一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条的制作方法

1.本实用新型主要涉及车顶饰条的技术领域，具体涉及一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条。


背景技术：

2.车顶装饰条位于汽车顶篷钣金与侧围钣金之间的沟槽内，由于它承接前、后风挡，主要起到装饰和密封等作用，因此它的安装牢固性和平整性关系到整车的外观和装饰条的使用寿命，尤其是车顶装饰条的端部定位，其若处理不当将直接影响产品的外观和性能要求。现有的车顶装饰条的安装一般采用粘贴式、卡扣铆钉式等方式进行配合。卡扣铆钉式车顶饰条在安装时依靠卡扣和车顶铆钉进行配合，实现定位和安装，但是该种饰条在安装配合时，夹条为固定状态，导致铆钉不能有效的调节到合适的位置进行安装，造成不必要的不良影响，且夹条不能快速固定。


技术实现要素：

3.本实用新型主要提供了一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条,用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条，包括弧状的饰条本体，所述饰条本体凹陷一侧两端分别连接有端条，两个所述端条之间连接有两个连接条，且两个所述连接条连接在饰条本体凹陷一侧的两边，两个所述连接条之间设有夹条，每个所述连接条内部皆设有滑轨，所述滑轨内部滑动有两个滚轮，每个所述滚轮皆与夹条侧壁之间连接有连接杆，所述夹条贯穿设有铆钉，所述夹条一侧设有两个对称的调节盒，每个所述调节盒正对于滑轨且内部皆滑动有滑板，所述滑板远离滑轨一侧与调节盒侧壁之间连接有第一弹簧；两个所述滚轮之间设有止停盒，所述止停盒内部设有上下滑动的两个梯块，两个所述梯块相背离一侧皆连接有穿过止停盒的传动杆，所述传动杆另一端连接有止位块，两个所述梯块之间设有三角块，所述三角块倾斜面与两个梯块倾斜面相接触，所述三角块朝向调节盒一侧连接有移动杆，所述移动杆另一端连接在滑板上，所述三角块另一侧设有延伸槽。
5.优选的，所述端条上端设有安装孔。在本优选实施例中，通过安装孔，可以实现方便安装饰条。
6.优选的，每个所述调节盒上端皆设有滑槽，所述滑槽内部滑动有调节块，所述调节块与滑板连接。在本优选实施例中，通过调节块与滑板连接，可以实现方便移动滑板位置。
7.优选的，所述止位块远离传动杆一侧连接有粗糙垫。在本优选实施例中，通过粗糙垫，可以实现使得止停盒难以移动。
8.优选的，两个所述梯块与止停盒侧壁之间皆连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在传动杆上。在本优选实施例中，通过第二弹簧，可以实现在移动夹条时，止位块不会与滑轨接触。
9.优选的，所述第一弹簧为强力弹簧，所述第二弹簧为弱力弹簧。在本优选实施例中，通过第一弹簧为强力弹簧，所述第二弹簧为弱力弹簧，可以实现在未移动夹条时，止位块与滑轨接触。
10.优选的，所述三角块朝向延伸槽一侧的顶端连接有缓冲块。在本优选实施例中，通过缓冲块，可以实现避免三角块撞击到延伸槽侧壁导致三角块受损。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:夹条通过滚轮在滑轨内部滚动，使得夹条可以自由的在连接条之间移动，使铆钉能有效的调节到合适的位置进行安装，增加实用性；采用止停盒，通过三角块将两个梯块分离，使得止位块与滑轨上下壁紧紧挤压，使得止停盒无法移动，从而使得夹条固定；采用调节盒，可以随意调整止位块与滑轨上下壁之间的距离，从而控制夹条的固定状态，进一步增加实用性。
12.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
13.图1为本实用新型的饰条本体局部立体图；
14.图2为本实用新型a处放大图；
15.图3为本实用新型调节盒内部结构图；
16.图4为本实用新型止停盒内部结构图。
17.图中：1、饰条本体；11、连接条；12、滑轨；13、滚轮；14、连接杆；2、端条；21、安装孔；3、夹条；31、铆钉；32、调节盒；33、滑板；34、第一弹簧；35、移动杆；36、滑槽；37、调节块；4、止停盒；41、梯块；42、传动杆；43、止位块；44、三角块；45、延伸槽；46、第二弹簧；47、缓冲块；48、粗糙垫。
具体实施方式
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.请着重参照附图1和2，本实用新型提供一种技术方案：一种可以自由移动的固定车顶饰条的夹条，包括弧状的饰条本体1，所述饰条本体1凹陷一侧两端分别连接有端条2，所述端条2上端设有安装孔21，安装孔21方便饰条本体1的安装，两个所述端条2之间连接有两个连接条11，且两个所述连接条11连接在饰条本体1凹陷一侧的两边，两个所述连接条11
之间设有夹条3，每个所述连接条11内部皆设有滑轨12，所述滑轨12内部滑动有两个滚轮13，每个所述滚轮13皆与夹条3侧壁之间连接有连接杆14，所述夹条3贯穿设有铆钉31，夹条3通过滚轮13在滑轨12内部滚动，使得夹条3可以自由的在连接条11之间移动，使铆钉31能有效的调节到合适的位置进行安装。
22.请着重参照附图1
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3，所述夹条3一侧设有两个对称的调节盒32，每个所述调节盒32正对于滑轨12且内部皆滑动有滑板33，所述滑板33远离滑轨12一侧与调节盒32侧壁之间连接有第一弹簧34，每个所述调节盒32上端皆设有滑槽36，所述滑槽36内部滑动有调节块37，所述调节块37与滑板33连接。通过移动调节块37，从而带动滑板33移动，控制移动杆35的伸展，从而实现控制夹条3的固定和移动。
23.请着重参照附图1
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4，两个所述滚轮13之间设有止停盒4，所述止停盒4内部设有上下滑动的两个梯块41，两个所述梯块41相背离一侧皆连接有穿过止停盒4的传动杆42，所述传动杆42另一端连接有止位块43，两个所述梯块41之间设有三角块44，所述三角块44倾斜面与两个梯块41倾斜面相接触，所述三角块44朝向调节盒32一侧连接有移动杆35，所述移动杆35另一端连接在滑板33上，所述三角块44另一侧设有延伸槽45，延伸槽45可供三角块44伸展，所述止位块43远离传动杆42一侧连接有粗糙垫48，粗糙垫48与滑轨12上下壁之间的摩擦力较大，使得止位块43更加难以移动，从而更好的保持夹条3的固定状态，两个所述梯块41与止停盒4侧壁之间皆连接有第二弹簧46，所述第二弹簧46套设在传动杆42上，第二弹簧46可以确保止位块43与滑轨12下壁分离，避免影响滑动，所述第一弹簧34为强力弹簧，所述第二弹簧46为弱力弹簧，使得在未使用时，三角块44可以有效的将两个梯块41分离，所述三角块44朝向延伸槽45一侧的顶端连接有缓冲块47，缓冲块47可以避免三角块44撞击到延伸槽45侧壁导致三角块44受损。使用时，移动杆35带动三角块44向调节盒32一侧移动，使得两个梯块41在第二弹簧46作用下，不断靠近，从而通过传动杆42带动止位块43移动，使得上下两个止位块43与滑轨12上下壁分离，从而可以移动夹条3，结束后，移动杆35推动三角块44向延伸槽45一侧移动，直至粗糙垫48与延伸槽45侧壁接触，使得两个梯块41分离到最大程度，第二弹簧46收缩，上下两个止位块43与滑轨12上下壁紧紧贴合，从而使得夹条3无法移动。
24.本实用新型的具体操作方式如下：
25.工作人员使用时，移动调节块37，从而带动滑板33移动，使得第一弹簧34收缩，移动杆35带动三角块44向调节盒32一侧移动，使得两个梯块41在第二弹簧46作用下，不断靠近，从而通过传动杆42带动止位块43移动，使得上下两个止位块43与滑轨12上下壁分离，手动移动夹条3的位置即可，结束后，松开调节块37，第一弹簧34服务，移动杆35推动三角块44向延伸槽45一侧移动，直至粗糙垫48与延伸槽45侧壁接触，使得两个梯块41分离到最大程度，第二弹簧46收缩，上下两个止位块43与滑轨12上下壁紧紧贴合，从而使得夹条3无法移动。
26.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。