一种抗撕裂能力强的汽车内胎的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内胎技术领域，具体涉及一种抗撕裂能力强的汽车内胎。


背景技术：

2.内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
3.现有技术存在以下不足：受到外界影响时会产生破裂，影响车轮的正常使用，防爆效果不佳。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种抗撕裂能力强的汽车内胎，通过耐磨层、防护层和缓冲层的设置，可避免外界的压力直接作用于内胎本体上，并通过第一防护板、第二防护板和弹簧的设置，对压力进一步的进行了缓冲，然后再由第一环形支撑板、加强筋和第二环形支撑板的设置，增强了整体结构的稳定性和支撑强度，避免了外界的压力对内胎本体造成损坏，发生破裂的情况。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撕裂能力强的汽车内胎，包括内胎本体，所述内胎本体内部开设有充气腔，所述充气腔内部固定设有第一环形支撑板和第二环形支撑板，所述第二环形支撑板套设于第一环形支撑板外部，所述第一环形支撑板和第二环形支撑板之间固定设有多个加强筋，所述内胎本体外部固定套接有防护层，所述防护层内部开设有防护腔，所述防护腔内部固定设有第一防护板和第二防护板，所述第二防护板套设于第一防护板外部，所述第一防护板和第二防护板之间固定设有多个弹簧，所述第一防护板和第二防护板之间填充有泡沫，所述防护层外部固定套接有缓冲层，所述缓冲层外部固定套接有耐磨层，所述内胎本体内部设有气嘴，所述气嘴靠近内胎本体的一端贯穿内胎本体并延伸至充气腔内部，所述气嘴远离内胎本体的一端外壁螺纹连接有气嘴盖。
6.进一步的，所述耐磨层由聚乙烯材料制成。
7.进一步的，所述缓冲层由海绵橡胶材料制成。
8.进一步的，所述耐磨层外部固定设有多个防护橡胶球，多个防护橡胶球环绕耐磨层外壁均匀间隔设置。
9.进一步的，所述第一环形支撑板和第二环形支撑板均由合金材料制成。
10.进一步的，所述防护层由abs材料制成。
11.进一步的，多个弹簧环绕防护腔内部均匀间隔分布。
12.进一步的，多个加强筋环绕充气腔内部均匀间隔分布。
13.进一步的，所述气嘴盖外部固定设有多个防滑条，多个防滑条环绕气嘴盖外壁均匀间隔设置。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型通过耐磨层、防护层和缓冲层的设置，可避免外界的压力直接作用于内胎本体上，并通过第一防护板、第二防护板和弹簧的设置，对压力进一步的进行了缓冲，然后再由第一环形支撑板、加强筋和第二环形支撑板的设置，增强了整体结构的稳定性和支撑强度，避免了外界的压力对内胎本体造成损坏，发生破裂的情况。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型提供的整体结构剖视图；
19.图2为本实用新型提供的整体结构主视图；
20.图3为本实用新型提供的图1中a部分放大图；
21.图4为本实用新型提供的图1中b部分放大图。
22.图中：1内胎本体、2充气腔、3第一环形支撑板、4第二环形支撑板、5加强筋、6防护层、7防护腔、8第一防护板、9第二防护板、10弹簧、11缓冲层、12耐磨层、13气嘴、14防护橡胶球、15气嘴盖。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照说明书附图1
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4，该实施例的一种抗撕裂能力强的汽车内胎，包括内胎本体1，所述内胎本体1内部开设有充气腔2，所述充气腔2内部固定设有第一环形支撑板3和第二环形支撑板4，所述第二环形支撑板4套设于第一环形支撑板3外部，所述第一环形支撑板3和第二环形支撑板4之间固定设有多个加强筋5，所述内胎本体1外部固定套接有防护层6，所
述防护层6内部开设有防护腔7，所述防护腔7内部固定设有第一防护板8和第二防护板9，所述第二防护板9套设于第一防护板8外部，所述第一防护板8和第二防护板9之间固定设有多个弹簧10，所述第一防护板8和第二防护板9之间填充有泡沫，所述防护层6外部固定套接有缓冲层11，所述缓冲层11外部固定套接有耐磨层12，所述内胎本体1内部设有气嘴13，所述气嘴13靠近内胎本体1的一端贯穿内胎本体1并延伸至充气腔2内部，所述气嘴13远离内胎本体1的一端外壁螺纹连接有气嘴盖15。
25.进一步的，所述耐磨层12由聚乙烯材料制成，具有良好的耐低温性能，能耐大多数酸碱的侵蚀。
26.进一步的，所述缓冲层11由海绵橡胶材料制成，具有高度的减震、隔音、隔热性能。
27.进一步的，所述耐磨层12外部固定设有多个防护橡胶球14，多个防护橡胶球14环绕耐磨层12外壁均匀间隔设置，多个防护橡胶球14的设置可以避免外界的挤压导致内胎本体1上的充气腔2内部压力增大。
28.进一步的，所述第一环形支撑板3和第二环形支撑板4均由合金材料制成，有很好的常温机械性能和耐磨性。
29.进一步的，所述防护层6由abs材料制成，一种强度高和韧性好的优点。
30.进一步的，多个弹簧10环绕防护腔7内部均匀间隔分布，使内胎本体1受力均匀，提高内胎本体1整体结构的稳定性和防撕裂性能。
31.进一步的，多个加强筋5环绕充气腔2内部均匀间隔分布，使内胎本体1受力均匀，提高内胎本体1的稳定性。
32.进一步的，所述气嘴盖15外部固定设有多个防滑条，多个防滑条环绕气嘴盖15外壁均匀间隔设置，增大摩擦力，便于用户对气嘴盖15进行拆卸。
33.实施场景具体为：
34.本实用新型在使用时，多个防护橡胶球14的设置可以避免外界的挤压导致内胎本体1上的充气腔2内部压力增大，防止内胎本体1出现破裂的情况，且通过耐磨层12、防护层6和缓冲层11的设置，可避免外界的压力直接作用于内胎本体1上，外界的压力依次经耐磨层12、缓冲层11和防护层6的缓冲，再对内胎本体1施加压力，而外界的压力再对防护层6施加压力时，内部的第二防护板9将受到的压力的传输给内部的弹簧10，然后弹簧10再对受到的压力进行缓冲并传输给第一防护板8，然后第二防护板9再将缓冲后的压力传输给内胎本体1，而内胎本体1内部设置有第一环形支撑板3、加强筋5和第二环形支撑板4，通过第一环形支撑板3、加强筋5和第二环形支撑板4设置，增强了内胎本体1整体结构的稳定性和支撑强度，避免了外界的压力对内胎本体1造成损坏，发生破裂的情况，整体结构提高了内胎本体1的防撕裂强度和稳定性。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。