带充电锁止机构的安全顶窗的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全顶窗技术领域，具体涉及带充电锁止机构的安全顶窗。


背景技术：

2.安全顶窗常常安装于汽车的顶部，在平常时期，可用于车内的通风换气，当出现意外情况时，还可以作为逃生出口使用。相较于车内常备的安全锤在意外情况下所发挥出的作用大小，安全顶窗在意外灾情时更能够帮助车内的人们进行逃生。
3.现有技术存在以下不足：车辆在顶部高压充电时，应急逃生手柄无法自动锁止，车内人员可以通过天窗逃生口爬上车顶，从而产生触电的危险。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供带充电锁止机构的安全顶窗，通过使车辆在顶部高压充电时，电磁升降机构总成同步通电，锁止销作直线运动伸出至最大伸出位置并保持，应急逃生手柄被锁止，此时车内人员不能旋开应急逃生手柄，无法通过安全顶窗主体爬上车顶，从而实现保护人身安全的目的，以解决现有技术中由于车辆充电时应急逃生手柄无法自动锁止导致的容易触电的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：带充电锁止机构的安全顶窗，包括安全顶窗主体和应急逃生手柄，所述应急逃生手柄设在安全顶窗主体顶部，所述安全顶窗主体内部设有自动锁止机构；
6.所述自动锁止机构包括第一安装架，所述第一安装架设在应急逃生手柄顶部，所述第一安装架顶部前侧和后侧均设有第二安装架，两个所述第二安装架之间设有电磁升降机构总成，所述电磁升降机构总成设在第一安装架顶部，所述电磁升降机构总成内部设有锁止销，所述锁止销底端穿过电磁升降机构总成和第一安装架并延伸入应急逃生手柄内部，所述电磁升降机构总成内部固定设有回位弹簧，所述回位弹簧底端与锁止销顶端固定连接。
7.进一步地，所述应急逃生手柄内部设有锁杆，所述锁杆顶端穿过应急逃生手柄和安全顶窗主体并延伸出安全顶窗主体顶部，所述锁杆内部设有固定螺栓，所述固定螺栓与锁杆通过螺纹连接。
8.进一步地，所述应急逃生手柄底部设有塑料防护罩，所述塑料防护罩与安全顶窗主体底部相卡接。
9.进一步地，所述安全顶窗主体内部设有充电线，所述充电线一端穿过安全顶窗主体并延伸出安全顶窗主体一侧。
10.进一步地，所述安全顶窗主体顶部设有四个指示铭牌，四个所述指示铭牌分别设在安全顶窗主体的四个拐角处。
11.进一步地，所述安全顶窗主体顶部开设有多个通风口，多个所述通风口均匀分布在应急逃生手柄两侧。
12.进一步地，所述第二安装架和第一安装架之间通过多个螺栓可拆卸连接。
13.本实用新型实施例具有如下优点：
14.1、本实用新型通过能够使车辆在顶部高压充电时，电磁升降机构总成同步通电，锁止销作直线运动伸出至最大伸出位置并保持，应急逃生手柄被锁止，此时车内人员不能旋开应急逃生手柄，无法通过安全顶窗主体爬上车顶，从而实现保护人身安全的目的，与现有技术相比，能够有效的防止车内人们在充电时从安全顶窗爬出，从而能够避免人们发生触电的状况；
15.2、本实用新型在车辆顶部高压充电结束时，使电磁升降机构总成也同时断电，锁止销在内置回位弹簧的作用下缩回至初始位置，此时应急逃生手柄解锁，以方便车内人们通过安全顶窗爬出。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的剖视图；
20.图3为本实用新型提供的应急逃生手柄与电磁升降机构总成的结构示意图。
21.图中：1安全顶窗主体、2应急逃生手柄、3锁杆、4第一安装架、5第二安装架、6电磁升降机构总成、7锁止销、8塑料防护罩、9指示铭牌、10充电线、11固定螺栓、12回位弹簧。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照说明书附图1
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3，该实施例的带充电锁止机构的安全顶窗，包括包括安全顶窗主体1和应急逃生手柄2，所述应急逃生手柄2设在安全顶窗主体1顶部，所述安全顶窗主体1内部设有自动锁止机构；
24.所述自动锁止机构包括第一安装架4，所述第一安装架4设在应急逃生手柄2顶部，所述第一安装架4顶部前侧和后侧均设有第二安装架5，两个所述第二安装架5之间设有电磁升降机构总成6，车辆在顶部高压充电时，电磁升降机构总成6同时也会通电并且会带动
电磁升降机构总成6作直线运动伸出至最大伸出位置并保持，从而能够将电磁升降机构总成6插入应急逃生手柄2内部，以锁定应急逃生手柄2的位置，以防止车内人们在充电时转动应急逃生手柄2将安全顶窗主体1打开，进而能够防止人们在穿过安全顶窗主体1时触电，以保证人们的安全，所述电磁升降机构总成6设在第一安装架4顶部，所述电磁升降机构总成6内部设有锁止销7，所述锁止销7底端穿过电磁升降机构总成6和第一安装架4并延伸入应急逃生手柄2内部。
25.进一步地，所述安全顶窗主体1内部设有充电线10，所述充电线10一端穿过安全顶窗主体1并延伸出安全顶窗主体1一侧，可以将充电线10的一端与通电的插座连接，从而能够电动车充电，也能够为电磁升降机构总成6通电，使得电磁升降机构总成6能够将内部对锁止销7插入应急逃生手柄2内部对应急逃生手柄2进行锁定。
26.进一步地，所述第二安装架5和第一安装架4之间通过多个螺栓可拆卸连接，便于将第一安装架4和第二安装架5拆卸下来，以方便在发生故障时机第一安装架4和第二安装架5拆下维修、更换。
27.实施场景具体为：本实用新型在使用时，将充电线10的一端与插座连接给电动车进行通电，安全顶窗主体1在充电的同时，电磁升降机构总成6也会通电，然后电磁升降机构总成6开始工作带动内部的锁止销7向下移动，从而能够将锁止销7底端插入应急逃生手柄2内部，使得应急逃生手柄2不能够转动，从而能够锁定应急逃生手柄2的位置，以防止车内的人们在安全顶窗主体1充电时通过转动应急逃生手柄2从天窗处爬出车外，进而能够防止人们发生触电的情况，以保证人们的人生安全，该实施方式具体解决了现有技术中，车辆在顶部高压充电时，应急逃生手柄无法自动锁止，车内人员可以通过天窗逃生口爬上车顶，从而产生触电的危险的问题。
28.参照说明书附图2，该实施例的带充电锁止机构的安全顶窗，所述电磁升降机构总成6内部固定设有回位弹簧12，所述回位弹簧12底端与锁止销7顶端固定连接，当第二安装架5断电之后，伸长的回位弹簧12能够在自身弹力的作用下带动锁止销7反向移动，从而能够将锁止销7从应急逃生手柄2内部抽回，以解除对应急逃生手柄2的锁定。
29.实施场景具体为：当充电结束后，可以将充电线10从插座中拔出，使得电动车不再进行充电，并且电磁升降机构总成6会被断电，电磁升降机构总成6断电后内部的被锁止销7所拉伸的回位弹簧12会在自身弹力的作用下带动锁止销7向上移动，从而能够将锁止销7从应急逃生手柄2内部拔出，使得锁止销7无法继续限制应急逃生手柄2的转动，以解开对应急逃生手柄2的锁定，从而能够方便车内的人们通过转动应急逃生手柄2将安全顶窗主体1打开。
30.参照说明书附图1
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3，该实施例的带充电锁止机构的安全顶窗，所述应急逃生手柄2内部设有锁杆3，所述锁杆3顶端穿过应急逃生手柄2和安全顶窗主体1并延伸出安全顶窗主体1顶部，所述锁杆3内部设有固定螺栓11，所述固定螺栓11与锁杆3通过螺纹连接。
31.进一步地，所述应急逃生手柄2底部设有塑料防护罩8，所述塑料防护罩8与安全顶窗主体1底部相卡接，能利用塑料防护罩8将应急逃生手柄2防护在内部，从而能够对应急逃生手柄2形成保护。
32.进一步地，所述安全顶窗主体1顶部设有四个指示铭牌9，四个所述指示铭牌9分别设在安全顶窗主体1的四个拐角处，四个指示铭牌9上面依次写有双向推开安全顶窗、
拉去塑料保护罩、旋转手柄并推出和从出口脱离危险，通过指示铭牌9上所记录的信息能够方便车内的人们将安全顶窗主体1打开，然后顺利的从安全顶窗主体1的位置处爬出车外。
33.进一步地，所述安全顶窗主体1顶部开设有多个通风口，多个所述通风口均匀分布在应急逃生手柄2两侧，便于在不打开安全顶窗主体1的情况下更新车内的空气。
34.实施场景具体为：当车内人们在不充电时想要打开安全顶窗主体1时，以先观察阅读安全顶窗主体1底部四个拐角处指示铭牌9上的信息提示，以帮助人们了解怎样将安全顶窗主体1打开，然后人们先双向推开安全顶窗主体1，然后拉开塑料防护罩8，再转动应急逃生手柄2并推开，此时应急逃生手柄2未被电磁升降机构总成6锁定，所以应急逃生手柄2在不充电时能够正常打开，然后双向将安全顶窗主体1打开，接着人们就能够穿过安全顶窗主体1从车内爬出去。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。