一种驾驶员规范驾驶系统的制作方法

1.本技术涉及安全驾驶的领域，尤其是涉及一种驾驶员规范驾驶系统。


背景技术：

2.随着社会发展，越来越多的人拥有车辆，随之而来的是各种交通事故，其中不规范驾驶造成的交通事故占比大。
3.授权公告号为cn212500128u的中国专利公开了一种可提醒后车保持车距的车载装置，包括汽车主体、警示灯、便携式测速仪、雷达测距仪、控制面板、电动推杆和电机，汽车主体的正面开设有第一空腔，移动仓正面的中部安装有便携式测速仪，移动仓正面底部的左右两侧皆安装有雷达测距仪，连接杆的前端皆与挡板背面顶部铰接连接，电机驱动轴的前端穿过固定杆背面延伸至固定杆正面，电机驱动轴与固定杆内壁通过内嵌轴承相连接，固定杆的外侧套设有两组连接套。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为驾驶员驾驶车辆发生交通事故不仅是两车之间未保存安全的车距，驾驶员在车内抽烟、接打电话和疲劳驾驶后打盹，这些也是交通事故发生的原因。


技术实现要素：

5.为了规范驾驶员驾驶习惯，本技术提供一种驾驶员规范驾驶系统。
6.本技术提供的一种驾驶员规范驾驶系统，采用如下的技术方案：
7.一种驾驶员规范驾驶系统，其特征在于：包括电源模块、开关模块、第一报警模块和第二报警模块，所述电源模块与开关模块通信连接，所述第一报警模块和第二报警模块均与开关模块通信连接，所述电源模块用于为第一报警模块和第二报警模块供电，所述开关模块用于控制第一报警模块和第二报警模块的通断电，所述第一报警模块用于检测是否疲劳驾驶，所述第二报警模块用于检测双手是否脱离车子内的方向盘。
8.通过采用上述技术方案，启动汽车后电源模块接通，开关模块检测到驾驶员在驾驶车辆，电源模块为第一报警模块和第二报警模块进行供电。通过第一报警模块检测驾驶人是否处于疲劳驾驶，若驾驶人疲劳驾驶将会发出警报。第二报警模块检测驾驶员双手是否握紧方向盘，若单手操作方向盘或双手均脱离方向盘将会发出警报。这有利于规范驾驶员的驾驶习惯。
9.可选的，所述开关模块包括第一压力传感器和第一继电器，所述第一压力传感器与第一继电器通信连接。
10.通过采用上述技术方案，在启动汽车后电源模块接通，第一压力传感器设置于驾驶座的安全带的插槽内，在驾驶员将安全带的插头插入插槽启动汽车后触发第一压力传感器使第一继电器闭合，这时电源模块向第一报警模块和第二报警模块供电，第一报警模块和第二报警模块开始工作。
11.可选的，所述第一报警模块包括第一控制子模块、第一定时子模块和蜂鸣器，所述
第一控制子模块与第一定时子模块通信连接，所述第一控制子模块与蜂鸣器通信连接，所述第一定时子模块用于控制第一控制子模块的启动时间，所述第一控制子模块用于控制蜂鸣器的通断。
12.通过采用上述技术方案，第一定时子模块预设疲劳驾驶的时间，启动汽车后，第一定时子模块开始计时。第一定时子模块在预设的时间到达后启动第一控制子模块，第一控制子模块控制蜂鸣器发出响声提醒驾驶员已经在疲劳驾驶。
13.可选的，所述第一继电器为断电延时继电器。
14.通过采用上述技术方案，开关模块控制第一定时子模块启动后，在高速路收费站缴纳费用或其它特殊情况，驾驶员可能需要临时解开安全带，通过断电延时继电器，安全带解开一段时间后第一报警模块继续工作一段时间，在这段时间内安全带重新插入安全带插槽第一定时子模块不重新计时。
15.可选的，所述第一报警模块还包括第二控制子模块、第二定时子模块和通信器，所述蜂鸣器与第二定时子模块通信连接，所述第二控制子模块与第二定时子模块通信连接，所第二控制子模块与通信器通信连接，所述第二定时子模块用于控制第二控制子模块的启动时间，所述第二控制子模块用于控制通信器的通断。
16.通过采用上述技术方案，在第二定时子模块预设一段时间，这样蜂鸣器启动后第二定时子模块开设计时。第二定时子模块计时结束后向第二控制子模块发送启动信号，第二控制子模块控制通信器启动，通信器向交警发送驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息。
17.这样在蜂鸣器警报后，驾驶员需要寻找休息地点后解开安全带，第二定时子模块停止计时。当驾驶员在接收到疲劳驾驶信号未寻找休息地点后解开安全带，第二定时子模块继续计时，当第二定时子模块计时结束后将向交警发生驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息。
18.可选的，所述第二报警模块包括两个报警子模块，所述报警子模块包括第三控制子模块和提醒器，所述第三控制子模块与提醒器通信连接，所述第三控制子模块用于控制提醒器的通断。
19.通过采用上述技术方案，两个报警子模块分别检测双手握紧方向盘的位置，在双手脱离方向盘或单手脱离方向盘时，第三控制子模块向提醒器发送启动信号，提醒器接收提醒信号发出声响提醒驾驶员双手紧握方向盘。
20.可选的，所述第三控制子模块包括第二压力传感器和第二继电器，所述第二压力传感器与第二继电器通信连接。
21.通过采用上述技术方案，两个第二压力传感器分别安装在驾驶员双手紧握方向盘的两个区域，在双手紧握方向盘时第三控制子模块关闭。而在双手脱离或单手脱离方向盘后，第三控制子模块向提醒器发送启动信号，提醒器接收提醒信号发出声响提醒驾驶员双手紧握方向盘。
22.可选的，所述第二继电器为通电延时继电器。
23.通过采用上述技术方案，在驾驶员双手紧握方向盘时，第三控制子模块关闭，也就是第二继电器断开，提醒器不工作。在驾驶员松开方向盘后，第二继电器经过一定的时间后闭合。在第二继电器延时闭合的这段时间内从新紧握方向盘，第三控制子模块保持关闭，也
就是第二继电器保持断开，提醒器不工作。这样驾驶员转向转动方向盘或其它情况短暂脱离方向盘提醒器不触发，这有利于减少误触发提醒器的情况。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.在启动汽车后将安全带插入安全带凹槽内时，第一压力传感器控制第一继电器闭合，第一定时子模块开始工作。在第一定时子模块计时结束，第一控制子模块控制蜂鸣器发出声响提醒驾驶员已经疲劳驾驶；
26.2.在蜂鸣器发出声响提醒驾驶员已经疲劳驾驶时，第二定时子模块开设计时，第二定时子模块计时结束，驾驶员未停车拔出安全带休息，第二控制子模块向通信器发送启动信号，通信器向交警发送驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息；
27.3.通过第二压力传感器检测驾驶员是否开车时紧握方向盘，在驾驶员单手握紧方向盘或双手脱离方向盘均会触发提醒器体现驾驶员双手握紧方向盘。
附图说明
28.图1是本技术实施例的整体框图；
29.图2是本技术实施例第一报警模块的整体框图；
30.图3是本技术实施例第二报警模块的整体框图；
31.图4是本技术实施例第一报警模块的电路原理图；
32.图5是本技术实施例第一定时子模块的电路原理图；
33.图6是本技术实施例第二定时子模块的电路原理图；
34.图7是本技术实施例第二报警模块的电路原理图。
35.附图标记说明：1、电源模块；2、开关模块；3、第一报警模块；31、第一控制子模块；32、第一定时子模块；33、第二控制子模块；34、第二定时子模块；35、通信器；36、蜂鸣器；4、第二报警模块；41、报警子模块；411、第三控制子模块；412、提醒器。
具体实施方式
36.以下结合附图1
‑
7对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种驾驶员规范驾驶系统。
38.参照图1，一种驾驶员规范驾驶系统包括电源模块1、开关模块2、第一报警模块3和第二报警模块4；电源模块1与开关模块2的通信连接。第一报警模块3和第二报警模块4均与开关模块2的输出端通信连接。电源模块1用于为驾驶员规范驾驶系统供电，开关模块2控制第一报警模块3和第二报警模块4的通断电。第一报警模块3用于检测疲劳驾驶，第二报警模块4用于检测是否单手开车。
39.参照图1、图2，第一报警模块3包括第一控制子模块31、第一定时子模块32、蜂鸣器36、第二控制子模块33、第二定时子模块34和通信器35。
40.第一定时子模块32的输入端与开关模块2的输出端连接，通过开关模块2控制第一定时子模块32的通断电。
41.第一定时子模块32的输出端与第一控制子模块31的接收端连接，第一控制子模块31输入端与开关模块2的输出端连接，第一定时子模块32计时结束后控制第一控制子模块31启动。
42.第一控制子模块31的输出端与蜂鸣器36通信连接，第一控制子模块31控制蜂鸣器36发出报警响声。
43.第一控制子模块31的输出端与第二定时子模块34的输入端连接，通过第一控制子模块31控制第二定时子模块34的通断电。
44.第二定时子模块34的输出端与第二控制子模块33的接收端连接，第二控制子模块33的输入端与第一控制子模块31的输出端连接，第二定时子模块34计时结束后控制第二控制子模块33启动。
45.第二控制子模块33的输出端与通信器35通信连接，第二控制子模块33控制通信器35向交警发送驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息。
46.参照图1、图3，第二报警模块4包括两个报警子模块41，报警子模块41包括第三控制子模块411和提醒器412。
47.两个报警子模块41的第三控制子模块411均与开关模块2的输出端连接，通过开关模块2控制第三控制子模块411与电源模块1之间的通断。
48.第三控制子模块411与提醒器412通信连接，通过第三控制子模块411控制提醒器412启动发出提示音提醒驾驶员双手紧握方向盘。
49.参照图2、图4，开关模块2包括第一压力传感器bp1、第一电阻器r1、第一三极管q1和第一继电器，第一继电器为断电延时继电器；第一电阻器r1一端与第一压力传感器bp1的输出端连接，第一电阻器r1另一端与第一三极管q1的基极连接，第一电阻器r1起到分压作用，防止第一三极管q1损坏。第一三极管q1的集电极与电源模块1连接，第一三极管q1的发射极与第一继电器的输入回路k1连接，第一继电器的输入回路k1的另一端接地。第一继电器的输出回路k1
‑
1的输入端与电源模块1连接，第一继电器的输出回路k1
‑
1的输出端与第一报警模块3通信连接。
50.第一压力传感器bp1设置于车辆内部的安全带的插槽内部，在汽车启动且安全带的的插头插入插槽后，第一压力传感器bp1输出端发出高电平，第一三极管q1导通，第一继电器的输入回路k1得电吸合，从而使第一报警模块3和电源模块1导通开始工作。
51.参照图4、图5，第一定时子模块32由芯片ic1及外围电路构成，芯片ic1为cd4060芯片。通过rb1可调整第一定时子模块32的定时时间。芯片ic1的16脚为输入端，3脚为输出端。芯片ic1的输入端与第一继电器的输出回路k1
‑
1的输出端连接。芯片ic1的输出端与第一控制子模块31连接。
52.参照图2、图4，第一控制子模块31包括第二电阻器r2、第二三极管q2、第一二极管d1和第三继电器。第二电阻器r2的一端与第一定时子模块32的输出端连接，第二电阻器r2另一端与第二三极管q2的基极连接，第二三极管q2发射极接地，第二三极管q2的集电极与第三继电器的输入回路k3的一端连接，第三继电器的输入回路k3的另一端与第一继电器的输出回路k1
‑
1的输出端连接，第一二极管d1的两端分别与第三继电器的输入回路k3的两端连接，第一二极管d1和第三继电器的输入回路k3反向连接，第一二极管d1用来保护第三继电器的输入回路k3。
53.第三继电器的输出回路k3
‑
1的输入端与电源模块1连接，第三继电器的输出回路k3
‑
1的输出端同时与蜂鸣器36连接。第三继电器的输出回路k3
‑
1闭合后，蜂鸣器36开始工作发出声响提醒驾驶员已经疲劳驾驶。
54.第一定时子模块32计时结束后输出端发出高电平通过第二电阻器r2分压后进入第二三极管q2，第二三极管q2导通。第三继电器的输入回路k3得电，第三继电器的输出回路k3
‑
1闭合，蜂鸣器36与电源模块1导通从而发出警报。
55.参照图4、图6，第二定时子模块34由芯片ic2及外围电路构成，芯片ic2为cd4060芯片。通过rb2可调整第二定时子模块34的定时时间。芯片ic2的16脚为输入端，3脚为输出端。芯片ic2的输入端与蜂鸣器36的一端连接。芯片ic1的输出端与第二控制子模块33连接。
56.参照图4，第二控制子模块33包括第三电阻器r3、第三三极管q3、第二二极管d2和第四继电器。第三电阻器r3的一端与第二定时子模块34的输出端连接，第三电阻器r3另一端与第三三极管q3的基极连接，第三三极管q3发射极接地，第三三极管q2的集电极与第四继电器的输入回路k4的一端连接，第四继电器的输入回路k4的另一端与第二定时子模块34的输入端连接，第二二极管d2的两端分别与第四继电器的输入回路k4的两端连接，第二二极管d2和第四继电器的输入回路k4反向连接。第四继电器的输出回路k4
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1一端接地，另一端连接有通信器35，通信器35另一端与电源模块1连接。
57.蜂鸣器36启动后第二定时子模块34开设计时，第二定时子模块34计时结束后输出端发出高电平，通过第三电阻器r3分压后进入第三三极管q3，第三三极管q3导通。第四继电器的输入回路k4得电，第四继电器的输出回路k4
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1闭合。第二二极管d2用来保护第四继电器的输入回路k4。第四继电器的输出回路k4
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1闭合后，通信器35开始向交警发送驾驶员疲劳驾驶和车辆的情况等信息。
58.参照图3、图7，第三控制子模块411包括第二继电器、第二压力传感器bp2、第四三极管q4和第四电阻器r4；第二继电器为通电延时继电器，第二继电器的输出回路k1
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1为常闭回路。第二压力传感器bp2的输出端与第四电阻器r4的一端连接，第四电阻器r4另一端与第四三极管q4的基极连接。第四三极管q4的集电极与第一继电器的输出回路k1
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1的一端连接，第四三极管q4的发射极与第二继电器的输入回路k2的一端连接，第二继电器的输入回路k2另一端接地。第二继电器的输出回路k2
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1一端与第一继电器的输出回路k1
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1一端连接，第二继电器的输出回路k2
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1另一端连接有提醒器412，提醒器412另一端接地。
59.两个第二压力传感器bp2安装在驾驶时双手握住方向盘的区域，在车子启动插入安全带后驾驶员有一只手离开方向盘后，第二压力传感器bp2发出的电压降低，这时第四三极管q4截止，第二继电器的输入回路k2失电，第二继电器的输出回路k2
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1闭合，提醒器412开始工作提醒驾驶人员双手紧握方向盘。第四电阻器r4保护第四三极管q4不被击穿。
60.本技术实施例一种驾驶员规范驾驶系统的实施原理为：将第一压力传感器安装在安全带的插槽内，两个第二压力传感器分别安装在双手紧握方向盘的区域。这样在汽车启动，安全带插入安全带插槽后，第一报警模块3和第二报警模块4开始工作。
61.第一定时子模块32计时结束触发蜂鸣器36发出声响提醒驾驶员已经在疲劳驾驶。这时第二定时子模块34开始计时，驾驶员在蜂鸣器36发出警报后未停车休息继续驾驶车辆。第二定时子模块34计时结束后将驾驶员疲劳驾驶和车辆信息发送给交警。这有利于规范驾驶员的驾驶习惯。
62.第一压力传感器的延时断电，这样从拔出安全带插槽内拔出安全带的插头时，第一定时子模块32继续保持一段时间的通电。
63.驾驶过程中若接打电话、抽烟或其它情况单手开车或双手均脱离方向盘，这时提
醒器412开始工作提醒驾驶员双手紧握方向盘。第二压力传感器的通电延时方便驾驶转向打方向盘时误触提醒器412的情况。
64.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。