一种轨道梁运输车

1.本实用新型属于轨道交通辅助机械技术领域，涉及一种轨道梁运输车。


背景技术：

2.单轨铁路是轨道交通的一种，特点是轨道只有一条，而非传统铁路的两条铁轨。单轨铁路主要分为悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路两类，主要应用在城市人口密集的地方，节约土地使用面积。架设跨坐式单轨铁路时需要先架设桥墩，随后在桥墩上安装轨道梁。轨道梁在工厂预先生产，运送至施工作业点后才能安装，由于轨道梁长度较长，运输过程往往采用牵引车拖引挂车的形式，轨道梁同时放置在牵引车与挂车上。此类运输方式需要将轨道梁同时固定在挂车及牵引车上，由于轨道梁是直形硬质长条状，当牵引车转弯时轨道梁会影响挂车的行进轨迹，对运输带来影响，甚至带来安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提出一种轨道梁运输车，该装置能够减轻轨道梁对挂车的影响，保证挂车行进轨迹在可控范围内。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
5.一种轨道梁运输车，包括牵引车、挂车及轨道梁固定装置；所述引车与挂车可拆卸的活动连接；所述轨道梁固定装置排列设置在牵引车及挂车上；所述轨道梁固定装置包括固定夹块、活动夹块、轨道、固定底座、活动底座及顶压板；所述固定底座与轨道相互接触，并都固定连接在牵引车或挂车上；所述活动底座与轨道可滑动的活动连接；在所述固定底座与活动底座上均分布设有弹簧套筒ⅰ；所述固定夹块设置在固定底座的弹簧套筒ⅰ上；所述活动夹块设置在活动底座的弹簧套筒ⅰ上；所述固定夹块与活动夹块为相对的“l”形，在所述固定夹块及活动夹块的侧面上均嵌有弹簧套筒ⅱ；设置在所述固定夹块上的弹簧套筒ⅱ与设置在活动夹块上的弹簧套筒ⅱ相对；所述弹簧套筒ⅱ的端部连有支撑板；所述顶压板为“凹”字形结构，所述顶压板的两端分别与固定夹块及活动夹块的顶部匹配；所述固定底座与活动底座之间可拆卸的设有固定装置；所述活动底座与轨道之间设有动力装置。
6.所述牵引车拖引挂车前进，轨道梁由若干组所述固定装置同时固定在牵引车与挂车上；所述活动底座可带动活动夹块在轨道上移动，使所述固定夹块与活动夹块的距离增加，便于在所述固定夹块与活动夹块之间放入轨道梁；所述弹簧套筒ⅰ起到缓冲作用，使运输过程中产生的颠簸不会对放置在固定夹块与活动夹块之间的轨道梁产生过大影响；所述弹簧套筒ⅱ可以对轨道梁的侧面进行缓冲，减少运输过程中轨道梁对挂车行进轨迹带来的影响；所述支撑板用于接触并夹紧轨道梁；所述顶压板盖在轨道梁上，并与所述固定夹块及活动夹块匹配连接，用于限制轨道梁在竖直方向上的运动，避免运输过程中的颠簸对轨道梁带来损伤；所述固定底座与活动底座之间的固定装置用于在活动底座带动活动夹块压紧轨道梁后，将所述固定底座与活动底座连接固定；所述动力装置用于带动活动底座在轨道上运动。
7.作为进一步的技术改进，所述弹簧套筒ⅰ包括外筒及套柱；所述外筒内设有弹簧ⅰ；所述套柱的一端套入外筒内，并顶住所述弹簧ⅰ；所述套柱的另一端连接支撑板；在所述支撑板与外筒之间设有弹簧ⅱ；所述套柱穿过弹簧ⅱ。所述弹簧ⅰ向外顶住套柱，所述弹簧ⅱ向外顶住支撑板。
8.作为进一步的技术改进，所述弹簧套筒ⅱ与弹簧套筒ⅰ的结构相同；越靠近所述牵引车车头的弹簧套筒ⅱ上的弹簧ⅰ及弹簧ⅱ越难以被压缩。如此设计，可以使靠近所述牵引车车头位置的弹簧套筒ⅱ更能夹紧轨道梁，而远离所述牵引车车头位置的弹簧套筒ⅱ能够夹住轨道梁，但仍然可以在所述牵引车拐弯，轨道梁转动时，给轨道梁和所述挂车一定缓冲，即当轨道梁位于所述牵引车上的一端随牵引车转动，轨道梁位于挂车的一端也随之摆动，但此时轨道梁位于挂车上的一端在摆动时先压缩弹簧套筒ⅱ，而减少轨道梁直接作用在挂车上的力，减轻轨道梁对挂车行进轨迹的影响。
9.作为进一步的技术改进，所述活动底座与轨道之间设有的动力装置包括轨道轮、电机及液压丝杆；所述轨道轮设置在活动底座的底部，并套入所述轨道中；所述电机的转子连有直齿轮；所述丝杆上活动连接有丝杆螺母；所述丝杆的一端连接活动底座；环绕所述丝杆螺母设有冠状齿轮；所述直齿轮与冠状齿轮啮合。所述电机通过直齿轮带动冠状齿轮转动，从而使所述丝杆螺母转动，使得所述丝杆可以在水平方向上自由来回移动，最终实现活动底座在轨道上的移动，改变所述活动夹块与固定夹块之间的距离，便于放入轨道梁或夹紧轨道梁；所述动力装置上还配备了电源，所述电源可以为电瓶，所述电机连接电源。
10.作为进一步的技术改进，所述牵引车的尾部设有连接杆ⅰ；所述挂车的前部设有连接杆ⅱ；所述连接杆ⅰ与连接杆ⅱ可拆卸的进行铰接。所述连接杆ⅰ与连接杆ⅱ将挂车与牵引车连接。
11.作为进一步的技术改进，所述固定底座与活动底座之间的固定装置包括固定板ⅰ与固定孔；所述固定孔设置在固定底座及活动底座侧面；所述固定板ⅰ上设有通孔；所述固定板ⅰ通过通孔与固定孔螺栓连接。
12.作为进一步的技术改进，所述固定夹块及活动夹块的顶部均设有凸块；所述顶压板两端均设有与凸块匹配的凹槽；所述凸块可拆卸的插入凹槽内。所述凸块匹配插入凹槽后能够将顶压板固定到固定夹块与活动夹块上。
13.作为进一步的技术改进，所述顶压板两端的侧面均设有连接固定块ⅰ；所述固定夹块及活动夹块的顶部侧面均设有连接固定块ⅱ；所述连接固定块ⅰ与连接固定块ⅱ通过螺栓可拆卸的连接。所述连接固定块ⅰ与连接固定块ⅱ通过螺栓固定后能够将顶压板与固定夹块及活动夹块固定在一起。
14.作为进一步的技术改进，所述轨道及固定底座的侧面均设有固定板ⅱ；所述轨道及固定底座均通过固定板ⅱ与牵引车或挂车焊接。
15.作为进一步的技术改进，所述牵引车与挂车的侧面均设有可向下翻转的挡板。
16.以上所述的一种轨道梁运输车的使用方法：
17.使用时先通过动力装置将活动底座沿轨道向外移动，使活动夹块与固定夹块分开；通过行车等特种设备将轨道梁送至牵引车及挂车上，并置于活动夹块与固定夹块之间；随后通过动力装置将活动底座与固定底座合拢，使固定夹块及活动夹块上的弹簧套筒ⅱ夹住轨道梁；最后将顶压板安装到固定夹块及活动夹块的顶部，压住并固定轨道梁；运输时出
现颠簸，则弹簧套筒ⅰ起到缓冲轨道梁的作用，避免运输过程中的颠簸对轨道梁带来损伤；牵引车拐弯时，轨道梁前端随牵引车移动，轨道梁后端出现摆动，此时轨道梁后端压缩弹簧套筒ⅱ，而不是直接将力作用在挂车上，减小了轨道梁对挂车行进轨迹带来的影响。
18.与现有技术相比较，本实用新型具备的有益效果：
19.1.本实用新型通过在牵引车及挂车上分布设置轨道梁固定装置，通过轨道梁固定装置上的弹簧套筒ⅱ对轨道梁进行夹压固定，在拐弯时轨道梁先对弹簧套筒ⅱ进行压缩，而不是直接作用在挂车上，减小了长条状的轨道梁对挂车行进轨迹的影响。
20.2.本实用新型装置通过在固定夹块及活动夹块下方设置弹簧套筒ⅰ，能够避免运输过程的颠簸对轨道梁带来的损伤。
21.3.本实用新型通过动力装置及轨道实现活动底座的电动移动，从而实现固定夹块与活动夹块的开合，操作简单方便。
附图说明
22.图1为本装置的整体结构示意图。
23.图2为活动底座与固定底座分开时轨道梁固定装置的结构示意图。
24.图3为活动底座与固定底座合拢时轨道梁固定装置的结构示意图。
25.图4为弹簧套筒ⅰ及弹簧套筒ⅱ的的结构示意图。
26.图5为动力装置的结构示意图。
27.附图标记：1-牵引车，2-挂车，3-轨道梁固定装置，4-固定夹块，5-活动夹块，6-轨道，7-弹簧套筒ⅱ，8-顶压板，9-轨道梁，10-挡板，11-连接支撑板，12-弹簧套筒ⅰ，13-固定底座，14-活动底座，15-轨道轮，16-固定板ⅱ，17-固定板ⅰ，18-连接固定块ⅰ，19-凸块，20-连接固定块ⅱ，21-外筒，22-套柱，23-弹簧ⅰ，24-弹簧ⅱ，25-连接杆ⅰ，26-连接杆ⅱ，27-电机，28-丝杆，29-直齿轮，30-丝杆螺母，31-冠状齿轮。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
29.实施例1：
30.如图1-5所示，一种轨道梁运输车，包括牵引车1、挂车2及轨道梁固定装置3；所述引车1与挂车2可拆卸的活动连接；所述轨道梁固定装置3排列设置在牵引车1及挂车2上；所述轨道梁固定装置3包括固定夹块4、活动夹块5、轨道6、固定底座13、活动底座14及顶压板8；所述固定底座13与轨道6相互接触，并都固定连接在牵引车1或挂车2上；所述活动底座14与轨道6可滑动的活动连接；在所述固定底座13与活动底座14上均分布设有弹簧套筒ⅰ12；所述固定夹块4设置在固定底座13的弹簧套筒ⅰ12上；所述活动夹块5设置在活动底座14的弹簧套筒ⅰ12上；所述固定夹块4与活动夹块5为相对的“l”形，在所述固定夹块4及活动夹块5的侧面上均嵌有弹簧套筒ⅱ7；设置在所述固定夹块4上的弹簧套筒ⅱ7与设置在活动夹块5上的弹簧套筒ⅱ7相对；所述弹簧套筒ⅱ7的端部连有支撑板11；所述顶压板8为“凹”字形结构，所述顶压板8的两端分别与固定夹块4及活动夹块5的顶部匹配；所述固定底座13与活动底座14之间可拆卸的设有固定装置；所述活动底座14与轨道6之间设有动力装置。
31.所述弹簧套筒ⅰ12包括外筒21及套柱22；所述外筒21内设有弹簧ⅰ23；所述套柱22
的一端套入外筒21内，并顶住所述弹簧ⅰ23；所述套柱22的另一端连接支撑板11；在所述支撑板11与外筒21之间设有弹簧ⅱ24；所述套柱22穿过弹簧ⅱ24。
32.所述弹簧套筒ⅱ7与弹簧套筒ⅰ12的结构相同；越靠近所述牵引车1车头的弹簧套筒ⅱ7上的弹簧ⅰ23及弹簧ⅱ23越难以被压缩。
33.所述活动底座14与轨道6之间设有的动力装置包括轨道轮15、电机27及丝杆28；所述轨道轮15设置在活动底座14的底部，并套入所述轨道6中；所述电机27的转子连有直齿轮29；所述丝杆28上活动连接有丝杆螺母30；所述丝杆28的一端连接活动底座14；环绕所述丝杆螺母30设有冠状齿轮31；所述直齿轮29与冠状齿轮31啮合。
34.所述牵引车1的尾部设有连接杆ⅰ25；所述挂车2的前部设有连接杆ⅱ26；所述连接杆ⅰ25与连接杆ⅱ26可拆卸的进行铰接。
35.所述固定底座13与活动底座14之间的固定装置包括固定板ⅰ17与固定孔；所述固定孔设置在固定底座13及活动底座14侧面；所述固定板ⅰ17上设有通孔；所述固定板ⅰ17通过通孔与固定孔螺栓连接。
36.所述固定夹块4及活动夹块5的顶部均设有凸块19；所述顶压板8两端均设有与凸块19匹配的凹槽；所述凸块19可拆卸的插入凹槽内。
37.所述顶压板8两端的侧面均设有连接固定块ⅰ18；所述固定夹块4及活动夹块5的顶部侧面均设有连接固定块ⅱ20；所述连接固定块ⅰ18与连接固定块ⅱ20通过螺栓可拆卸的连接。
38.本实用新型的使用方法如下：
39.使用时先通过动力装置将活动底座14沿轨道6向外移动，使活动夹块5与固定夹块4分开；通过行车等特种设备将轨道梁9送至牵引车1及挂车2上，并置于活动夹块5与固定夹块4之间；随后通过动力装置将活动底座14与固定底座13合拢，使固定夹块4及活动夹块5上的弹簧套筒ⅱ7夹住轨道梁9；最后将顶压板8安装到固定夹块4及活动夹块5的顶部，压住并固定轨道梁9；运输时出现颠簸，则弹簧套筒ⅰ12起到缓冲轨道梁9的作用，避免运输过程中的颠簸对轨道梁9带来损伤；牵引车1拐弯时，轨道梁9前端随牵引车1移动，轨道梁9后端出现摆动，此时轨道梁9后端压缩弹簧套筒ⅱ7，而不是直接将力作用在挂车2上，减小了轨道梁9对挂车2行进轨迹带来的影响。
40.实施例2：
41.本实施例与实施例1的区别在于：所述轨道6及固定底座13的侧面均设有固定板ⅱ16；所述轨道6及固定底座13均通过固定板ⅱ16与牵引车1或挂车2焊接。
42.本实施例的使用方法与实施例1相同。
43.实施例3：
44.本实施例与实施例2的区别在于：所述牵引车1与挂车2的侧面均设有可向下翻转的挡板10。
45.本实施例的使用方法与实施例1相同。
46.实施例4：
47.本实施例与实施例3的区别在于：所述轨道6及固定底座13的侧面均设有固定板ⅱ16；所述轨道6及固定底座13均通过固定板ⅱ16与牵引车1或挂车2焊接。所述牵引车1与挂车2的侧面均设有可向下翻转的挡板10。
48.本实施例的使用方法与实施例1相同。
49.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。