一种汽车空调用空气过滤装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调配件技术领域，具体涉及一种汽车空调用空气过滤装置，尤其涉及一种抗菌效果显著的汽车空调用空气过滤装置。


背景技术：

2.空调的使用已经越来越普遍，各种地点都需要使用空调，不同地点的使用环境不一，甚至有些同一个使用地点的使用环境还会发生变化，尤其对于房屋，在刚装修是空气中灰尘等粉尘含量极高，在一段时间后空气中灰尘等粉尘的含量达到正常水平。现有的空调对于空气的过滤一般通过两种不同等级的过滤网来实现。一种是带有尼龙网的高透过滤框，透风效果好但是防尘等级只能满足正常含尘水平的空气；另外一种是g4级初效过滤器，以无纺布、玻璃纤维等为滤料，楔型折叠造型以加大过滤面积，防尘效果好但是透风性差，增大了风机的负载，在房屋空气灰尘含量下降之后不适合长时间使用。这两种过滤装置都无法根据房屋空气含尘量的变化而调整过滤等级以适应含尘量的变化。
3.cn206469467u公开了一种机房空调用空气过滤装置，其中包括外框体，所述外框体的中部开设有贯通孔，所述外框体设有尼龙过滤网，所述尼龙过滤网覆盖所述贯通孔，所述外框体内设有安装槽，所述安装槽的开口设于所述外框体的侧面，所述安装槽内设有低透过滤板，所述低透过滤板与所述尼龙过滤网平行。
4.cn211977092u公开了一种家用多级空气过滤器，过滤器本体内部设置无纺布过滤网、活性炭过滤网、光触媒空气过滤网和hepa过滤膜网，过滤器本体一侧设置风机。
5.cn203816373u公开了一种空气过滤芯片及采用该芯片的空气净化器及其系统，该空气过滤芯片，包括一组叠加排列的内芯板，所述内芯板上间隔设置有一组通气槽，所述内芯板上还设置有一组垂直与内芯板排列的阻拦板，所述相邻阻拦板间错位排列。本实用新型通过在内芯板上设置通气槽，同时在内芯板上设置一组阻拦板，使得空气中的颗粒吸附在阻拦板上，并且内芯板表面还设置有一层灰尘吸附胶，进一步吸附更小颗粒。
6.随着人们生活水平的大幅提高，追求健康的生活品质成为一种必然的趋势，经调查显示，未来空调的选择方向中，以杀菌、除菌为主导的健康空调技术，用来替代原先技术，而成为市场主流，也使得市场上很多健康技术浮出水面，但技术水平参差不齐。因此，开发一种高效且长效抗菌的的空气过滤装置是很有必要的。


技术实现要素：

7.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调用空气过滤装置，尤其提供一种抗菌效果显著的汽车空调用空气过滤装置。
8.为达到此实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：
9.本实用新型提供一种汽车空调用空气过滤装置，所述汽车空调用空气过滤装置包括框体，所述框体内自上而下分别设置有第一盒体和第二盒体，所述第一盒体的下表面、所述第二盒体的上表面与所述框体的内壁相互围合形成腔体；
10.所述第一盒体内固定有第一抗菌滤膜，所述第二盒体内固定有第二抗菌滤膜；所述第一抗菌滤膜自上而下分别设置有第一无纺布、第一抗菌层、第一活性炭层；所述第二抗菌滤膜自上而下分别设置有第二活性炭层、第二抗菌层、第二无纺布；
11.所述第一盒体的上、下表面分别设置有第一进风口和第一出风口；
12.所述第二盒体的上、下表面分别设置有第二进风口和第二出风口。
13.空气从第一进风口进入，通过第一抗菌滤膜过滤后从第一出风口排出进入腔体内，之后经第二进风口进入，通过第二抗菌滤膜过滤后从第二出风口排出。本实用新型所涉及的空气过滤装置显著增加了空气在过滤膜中的行程，加大了过滤效果，其中创造性地将无纺布、抗菌层和活性炭层进行复合，显著了增加了对空气的抗菌效果，更利于使用者的身体健康。
14.优选地，所述第一盒体上表面的一端连通有第一进风口，下表面上远离所述第一进风口的一端连通有第一出风口；
15.所述第二盒体上表面上靠近所述第一进风口的一端设置有第二进风口，下表面上远离所述第二进风口的一端设置有第二出风口。
16.优选地，所述第一无纺布和第二无纺布均为聚乳酸无纺布。
17.采用聚乳酸无纺布作为第一无纺布和第二无纺布有利于提高抗菌滤膜的耐热性能，使该空气过滤装置的使用寿命更长。
18.优选地，所述第一抗菌层和第二抗菌层各自独立地包括滤膜层和设置于所述滤膜层表面的纳米氧化锌层或纳米氧化铜层。
19.本实用新型所涉及的第一抗菌层和第二抗菌层可以为滤膜层和设置于所述滤膜层一侧或两侧表面的纳米氧化锌层，也可以是滤膜层和设置于所述滤膜层一侧或两侧表面的纳米氧化铜层，或者是滤膜层和设置于所述滤膜层两侧表面的纳米氧化铜层和纳米氧化锌层。
20.优选地，所述第一抗菌层和第二抗菌层各自独立地包括滤膜层和设置于所述滤膜层两侧表面的纳米氧化锌层或纳米氧化铜层。
21.优选地，所述滤膜层包括聚丙烯滤膜层、聚酯滤膜层、尼龙滤膜层、聚氯乙烯滤膜层、聚四氟乙烯滤膜层或玻璃纤维滤膜层中的任意一种或至少两种的组合。
22.优选地，第一抗菌层和第二抗菌层的厚度独立地为0.1
‑
0.5mm，例如0.1mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.35mm、0.4mm、0.45mm或0.5mm等，该数值范围内的其他具体点值均可选择，在此便不再一一赘述。
23.本实用新型所涉及的空气过滤装置中的第一抗菌层和第二抗菌层在非常薄的情况下就能获得良好的除菌抑菌效果，这大大减少了工业制造的成本。
24.优选地，所述第一活性炭层和第二活性炭层的厚度独立地为0.1
‑
2mm，例如0.1mm、0.3mm、0.5mm、0.8mm、1mm、1.2mm、1.4mm、1.5mm、1.6mm、1.8mm、2mm等，该数值范围内的其他具体点值均可选择，在此便不再一一赘述。
25.优选地，所述第一无纺布和第二无纺布的厚度独立地为0.1
‑
1mm，例如0.1mm、0.2mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm或1mm等，该数值范围内的其他具体点值均可选择，在此便不再一一赘述。
26.进一步优选地，所述框体内壁设置有1
‑
4个透明罩，所述透明罩中设置有紫外灯。
空气到达腔体后可以进一步地利用紫外灯照射杀菌，增加抗菌效果。
27.相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
28.本实用新型所涉及的空气过滤装置显著增加了空气在过滤膜中的行程，加大了过滤效果，其中创造性地将无纺布、抗菌层和活性炭层进行复合，显著了增加了对空气的抗菌效果，更利于使用者的身体健康。
附图说明
29.图1是实施例1中汽车空调用空气过滤装置的纵截面结构示意图，其中，1
‑
框体，2
‑
第一盒体，21
‑
第一进风口，22
‑
第一出风口，3
‑
第二盒体，31
‑
第二进风口，32
‑
第二出风口，41
‑
第一聚乳酸无纺布，42
‑
第二聚乳酸无纺布，51
‑
第一抗菌层，52
‑
第二抗菌层，61
‑
第一活性炭层，62
‑
第二活性炭层。
30.图2是实施例2中汽车空调用空气过滤装置的纵截面结构示意图，其中，1
‑
框体，2
‑
第一盒体，21
‑
第一进风口，22
‑
第一出风口，3
‑
第二盒体，31
‑
第二进风口，32
‑
第二出风口，41
‑
第一聚乳酸无纺布，42
‑
第二聚乳酸无纺布，51
‑
第一抗菌层，52
‑
第二抗菌层，61
‑
第一活性炭层，62
‑
第二活性炭层，7
‑
透明罩，8
‑
紫外灯。
具体实施方式
31.下面通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本实用新型，不应视为对本实用新型的具体限制。
32.实施例1
33.本实施例提供一种汽车空调用空气过滤装置，包括框体，所述框体内自上而下分别设置有第一盒体和第二盒体，所述第一盒体的下表面、所述第二盒体的上表面与所述框体的内壁相互围合形成腔体；
34.所述第一盒体内固定有第一抗菌滤膜，所述第二盒体内固定有第二抗菌滤膜；所述第一抗菌滤膜自上而下分别设置有第一聚乳酸无纺布(厚度0.5mm)、第一抗菌层(厚度0.3mm)、第一活性炭层(厚度0.5mm)；所述第二抗菌滤膜自上而下分别设置有第二活性炭层(厚度0.5mm)、第二抗菌层(厚度0.3mm)、第二聚乳酸无纺布(厚度0.5mm)；
35.所述第一盒体的上、下表面分别设置有第一进风口和第一出风口；
36.所述第二盒体的上、下表面分别设置有第二进风口和第二出风口；
37.其中第一抗菌层和第二抗菌层均由玻璃纤维过滤膜(孔径0.03μm，厚度约0.25mm，华沃)和设置于所述玻璃纤维过滤膜两侧表面的纳米氧化锌层(30
±
10nm，麦克林)组成。
38.空气从第一进风口进入，通过第一抗菌滤膜过滤后从第一出风口排出进入腔体内，之后经第二进风口进入，通过第二抗菌滤膜过滤后从第二出风口排出。
39.其纵截面结构示意图如图1所示，其中，1
‑
框体，2
‑
第一盒体，21
‑
第一进风口，22
‑
第一出风口，3
‑
第二盒体，31
‑
第二进风口，32
‑
第二出风口，41
‑
第一聚乳酸无纺布，42
‑
第二聚乳酸无纺布，51
‑
第一抗菌层，52
‑
第二抗菌层，61
‑
第一活性炭层，62
‑
第二活性炭层。
40.实施例2
41.本实施例提供一种汽车空调用空气过滤装置，包括框体，所述框体内自上而下分别设置有第一盒体和第二盒体，所述第一盒体的下表面、所述第二盒体的上表面与所述框
体的内壁相互围合形成腔体；
42.所述第一盒体内固定有第一抗菌滤膜，所述第二盒体内固定有第二抗菌滤膜；所述第一抗菌滤膜自上而下分别设置有第一聚乳酸无纺布(厚度0.3mm)、第一抗菌层(厚度0.3mm)、第一活性炭层(厚度0.8mm)；所述第二抗菌滤膜自上而下分别设置有第二活性炭层(厚度0.8mm)、第二抗菌层(厚度0.3mm)、第二聚乳酸无纺布(厚度0.3mm)；
43.所述第一盒体的上、下表面分别设置有第一进风口和第一出风口；
44.所述第二盒体的上、下表面分别设置有第二进风口和第二出风口；
45.所述框体内壁设置有2个透明罩，所述透明罩中设置有紫外灯；
46.其中第一抗菌层和第二抗菌层均由玻璃纤维过滤膜(孔径0.03μm，厚度约0.25mm，华沃)和设置于所述玻璃纤维过滤膜两侧表面的纳米氧化锌层(30
±
10nm，麦克林)组成。
47.空气从第一进风口进入，通过第一抗菌滤膜过滤后从第一出风口排出进入腔体内，之后经第二进风口进入，通过第二抗菌滤膜过滤后从第二出风口排出。
48.其纵截面结构示意图如图2所示，其中，1
‑
框体，2
‑
第一盒体，21
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第一进风口，22
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第一出风口，3
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第二盒体，31
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第二进风口，32
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第二出风口，41
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第一聚乳酸无纺布，42
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第二聚乳酸无纺布，51
‑
第一抗菌层，52
‑
第二抗菌层，61
‑
第一活性炭层，62
‑
第二活性炭层，7
‑
透明罩，8
‑
紫外灯。
49.实施例3
50.本实施例提供一种汽车空调用空气过滤装置，包括框体，所述框体内自上而下分别设置有第一盒体和第二盒体，所述第一盒体的下表面、所述第二盒体的上表面与所述框体的内壁相互围合形成腔体；
51.所述第一盒体内固定有第一抗菌滤膜，所述第二盒体内固定有第二抗菌滤膜；所述第一抗菌滤膜自上而下分别设置有第一聚乳酸无纺布(厚度0.7mm)、第一抗菌层(厚度0.3mm)、第一活性炭层(厚度0.3mm)；所述第二抗菌滤膜自上而下分别设置有第二活性炭层(厚度0.3mm)、第二抗菌层(厚度0.3mm)、第二聚乳酸无纺布(厚度0.7mm)；
52.所述第一盒体的上、下表面分别设置有第一进风口和第一出风口；
53.所述第二盒体的上、下表面分别设置有第二进风口和第二出风口；
54.所述框体内壁设置有2个透明罩，所述透明罩中设置有紫外灯；
55.其中第一抗菌层和第二抗菌层均为参照专利cn107082444b实施例2中公开的纳米氧化锌抗菌滤膜的制备方法制备得到的产品。
56.空气从第一进风口进入，通过第一抗菌滤膜过滤后从第一出风口排出进入腔体内，之后经第二进风口进入，通过第二抗菌滤膜过滤后从第二出风口排出。
57.实施例4
58.本实施例提供一种汽车空调用空气过滤装置，其结构与实施例1的区别仅在于：第一抗菌层和第二抗菌层均由玻璃纤维过滤膜(孔径0.03μm，厚度约0.25mm，华沃)和设置于所述玻璃纤维过滤膜两侧表面的纳米氧化铜层(40nm，麦克林)组成。
59.实施例5
60.本实施例提供一种汽车空调用空气过滤装置，其结构与实施例1的区别仅在于：第一抗菌层和第二抗菌层均由玻璃纤维过滤膜(孔径0.03μm，厚度约0.25mm，华沃)和设置于所述玻璃纤维过滤膜朝向无纺布一侧表面的纳米氧化铜层(40nm，麦克林)和设置于所述玻
璃纤维过滤膜朝向活性炭层一侧表面的纳米氧化锌层(30
±
10nm，麦克林)组成。
61.评价试验：
62.分别对实施例1
‑
5的空气过滤装置进行过滤效率(按照mpps法测试所得)、防霉等级(检测依据为gb/t2423.16
‑
199)、杀菌抑制性能(检测依据为aatcc100
‑
2004)的评价，结果如表1所示。
63.表1
[0064][0065][0066]
由表1数据可知：本实用新型所涉及的汽车空调用空气过滤装置具有优异的过滤效果和抗菌防霉性能。
[0067]
申请人声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的一种汽车空调用空气过滤装置，但本实用新型并不局限于上述实施例，即不意味着本实用新型必须依赖上述实施例才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。
[0068]
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0069]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。