一种可调角度的车用反光镜的制作方法

1.本实用新型涉及反光镜技术领域，具体涉及一种可调角度的车用反光镜。


背景技术：

2.在当今的社会中，随着人们的生活节奏的不断加快，社会经济快速发展，在这种大环境的影响下，人们对汽车需求量也随之增加。虽然现如今，交通工具有很多种，但是汽车确是其中最广泛、最普通、也是最方便的交通工具。
3.汽车反光镜也就是我们俗称的倒车镜，它是驾驶员可以在驾驶室座位上直接通过反光镜来获取外部信息的主要工具，所以说它是汽车上重要的主动安全装置。但目前市场上所提供的后视镜，大部分后视镜的可调节的角度的自由度较小，遇到外力容易折断。


技术实现要素：

4.针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出一种可调角度的车用反光镜，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
5.一种可调角度的车用反光镜，包括反光镜主体和固定架，所述反光镜主体和所述固定架之间连接设有旋转结构，所述旋转结构包括连接杆和旋转组件，所述连接杆分别和所述固定架、所述反光镜主体之间连接设有放置方向不同的所述旋转组件，所述旋转组件包括紧固螺丝、旋转轴承和半球体，所述紧固螺丝依次穿过所述旋转轴承和所述半球体。
6.作为上述方案的改进，所述固定架包括防滑柄和u型固定件，所述u型固定件的两端和所述防滑柄之间连接固定设有第一连接螺丝，所述防滑柄上设有若干个防滑弧位。
7.作为上述方案的改进，所述防滑柄的一端设有第一连接槽，所述连接杆的一端设有第二连接槽，所述第二连接槽内设置有所述旋转轴承，所述半球体的圆弧端面朝向所述第一连接槽。
8.作为上述方案的改进，所述反光镜主体的一端设有角度调节器，所述角度调节器的一端设有第三连接槽，所述连接杆的另一端设有第四连接槽，所述第四连接槽内设有所述旋转轴承，所述半球体的圆弧端面朝向所述第三连接槽。
9.作为上述方案的改进，所述角度调节器和所述反光镜主体之间设有第二连接螺丝固定，所述角度调节器的前端设有滑槽，所述反光镜主体对应所述滑槽的位置设有固定块。
10.作为上述方案的改进，所述反光镜主体的正面设有2个曲率不同的镜面，所述反光镜主体的背面设有3个颜色不一致的led灯。
11.作为上述方案的改进，所述连接杆和所述固定架之间的设置的旋转组件垂直所述连接杆和所述反光镜主体之间设置的旋转组件，所述旋转组件内的所述紧固螺丝和所述旋转轴承之间设有封盖。
12.本实用新型具有的有益效果在于：所述反光镜主体和所述固定架之间设有旋转机构，所述旋转结构包括连接杆和旋转组件，所述固定架和所述连接杆的一端可以通过所述旋转组件实现径向角度的转动，所述反光镜主体和所述连接杆的另一端可以通过所述旋转
组件实现轴向角度的转动，使得所述反光镜主体和所述固定架之间具有更高的自由度，同时受到碰撞或者外力时因为自由度较高的原因不会折断损坏，具有一定保护作用，背面设置的led灯还可以起到警示的作用。
附图说明
13.图1为本实用新型的反光镜主体背面结构示意图。
14.图2为本实用新型的反光镜主体正面结构示意图。
15.图3为本实用新型的连接部位结构示意图。
16.其中：反光镜主体1、角度调节器101、第三连接槽102、第二连接螺丝103、滑槽104、固定块105、镜面106、led灯107、固定架2、防滑柄201、u型固定件202、第一连接螺丝203、防滑弧位204、第一连接槽205、旋转结构3、连接杆4、第二连接槽401、第四连接槽402、旋转组件5、紧固螺丝501、旋转轴承502、半球体503、封盖504。
具体实施方式
17.下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本实用新型本身而举的优选实施例，而本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
19.如图1至图3所示，一种可调角度的车用反光镜，包括反光镜主体1和固定架2，所述反光镜主体1和所述固定架2之间连接设有旋转结构3，所述旋转结构3包括连接杆4和旋转组件5，所述连接杆4分别和所述固定架2、所述反光镜主体1之间连接设有放置方向不同的所述旋转组件5，所述旋转组件5包括紧固螺丝501、旋转轴承502和半球体503，所述紧固螺丝501依次穿过所述旋转轴承502和所述半球体503。
20.进一步的，在上述方案中，所述固定架2包括防滑柄201和u型固定件202，所述u型固定件202的两端和所述防滑柄201之间连接固定设有第一连接螺丝203，所述防滑柄201上设有若干个防滑弧位204。
21.进一步的，在上述方案中，所述防滑柄201的一端设有第一连接槽205，所述连接杆4的一端设有第二连接槽401，所述第二连接槽401内设置有所述旋转轴承502，所述半球体503的圆弧端面朝向所述第一连接槽205。
22.进一步的，在上述方案中，所述反光镜主体1的一端设有角度调节器101，所述角度调节器101的一端设有第三连接槽102，所述连接杆4的另一端设有第四连接槽402，所述第
四连接槽402内设有所述旋转轴承502，所述半球体503的圆弧端面朝向所述第三连接槽102。
23.进一步的，在上述方案中，所述角度调节器101和所述反光镜主体1之间设有第二连接螺丝103固定，所述角度调节器101的前端设有滑槽104，所述反光镜主体1对应所述滑槽104的位置设有固定块105。
24.进一步的，在上述方案中，所述反光镜主体1的正面设有2个曲率不同的镜面106，所述反光镜主体1的背面设有数量为3个的led灯107。
25.进一步的，在上述方案中，所述连接杆4和所述固定架2之间的设置的旋转组件5垂直所述连接杆4和所述反光镜主体1之间设置的旋转组件5，所述旋转组件5内的所述紧固螺丝501和所述旋转轴承502之间设有封盖504。
26.如图3所示，需要说明的是，本实用新型在结构中，所述反光镜主体1和所述固定架2之间连接设有旋转结构3，所述旋转结构3包括连接杆4和旋转组件5，所述连接杆4通过所述旋转结构3分别和所述固定架2、所述反光镜主体1连接，使得所述反光镜主体1具有更高的自由度，可以转动的方向和角度更大。
27.如图3所示，需要说明的是，所述旋转组件5包括紧固螺丝501，旋转轴承502和半球体503，所述连接杆4两端通过所述紧固螺丝501分别连接固定在所述固定架2和所述反光镜主体1上，所述连接杆4的一端设有第二连接槽401，所述连接杆4的另一端设有第四连接槽402，所述第二连接槽401和所述第四连接槽402内均设有所述旋转轴承502，当所述反光镜主体1受到撞击或者外力的冲击时，所述反光镜主体1和所述连接杆4可以通过所述旋转轴承502转动，达到卸力的效果，保护反光镜不会折断。
28.如图1和图3所示，需要说明的是，所述固定架2包括防滑柄201和u型固定件202，所述u型固定件202的两端和所述防滑柄201之间连接固定设有第一连接螺丝203，通过所述扭紧所述第一连接螺丝203，可以将所述u型固定件202和所述防滑柄201固定锁死，所述防滑柄201上设有若干个防滑弧位204，所述防滑弧位204可以加大摩擦力，具有较好的防滑效果。
29.如图3所示，需要说明的是，所述防滑柄201的一端设有第一连接槽205，所述半球体503的圆弧端面朝向所述第一连接槽205，所述角度调节器101的一端设有第三连接槽102，所述半球体503的圆弧端面朝向所述第三连接槽102，使用所述半球体503的作为接触面，具有更圆滑的特点，减少了各个连接部位之间的摩擦力，转动更加方便。
30.如图1和图2所示，需要说明的是，本实用新型在结构上，所述反光镜主体1的正面设有2个曲率不同的镜面106，可以看到不同的远近的效果，增加了驾驶员的视野，所述反光镜主体1的背面设有数量为3个的led灯107，3个所述led灯107具有不同的灯光效果，在驾驶时可以达到车宽警示的效果。
31.如图1和图3所示，需要说明的是，所述反光镜主体1的一端设有所述角度调节器101，所述角度调节器101和所述反光镜主体1之间设有第二连接螺丝103固定，通过所述第二连接螺丝103可以调节所述反光镜主体1的反射角度，所述角度调节器101的前端设有滑槽104，所述反光镜主体1对应所述滑槽104的位置设有固定块105，通过所述滑槽104和所述固定块105可以对所述反光镜主体1的角度进行调整，主要用于角度偏差不大情况下进行微调。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。