1所述的一种游园车超载安全保护系统，其特征在于，所述第一控制器（3）为单片机控制器。
技术总结
本实用新型针对现有技术中游园车容易超载影响使用寿命以及引起安全隐患的弊端，提供一种游园车超载安全保护系统，属于车辆技术领域，包括主车架、与主车架转动连接的后车架、第一控制器、警报器，所述主车架与后车架之间设有为主车架与后车架之间发生相对转动提供阻力的减震器；所述主车架或后车架上还安装有用于检测主车架与后车架之间的相对位置的传感器，所述传感器、警报器分别与第一控制器电性连接。本实用新型能够起到超载警示的作用，同时也能自动控制车速下降，从而能够提升安全性能，以及延长车辆的使用寿命。以及延长车辆的使用寿命。以及延长车辆的使用寿命。
技术研发人员：郑春祥 何孟军 曾连斌 赵玉龙
受保护的技术使用者：金华市伊凯动力科技有限公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2022/12/23