驻车空调器的制作方法

1.本实用新型属于空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调器。


背景技术：

2.随着交通运输行业的发展，运输卡车、房车、大巴车等都安装了驻车空调器，驻车空调器可安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。驻车空调器的蜗舌的微小变化会对风场造成较大影响，现有蜗舌具有倒扣，使得周围的保温层难以安装，倒扣位置很容易把保温层压碎、压断，使得保温层安装不到位，降低或局部失去保温防凝露功能，而且，用于制造蜗舌的模具上要设置斜顶，模具上有斜顶的话，需要设置前模斜顶，且需要调整前模两侧的结构来实现斜顶的动作，模具设计复杂，而前模斜顶对模具寿命、模具价格、模具结构复杂程度有这非常大的影响，实现困难且模具量产性差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，
4.根据本公开的实施例，提供一种驻车空调器，包括：
5.机壳，包括底盘和连接在所述底盘下方且其上形成有室内进风口和室内出风口的室内面板，所述室内进风口与室内出风口连通形成室内风风道；
6.室内风换热器，设于所述室内风风道内，以与室内风换热；
7.室内风风机，设于所述室内风风道内且位于所述底盘的上方，所述室内风风机位于所述室内风换热器靠近所述室内出风口的一侧，以将换热后的风从所述室内出风口吹出；
8.蜗舌，设于所述室内风风机的下方，用于形成所述室内风风道，所述蜗舌包括：
9.弯折部，集成于所述底盘上且位于所述室内风风机的下方，所述弯折部为由所述底盘向远离所述室内风换热器的一侧延伸并向下弯折形成的非倒扣结构；
10.安装板，可拆卸连接在所述弯折部的下方，用于将所述室内风导流至所述室内出风口。
11.设计蜗舌拆分为非倒扣结构的弯折部和与弯折部可拆卸的安装板，将蜗舌拆分开，保证了风场的同时避免了蜗舌上具有倒扣，便于安装保温层，简化产品组装，结构简单，便于安装，且使得制造蜗舌的模具上不必设计斜顶结构，增长模具寿命，降低模具价格，降低模具结构复杂程度，降低成本。
12.根据本公开的实施例，所述安装板具有与所述弯折部连接的第一侧板，所述第一侧板的外侧设有与所述弯折部外侧相抵的安装板限位筋，实现安装板安装时底盘对安装板的限位。
13.根据本公开的实施例，所述安装板限位筋与所述弯折部的连接处的轮廓与所述弯折部的外轮廓相同，使得安装板安装到位，增强安装板的稳定性。
14.根据本公开的实施例，所述底盘在所述弯折部处形成有底盘出风口，所述底盘出
风口处设有连接于所述弯折部且位于所述弯折部两侧的第一导流侧板，所述安装板还具有连接于所述第一侧板两侧的第二侧板，所述第二侧板上部与所述第一导流侧板连接，设置第一导流侧板，能够对室内风风道内的风导流。
15.根据本公开的实施例，所述室内面板包括室内侧板和室内底板，所述第一侧板和第二侧板的下端与所述室内底板连接，所述室内出风口形成于所述室内底板上，所述室内出风口位于所述室内底板连接第一侧板处的一侧且位于所述室内底板连接两个所述第二侧板处的之间，使得安装板将室内风导流至室内出风口处。
16.根据本公开的实施例，由所述安装板的顶部至底部，两个所述第二侧板之间的距离逐渐缩小，能够增大室内出风口处风道内的风速，增加送风距离。
17.根据本公开的实施例，所述底盘位于所述室内换热器的下方集成有接水盘，所述接水盘与所述弯折部之间的底盘下方设有第一保温层，能够对室内风道保温，提高保温效果。
18.根据本公开的实施例，所述安装板的外侧包裹有位于所述第一保温层下方的第二保温层，能够对室内风道保温，提高安装板的保温效果。
19.根据本公开的实施例，所述底盘出风口处设有位于所述弯折部对侧的第二导流侧板，所述第二导流侧板的两侧分别与两个所述第一导流侧板连接，能够对室内风风道内的风导流，使得室内风流动顺畅。
20.根据本公开的实施例，与所述第一侧板相对且位于所述第一侧板设置所述室内出风口一侧的所述室内侧板与所述第一侧板之间设有位于底盘下方的第三保温层，能够对室内风道保温，提高室内面板内风道的保温效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；
23.图2是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；
24.图3是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；
25.图4是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
26.图5是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
27.图6是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
28.图7是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；
29.图8是图7中a处的局部放大图；
30.图9是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
31.图10是图9中b处的局部放大图；
32.图11是根据本公开实施方式驻车空调器放置在车顶板上的局部结构图；
33.图12是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；
34.图13是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
35.图14是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
36.图15是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
37.图16是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
38.图17是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
39.图18是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
40.图19是根据本公开实施方式驻车空调器的局部爆炸图；
41.图20是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图。
42.以上各图中：机壳1；室内风风道10；底盘11；底盘进风口111；第一导流侧板1111；第二导流侧板1112；底盘出风口112；室外进风口113；驱动板进风口114；底盘排水孔115；底盘螺纹孔116；外壳12；室外排风口121；室内面板13；室内进风口131；室内出风口132；室内底板133；室内侧板134；室内进风风道135；室内出风风道136；蜗舌20；弯折部201；安装板202；第一侧板2021；第二侧板2022；安装板限位筋2023；蜗壳21；室内风换热风道211；室内风换热器22；室内风风机23；接水盘24；接水盘出水孔241；排水嘴242；室外风换热器25；室外风风机26；风机外罩27；室外风换热风道28；驱动板29；压缩机30；安装横梁31；横梁通孔311；螺杆32；密封橡胶条33；第一保温层41；第二保温层42；第三保温层43；室内装饰板51；顶板91；天窗911。
具体实施方式
43.下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
44.空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷循环。制冷循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，并向已被调节和热交换的空气供应制冷剂。
45.压缩机压缩处于高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。
46.膨胀阀使在冷凝器中冷凝的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。
47.本实用新型提出一种驻车空调器，驻车空调器为顶置一体式空调器，驻车空调器安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。
48.参考图1
‑
图2和图11，驻车空调器包括机壳1，机壳包括底盘11、连接在底盘11上方的外壳12和连接在底盘11下方的室内面板13，底盘11连接在车顶板的上方，外壳12扣在底盘11的上方，室内面板13通过车顶板91上的天窗911伸入到车内。
49.需要说明的是，空调器的前侧即空调器安装在车顶部后面向车前方的一侧。
50.参考图3
‑
图4，室内面板13上形成有室内进风口131和室内出风口132，室内面板13包括室内底板133和室内侧板134，室内侧板134的上下分别与室内底板和底盘连接，与底盘
11连接，室内出风口132可设于室内底板133上，室内进风口131可设于室内底板和/或室内侧板上。室内进风口131和室内出风口132连通形成室内风风道10。
51.驻车空调器还包括室内风换热器22和室内风风机23，室内风换热器22设于室内风风道内，并且室内风换热器位于底盘11的上方，用于与从室内进风口进入的室内风换热，室内风风机23设于室内风风道内，室内风风机位于底盘11的上方，并且室内风风机23位于室内风换热器22靠近室内出风口131的一侧，以将与室内风换热器换热的风从室内出风口吹出。室内出风口处可设置导风结构，可调节室内风的出风方向。
52.室内风风机可为贯流风机，噪音小，室内风风机可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器也可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器向远离室内风风机的一侧倾斜设置，室内风换热器与竖直方向的夹角为25
°‑
35
°
。
53.参考图4和图6，驻车空调器包括蜗壳21和蜗舌20，蜗壳21连接于底盘11上方且位于上盖12下方，蜗舌21设于室内风风机的下方，蜗壳21和蜗舌20均用来形成室内风风道。
54.室内风风道包括相互连通的室内风换热风道211、室内风进风风道135和室内风出风风道136，其中蜗壳与底盘之间形成室内风换热风道211，室内面板13内形成有室内进风风道135以及室内出风风道136。
55.参考图13
‑
图14，蜗舌20包括弯折部201和安装板202，其中，弯折部集成于底盘上，弯折部位于室内风风机的下方，弯折部为由底盘向远离室内风换热器的一侧延伸并向下弯折形成的非倒扣结构，安装板202可拆卸连接在弯折部的下方，用于将室内风导流至室内出风口。
56.设计蜗舌拆分为非倒扣结构的弯折部和与弯折部可拆卸的安装板，将蜗舌拆分开，保证了风场的同时避免了蜗舌上具有倒扣，便于安装保温层，简化产品组装，结构简单，便于安装，且使得制造蜗舌的模具上不必设计斜顶结构，增长模具寿命，降低模具价格，降低模具结构复杂程度，降低成本。
57.参考图15
‑
图20，安装板202具有第一侧板2021和第二侧板2022，第一侧板2021上端与弯折部201可拆卸连接，第二侧板2022连接在第一侧板2021的两侧，第一侧板的外侧设有与弯折部外侧相抵的安装板限位筋2023，实现安装板安装时底盘对安装板的限位。安装板限位筋2023与弯折部的连接处的轮廓与弯折部的外轮廓相同，使得安装板安装到位，增强安装板的稳定性。
58.参考图6和图13，底盘11上设有底盘进风口111和底盘出风口112，其中底盘出风口形成于底盘设置弯折部201处，室内进风口131依次通过室内进风风道135、底盘进风口与室内风换热风道连通，室内出风口依次通过室内出风风道136、底盘出风口与室内风换热风道连通。
59.参考图15和图17，底盘出风口处设有连接于弯折部且位于弯折部两侧的第一导流侧板1111，设置第一导流侧板，能够对室内风风道内的风导流，第二侧板上部与第一导流侧板可拆卸连接。
60.参考图16，第一侧板和第二侧板的下端与室内底板133连接，室内出风口132形成于室内底板上，具体的，室内出风口位于室内底板132连接第一侧板处的一侧且位于室内底板连接两个第二侧板处的之间，使得安装板将室内风导流至室内出风口处。由安装板的顶部至底部，两个第二侧板之间的距离逐渐缩小，使得在底盘左右方向上，底盘出风口的长度
大于室内出风口的长度，使得出风口缩小，能够增大室内出风口处风道内的风速，增加送风距离。
61.参考图7
‑
图8，底盘11位于室内风换热器的下方集成有接水盘，接水盘24与底盘11可一体成型，室内风换热器设于接水盘上，使得室内风换热器上的冷凝水可流入到接水盘24上，接水盘上设有贯穿接水盘的接水盘出水孔241，接水盘的外壁上设置接水盘出水孔的位置设有连接接水盘出水孔241的排水嘴242，排水嘴242可通过管路将冷凝水导流至合适的排水区域。接水盘24可沿驻车空调器的左右方向设置，接水盘出水孔241设于接水盘的左右两端，接水盘出水孔241可设于接水盘的四个角处，接水盘出水孔241可具有四个。接水盘与弯折部之间的底盘下方设有第一保温层41，能够对室内风道保温，提高保温效果。安装板的外侧包裹有位于第一保温层下方的第二保温层42，能够对室内风道保温，提高安装板的保温效果。
62.参考图16和图18
‑
图20，底盘出风口处设有位于弯折部对侧的第二导流侧板1112，能够对室内风风道内的风导流，使得室内风流动顺畅，第二导流侧板的两侧分别与两个第一导流侧板连接。与第一侧板相对且位于第一侧板设置室内出风口一侧的室内侧板与第一侧板之间设有位于底盘下方的第三保温层43，能够对室内风道保温，提高室内面板内风道的保温效果，第三保温层与第二侧板远离第一侧板的一侧相抵。
63.参考图1
‑
图6，驻车空调器还包括设于蜗壳22前侧或后侧的室外风换热器25，室外风换热器25连接在底盘上方。
64.驻车空调器还包括设于室外风换热器上方的室外风风机26以及罩设在室外风风机上方的风机外罩27，室外风风机固设在风机外罩上，风机外罩27连接在底盘上，风机外罩与底盘形成室外风换热风道28。
65.上壳与室外风风机相对处设有室外排风口121，底盘设置室外风换热器处设有室外进风口113，室外风经室外进风口进入室外风换热风道28内到达室外风换热器处，与室外风换热器换热后经室外风风机由室外排风口排出，达到对室外风换热器散热的目的。
66.室外风换热器26下部与底盘的间隔至少为30mm，确保外界风能通过室外进风口进入到室外风换热器处，为换热气散热。
67.参考图5，驻车空调器还包括驱动板29，驱动板29位于室外换热器左侧或右侧，驱动板29固定在底盘上方，驱动板29下部与底盘的间隔至少为15mm，底盘上设置驱动板29处设有与室外风换热风道28连通的驱动板进风口114，室外风通过驱动板进风口114进入到驱动板处与驱动板换热，然后进入到室外风换风道内，带走驱动板上的热量，为驱动板散热。
68.参考图7
‑
图8，驻车空调器还包括压缩机30，压缩机设于底盘上，且设于蜗壳远离室外换热器的一侧，也即室外风换热器设于蜗壳远离压缩机的一侧，压缩机固定在底盘上，具体的，压缩机可设于底盘的前侧，即底盘面向车辆的前侧的一侧。底盘1设置压缩机侧的左右两端均设有底盘排水孔115，保证压缩机侧冷凝水的顺利排出，不发生积水，底盘排水孔115为大圆角引流孔，确保有水就能及时排出去。
69.参考图11，在本专利的一些实施例中，驻车空调器还包括安装横梁31和螺杆32，安装横梁具有至少一个，螺杆32具有至少一个，安装横梁31设于车顶板内侧，安装横梁设于室内面板的两侧且沿室内面板的前后方向设置，安装横梁的长度尺寸大于天窗前后方向的最大尺寸，螺杆32上端贯穿安装横梁与底盘连接且下部与螺母连接将安装横梁和车顶板夹在
螺母与底盘之间，以使底盘固定在车顶板上。
70.具体的，参考图9
‑
图10，底盘上设有底盘螺纹孔116，螺杆穿过安装横梁与底盘螺纹孔连接，安装横梁上设有横梁通孔311，横梁通孔311可为长条孔，螺杆可在横梁通孔内前后移动。为了更稳定的固定底盘，安装横梁可具有至少两个，安装横梁设于室内面板的两侧，当安装横梁具有两个时，两个安装横梁对称设于室内面板的两侧，螺杆具有至少具有四个，均匀的与安装横梁连接，当螺杆具有四个时，安装横梁具有两个时，两个螺杆与一个安装横梁连接，且与同一个安装横梁连接的两个螺杆对称设置。
71.在本专利的一些实施例中，参考图12，底盘1通过密封橡胶条33与车顶板上表面进行密封的，防止水通过底盘与车顶板上表面之间的空隙流入车内，密封橡胶条33设于室内面板的外侧且沿室内面板周向封闭，密封橡胶条上下两侧分别与车顶和底盘粘接，安装空调时，先将密封橡胶条粘到车顶板上，密封橡胶条上面也涂一层密封胶与底盘粘贴。
72.在本专利的一些实施例中，参考图1
‑
图2，驻车空调器还包括室内装饰板51，饰板连接于车顶板的下方，室内装饰板套在室内面板上且将天窗与室内面板之间的缝隙遮挡，使得在室内无法看到室内面板与天窗之间的缝隙，提高室内侧的美观性，提高用户体验。
73.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
74.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
75.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
76.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。