一种便于安装的汽车底盘装甲的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种便于安装的汽车底盘装甲。


背景技术：

2.汽车在行驶中会遇到不同情况的路况，在遇到恶劣路况时，底盘容易受到磕碰或刮伤，导致零部件的掉落、排气管断裂等，从而影响汽车的行驶安全，且对车主带来经济损失，虽然现有市场上存在各式保护汽车底盘的装甲，但多存在结构复杂，或是只保护局部的问题。
3.为此，本实用新型公开了一种便于安装的汽车底盘装甲，相对于现有技术，本实用新型通过设置依次滑动连接的第一护板、第二护板和第三护板，实现对不同车型底盘的保护；为了方便安装，采用螺纹组件连接的方式；为了实现第二护板和第三护板的展开或闭合，两个第二护板相对一侧和两个第三护板相对一侧均设有第一凹槽，两个第三护板相对一侧均设有第二凹槽，第一护板两端和两个第二护板不相对一侧均设有第三凹槽，第一护板两端均设有第四凹槽。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种便于安装的汽车底盘装甲，相比于现有技术，本实用新型通过设置依次滑动连接的第一护板、第二护板和第三护板，实现对不同车型底盘的保护；为了方便安装，采用螺纹组件连接的方式；为了实现第二护板和第三护板的展开或闭合，两个第二护板相对一侧和两个第三护板相对一侧均设有第一凹槽，两个第三护板相对一侧均设有第二凹槽，第一护板两端和两个第二护板不相对一侧均设有第三凹槽，第一护板两端均设有第四凹槽。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种便于安装的汽车底盘装甲，其结构包括装甲组件，布置为连接所述底盘底端，所述装甲组件包括第一护板、第二护板和第三护板，所述第二护板和第三护板均为两个，所述第一护板设有第一腔体，所述第一腔体内壁与第二护板外壁对应设置，所述第二护板设有第二腔体，所述第二腔体内壁与第三护板外壁对应设置；其中，所述第一腔体内壁两端均设有第一滑槽，第二腔体,内壁两端均设有第二滑槽，所述两个第二护板靠近相对一侧的两端均设有第一滑块，所述两个第三护板靠近相对一侧的两端均设有第二滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。
6.优选地，所述装甲与底盘通过螺纹组件连接。
7.优选地，所述两个第二护板底端和两个第三护板底端均设有与底盘平行的第一凹槽，所述第一凹槽与第一螺纹孔对齐设置。
8.优选的，所述两个第三护板底端均设有与底盘平行的第二凹槽，所述第二凹槽与第二螺纹孔对齐设置。
9.优选地，所述第一护板底端两侧和两个第二护板底端均设有与底盘平行的第三凹
槽，所述第三凹槽与第三螺纹孔对齐设置。
10.优选地，所述第一护板底端两侧均设有与底盘平行的第四凹槽，所述第四凹槽与第二螺纹孔对齐设置。
附图说明
11.图1为实施例中的一种便于安装的汽车底盘装甲的结构示意图；
12.图2为实施例中的装甲组件的俯视图；
13.图3为图1沿a
‑
a方向的剖视图；
14.图4为图3中装甲组件闭合状态的展示图；
15.图5为实施例中的装甲组件的仰视图
16.图6为图5中装甲组件闭合状态的展示图。
具体实施方式
17.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
18.如图1
‑
3所示，本实用新型公开了一种便于安装的汽车底盘装甲，包括：第一护板11、两个第二护板12和两个第三护板13，所述第一护板11设有第一腔体111，所述第一腔体 111内壁与两个第二护板12外壁对应设置，所述第二护板12设有第二腔体121，所述第二腔体121内壁与第三护板13外壁对应设置，所述第一护板11与第二护板12滑动连接，所述第一腔体111内壁两端均设有第一滑槽1111，所述两个第二护板12靠近第一护板11 的两端均设有第一滑块122，所述第一滑块122与第一滑槽1111滑动连接，所述第二护板 12与第三护板13滑动连接，所述第二腔体121内壁两端均设有第二滑槽1211，所述两个第三护板13靠近第二护板12的两端均设有第二滑块131，所述第二滑块131与第二滑槽 1211滑动连接。
19.基于上述结构，如图1
‑
3所示，当安装装甲时，先将第一护板11固定于与底盘底端，再根据底盘的宽度或长度滑动展开第二护板12和第三护板13并固定，从而实现对不同车型底盘的保护。
20.进一步的，如图1
‑
3所示，为了方便安装，所述装甲与底盘通过螺纹组件连接螺纹组件包括螺栓和螺纹孔，所述第一护板11底端设有第一螺纹孔112，所述第二护板12底端设有第二螺纹孔123，所述第三护板13底端设有第三螺纹孔132，第一螺纹孔112、第二螺纹孔123和第三螺纹孔132内壁均设有螺纹槽，螺栓外壁设有螺纹，螺纹与螺纹槽对应设置，需要安装时，通过紧固螺纹组件连接即可，需要拆卸时，通过拆卸螺纹组件连接即可。
21.进一步的，如图3
‑
4所示，为了实现第一护板11与底盘在连接状态下，第二护板12 和第三护板13仍可以展开或闭合，所述两个第二护板12底端和两个第三护板13底端均设有与底盘平行的第一凹槽14，所述第一凹槽14与第一螺纹孔112对齐设置，所述第一凹槽14内壁截面与第一安装孔112内壁截面相同，如图4所示，当装甲在闭合状态下，第一凹槽14底端和第一螺纹孔112距离两个第三护板13相对一侧的长度相同。
22.进一步的，如图3
‑
4所示，为了实现第二护板12与底盘在连接状态下，第三护板13 仍可以展开或闭合，所述两个第三护板13底端均设有与底盘平行的第二凹槽15，所述第二
凹槽15与第二螺纹孔123对齐设置，所述第二凹槽15内壁截面与第二螺纹孔123内壁截面相同，如图4所示，当装甲在闭合状态下，第二凹槽15底端和第二螺纹孔123距离两个第三护板13相对一侧的长度相同。
23.进一步的，如图5
‑
6所示，所述第一护板11底端两侧和两个第二护板(12)底端均设有与底盘平行的第三凹槽16，所述第三凹槽16与第三螺纹孔132对齐设置，所述第三凹槽16内壁截面与第三螺纹孔132内壁截面相同，如图6所示，当装甲在闭合状态下，第三凹槽16底端和第三螺纹孔132距离第一护板11两端的长度相同，螺栓在与第三螺纹孔132连接状态下，可延第三凹槽16活动。
24.进一步的，如图5
‑
6所示，所述第一护板11底端两侧均设有与底盘平行的第四凹槽 17，所述第四凹槽17与第二螺纹孔123对齐设置，所述第四凹槽17内壁截面与第二螺纹孔123内壁截面相同，如图6所示，当装甲在闭合状态下，第四凹槽17底端和第二螺纹孔123距离第一护板11两端的长度相同，螺栓在与第二螺纹孔123连接状态下，可延第四凹槽17活动。
25.综上，相比于现有技术，本实用新型通过设置依次滑动连接的第一护板11、第二护板 12和第三护板13，实现对不同车型底盘的保护；为了方便安装，采用螺纹组件连接的方式；为了实现第二护板12和第三护板13的展开或闭合，两个第二护板12相对一侧和两个第三护板13相对一侧均设有第一凹槽14，两个第三护板13相对一侧均设有第二凹槽 15，第一护板11两端和两个第二护板12不相对一侧均设有第三凹槽16，第一护板11两端均设有第四凹槽17。
26.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
…
个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。