一种车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及报警装置技术领域，具体涉及一种车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置。


背景技术：

2.目前，部队所用的ws2400系列底盘的低气压报警系统有两个：1)通过驾驶室仪表盘上的报警指示灯监测前制动储气筒、后制动储气筒的压力；2)通过驻车指示灯指示手制动储气筒的压力，但辅助制动储气筒的压力就无法监测，因此该系统存在监测盲区。由于部队司机流动性比较大，大部分的司机驾龄较短，没有养成观察仪表盘的习惯。当制动系统的报警灯报警时往往观察不到而继续行驶，导致行车制动刹车不良或驻车制动自动抱死而造成驻车制动鼓高温炸裂及无制动追尾的情况时有发生，给部队的日常训练以及车辆和人员安全造成了极大威胁。因此研制一套辅助驾驶员监测车辆制动盲区，当制动气路出现低气压或故障时能够发出声光报警的装置至关重要。


技术实现要素：

3.为了弥补现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置，能够在车辆储气装置气压过低时自动发出声光警报，提醒驾驶员采取相应措施。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置，气刹制动系统包括有前制动储气筒、后制动储气筒、手制动储气筒、辅助制动储气筒、双腔制动阀，所述前制动储气筒连接所述双腔制动阀的下腔，所述后制动储气筒连接所述双腔制动阀的下腔，低气压声光报警装置包括控制板、指示灯板、蜂鸣器及四支低气压报警开关，所述双腔制动阀的下腔、所述双腔制动阀的上腔、所述手制动储气筒的出气口、所述辅助制动储气筒的出气口各连接一个所述低气压报警开关，所述指示灯板、所述蜂鸣器、各个所述低气压报警开关均与所述控制板电连接，所述指示灯板上设有与各个所述低气压报警开关一一对应的指示灯。
6.进一步的，所述控制板、所述指示板、所述蜂鸣器安装于声光报警控制盒中。
7.进一步的，所述低气压报警开关的型号为rk
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hg14
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00。
8.相对于现有技术，本实用新型具有以下有益技术效果：
9.本实用新型的一种车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置，能够实时监测车辆制动系统中各个储气筒内的气压，当手制动储气筒、辅助制动储气筒或双腔制动阀中的任一路或多路气压低于域值时，控制板会控制相应支路的报警指示灯闪烁，同时启动蜂鸣器长鸣，提醒驾驶员采取相应措施，避免车辆在行驶过程中由于制动系统气压偏低造成驻车制动抱死或制动鼓高温炸裂及无制动追尾的情况，提前规避制动失效风险。
附图说明
10.图1是本实用新型的车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置的结构框图。
11.图2是图1中声光报警控制盒的主视图。
12.其中：1、前制动储气筒；2、后制动储气筒；3、手制动储气筒；4、辅助制动储气筒；5、双腔制动阀；501、下腔；502、上腔；6、控制板；7、指示灯板；701、指示灯；8、蜂鸣器；9、低气压报警开关；10、声光报警控制盒。
具体实施方式
13.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
14.实施例1
15.如图1
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2所示，一种车辆气刹制动系统的低气压声光报警装置，气刹制动系统包括前制动储气筒1、后制动储气筒2、手制动储气筒3、辅助制动储气筒4、双腔制动阀5，前制动储气筒1连接所述双腔制动阀5的下腔501，后制动储气筒连接双腔制动阀5的上腔502。低气压声光报警装置包括控制板6、指示灯板7、蜂鸣器8及四支低气压报警开关9。双腔制动阀5的下腔501、双腔制动阀5的上腔502、手制动储气筒3的出气口、辅助制动储气筒4的出气口各连接一个低气压报警开关9，指示灯板7、蜂鸣器8、各个低气压报警开关9均与控制板6电连接，指示灯板7上设有与各个低气压报警开关9一一对应的指示灯801。
16.控制板6、指示板8、蜂鸣器8安装于声光报警控制盒10中。声光报警控制盒10材质选用了整块航空铝合金材料，结构设计了连续密封槽结构，填充导电橡胶条密封，起到了与外界隔绝密封作用，以保证产品满足环境适应性要求。声光报警控制盒10内的各零部件之间的连接采用了高强度不锈钢标准件，以保证产品具备本技术要求规定的抗振动冲击、耐湿热盐雾能力。声光报警控制盒10安装在驾驶室仪表盘中部，侧方向面向驾驶员，便于驾驶员实时观察。声光报警控制盒10电气接口通过壳体上的电连接器和配套电缆与四支低气压报警开关9进行电气连接。
17.声光报警控制盒10的技术指标如下：
18.a)支持单路、多路气压监测，配置不高于4路；
19.b)气压动作阈值：＜0.5mpa；
20.c)气压动作阈值范围：0.47mpa≤p≤0.53mpa；
21.d)供电电压：dc18～32v；
22.e)额定功率：＜5w；
23.f)声光报警控制盒尺寸：≤210mm(l)
×
170mm(w)
×
90mm(h)；
24.g)颜色为草绿色(色标gy04)
25.低气压报警开关9的型号为rk
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hg14
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00，其技术指标如下：
26.a)低气压报警开关触点寿命：≥10万次；
27.b)低气压报警开关尺寸：螺纹npt1/4；
28.c)安装拧紧力矩：30nm；
29.d)气压动作阈值范围：0.47mpa≤p≤0.53mpa；
30.e)最大承受气压值：1.5mpa；
31.f)开关触点接触电阻：≤40mω(在24v，0.5a负荷时，触点电压降≤0.08v)；
32.g)防护等级：ip6x。
33.连接器和线缆的要求：连接器选用中航光电y50系列圆形连接器，该系列电连接器符合gjb598a
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96标准并参照美军标mil
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c
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26482标准。连接方式为卡扣式快速连接和分离，具有体积小，密度高，兼容性，可靠性高等特点，广泛应用于航空、医疗设备、航海、野战、战车、铁路指挥等电子设备的线路连接。线缆采用天津维达维宏定制的专用线缆，升级至带有保护套的线缆，具有可靠性高，抗电磁干扰高的特点。
34.电气性能及接口要求如下：
35.a)供电接口要求
36.该声光报警装置由车辆底盘提供dc18～32v车载电源，供电端接头采用o型冷压接线端子，zz、fs、sd三种车型的线缆长度均不低于4米。
37.b)低气压报警开关电气接口要求
38.该线缆一端4组分线束分别与4支低气压报警开关连接，另一端与声光报警控制盒连接，线缆铺设需考虑驾驶室“穿墙”通壁处理(考虑使用通壁航插)；连接控制盒配套电连接器型号：电连接器y50p
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1007tk2。
39.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。