集成式充电端口总成和具有其的电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及充电口技术领域，尤其是涉及一种集成式充电端口总成和具有其的电动汽车。


背景技术：

2.电动汽车作为以利用动力电池作为储能装置的汽车，其动力电池的储能能力是一定的，即需要在电量不足时对动力电池充电，因此电动汽车均配置有充电口。
3.当前电动汽车一般同时拥有直流快充和交流慢充两种充电功能，相对应的两种独立的充电口由于车辆的布置空间及结构的限制，无法将两种充电口布置在同一位置。现有的电动汽车通常在车身左右两侧或者车辆前格栅和车身的一侧来分别布置直流快充口和交流慢充口。这种非集成的布置方式，既不利于整车集中布置，也降低了用户的充电体验。此外，电动汽车在充电过程中，没有可以显示充电状态或充电电量的零部件，使得在充电过程中，用户不能通过充电口辨识当前车辆的充电状况。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集成式充电端口总成，可以将交流慢充口和直流快充口集成在同一个底座上，集成后方便整车集中布置，方便用户充电。此外，集成式充电端口总成可以具有多功能的显示组件，从而使得在充电过程中可以显示充电状态。
5.本实用新型还提出一种具有所述集成式充电端口总成和具有其的电动汽车。
6.根据本实用新型第一方面实施例的集成式充电端口总成包括：底座、第一充电端口模块、第二充电端口模块和显示组件，所述第一充电端口模块和所述第二充电端口模块分别可拆卸地与所述底座相连，所述显示组件用于显示所述第一充电端口模块和/或所述第二充电端口模块的工作状态。
7.根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成，通过将第一充电端口和第二充电端口均设在底座上，使得第一充电端口和第二充电端口可以集成安装在电动汽车上，从而使得电动汽车可以实现整车集成布置，且也方便用户充电。此外，通过显示组件可以显示第一充电端口模块和/或第二充电端口模块的工作状态，使得在充电过程中用户可以看到充电是否正常，或者充电电量的变化情况，使得充电电量变化可视化，提高用户充电体验感。
8.另外，根据本实用新型的集成式充电端口总成，还可以具有如下附加的技术特征：
9.在本实用新型的一些实施例中，所述显示组件设在所述底座上且与所述第一充电端口模块和所述第一充电端口模块间隔开设置。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述显示组件包括第一显示组件和第二显示组件，所述第一显示组件设在所述第一充电端口模块上，所述第二显示组件设在所述第二充电端口模块上。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述显示组件包括呼吸灯带。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述第一充电端口模块和所述第二充电端口模块分别通过紧固件与所述底座相连。
13.在本实用新型的一个实施例中，所述第一充电端口模块和所述第二充电端口模块分别通过卡扣连接的方式与所述底座相连。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述底座上还设有电子锁安装位，所述电子锁安装位处设有电子锁安装板。
15.在本实用新型的一个实施例中，所述底座上设有沿厚度方向贯穿所述底座的安装孔。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述集成式充电端口总成还包括：控制器，所述控制器与所述显示组件电连接。
17.本实用新型还提出一种具有上述实施例的集成式充电端口总成和具有其的电动汽车。
18.根据本实用新型第二方面实施例的电动汽车包括：集成式充电端口总成。
19.根据本实用新型实施了的电动汽车，通过将集成式充电端口总成设于电动汽车上，使得电动汽车在充电过程中，显示组件可以显示集成式充电端口总成的第一充电端口模块和第二充电端口模块的充电状态和充电电量，以方便用户了解充电过程的情况。此外，将第一充电端口模块和第二充电端口模块集成设置，方便用户充电。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成的一个角度的结构示意图；
23.图2是根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成的另一个角度的结构示意图；
24.图3是根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成的一个实施例的结构示意图。
25.附图标记：
26.集成式充电端口总成100；
27.底座1；
28.第一充电端口模块2；
29.第二充电端口模块3；
30.显示组件4；第二显示组件41；第二凸起部411，第二安装槽412；电路板413；防护灯罩414；固定件415；呼吸灯带42；
31.安装孔5；
32.电子锁安装板6；
33.紧固件7。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.下面参考图1
‑
图2描述根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成100，集成式充电端口总成100可以设于安装在电动汽车上。
38.如图1
‑
图2所示，根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成100包括：底座1、第一充电端口模块2、第二充电端口模块3和显示组件4。
39.具体地，第一充电端口模块2和第二充电端口模块3分别可拆卸地与底座1相连，显示组件4用于显示第一充电端口模块2和/或第二充电端口模块3的工作状态。
40.也就是说，第一充电端口模块2可以设在底座1上，第二充电端口模块3也可以设在底座1上，而底座1适于安装在电动汽车上，底座1可以安装在电动汽车的车身侧围或者前格栅，底座1还可以安装在电动汽车上的其他位置，这里不作限制，满足需要即可。当底座1安装在电动汽车上后，第一充电端口模块2和第二充电端口模块3可以同时被安装。
41.其中，第一充电端口模块2可以为直流快充口或交流慢充口中的一个，第二充电端口模块3可以为直流快充口或交流慢充口中的另一个。本技术以第一充电端口模块2为直流快充口，第二充电端口模块3为交流慢充口为例进行描述，如图1所示。
42.可以理解的是，若将交流慢充口和直流快充口分开设置，使得用户在充电时需要找充电口，或者当实用新型充电口不对时，还要去找另一个充电口，如此会降低用户充电的体验。
43.显示组件4可以显示第一充电端口模块2的工作状态，例如，充电过程中，显示组件4可以显示充电状态(如正常充电状态或充电故障等)或充电电量。显示组件4还可以显示第二充电端口模块3的工作状态。显示组件4还可以显示第一充电端口模块2和第二充电端口模块3在充电过程中的工作状态。
44.另外，当外部环境可见程度较低时，显示组件4可以照明，以方便用户将充电枪与第一充电端口模块2或第二充电端口模块3连接。
45.根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成100，通过将第一充电端口模块2和
第二充电端口模块3均设在底座1上，使得第一充电端口模块2和第二充电端口模块3可以集成安装在电动汽车上，从而使得电动汽车可以实现整车集成布置，且也方便用户充电。此外，通过显示组件4可以显示第一充电端口模块2和/或第二充电端口模块3的工作状态，使得在充电过程中用户可以看到充电是否正常，或者充电电量的变化情况，使得充电电量变化可视化，提高用户充电体验感。
46.在本实用新型的一些实施例中，显示组件4设在底座1上且与第一充电端口模块2和第一充电端口模块2间隔开设置。
47.例如图1所示，显示组件4安装在底座1上，且第一充电端口模块2与显示组件4间隔开设置，以及第二充电端口模块3与显示组件4间隔开设置，以使显示组件4可以清晰地显示第一充电端口模块2和第二充电端口模块3的工作状态，且也不会造成误会，例如当显示组件4邻近第一充电模块设置，使得充电枪与第二充电端口模块3连接充电时，会导致用户误会显示组件4显示的并非是第二充电端口模块3的工作状态。
48.在本实用新型的一些实施例中，显示组件4包括第一显示组件和第二显示组件41，第一显示组件设在第一充电端口模块2上，第二显示组件41设在第二充电端口模块3上。
49.在一个示例中，第一充电端口模块2包括第一凸起部，第二充电端口模块3包括第二凸起部411，第一显示组件设在第一凸起部上，第二显示组件41设在第二凸起部411上，第一凸起部和第二凸起部411均安装在底座1上，第一显示组件可以显示第一充电端口模块2的工作状态，第二显示组件41可以显示第二充电端口模块3的工作状态。
50.在一个实施例中，例如图3所示，第二充电端口模块3包括第二凸起部411，第二凸起部411安装在底座1上，在第二凸起部411上设有第二安装槽412，第二显示组件41包括：电路板413，电路板413嵌设于第二安装槽412内，也就是说，电路板413嵌入在第二安装槽412内，电路板413安装在第二安装槽412内后电路板413的外周壁可以与第二安装槽412的内周壁抵接。电路板413安装在第二安装槽412内后，可以通过紧固件7固定电路板413。
51.在上述实施例中，第二显示组件41还包括：呼吸灯带42，呼吸灯带42设在电路板413的远离第二安装槽412的内底面的一侧且与电路板413电连接，也就是说，呼吸灯带42设于电路板413上且朝向第二安装槽412的敞开口，电路板413可以控制呼吸灯带42打开或关闭，由此，当呼吸灯带42被电路板413控制打开时，通过敞开口可以清晰地看到呼吸灯带42的显示情况，从而可以方便判断充电的状态或充电电量。
52.在上述实施例中，第二显示组件41通过固定件415与第二安装槽412的内底面相连，其中，固定件415可以为螺栓，也可以为螺钉，还可以为其他紧固的零部件，这里不限制。固定件415设置的数量不作限制，满足实际需要即可。
53.第二显示组件41还包括：防护灯罩414，防护灯罩414与第二安装槽412过盈配合，也就是说，防护灯罩414可以配合在第二安装槽412的敞开口处，且防护灯罩414覆盖敞开口，从而使得防护灯罩414可以保护呼吸灯带42和电路板413。另外，呼吸灯带42发出光后，防护灯罩414可以显示，方便用户观察。
54.在上述实施例中，在第二凸起部411上设有出线口(图中未示出)，电路板413设在第二安装槽412内后，其电线可以穿过出线口，并与其他设备相连。
55.在本实用新型的一些实施例中，显示组件4包括呼吸灯带42，也就是说，呼吸灯带42可以被点亮，并显示出不同的颜色，而不同的颜色代表不同的充电状态或电量。其中，呼
吸灯带42包括多个led灯。
56.在一个示例中，显示组件4还包括电路板413，呼吸灯带42设于电路板413上，电路板413可以切换呼吸灯带42的显示模式，呼吸灯带42的显示模式包括：红色模式、绿色模式和黄色模式；充电状态包括：充电故障状态、充电正常状态和充电加热状态。具体地，当呼吸灯带42处于红色模式时，电路板413控制呼吸灯带42显示红色，此时表示充电状态处于充电故障状态；当呼吸灯带42处于绿色模式时，电路板413控制呼吸灯带42显示绿色，表示充电状态处于正常充电状态；当呼吸灯带42处于黄色模式时，电路板413控制呼吸灯带42显示黄色，充电状态处于充电加热状态。其中，当呼吸灯带42处于红色模式、绿色模式和黄色模式中的一种模式时，多个呼吸灯带42可以仅有一个呼吸灯带42显示，也可以所有的呼吸灯带42均显示红色、绿色或黄色，不作限制。
57.可以理解的是，当环境温度较低时，为使充电效率高，在充电时可以先对动力电池加热，当对动力电池加热时，电路板413可以控制呼吸灯带42切换至充电加热模式。
58.进一步地，呼吸灯带42包括多个，也就是说，多个呼吸灯带42可以分别设在电路板413上。在一个示例中，电路板413可以包括多个，多个电路板413与多个呼吸灯带42一一对应设置，每个电路板413可以控制设于其上的呼吸灯带42显示。
59.当呼吸灯带42包括多个时，不同的呼吸灯带42表示不同的电量范围，且相邻的两个呼吸灯带42表示的电量范围相邻；绿色模式包括：呼吸闪烁模式、常亮模式和熄灭模式，当动力电池电量超出呼吸灯带42表示的电量范围时，电路板413控制呼吸灯带42调出常亮模式，且呼吸灯带42常亮；当动力电池电量处于呼吸灯带42表示的电量范围时，电路板413控制呼吸灯带42调出呼吸闪烁模式，且呼吸灯带42闪烁；当动力电池电量小于呼吸灯带42表示的电量范围时，电路板413控制呼吸灯带42调出熄灭模式，且呼吸灯带42熄灭；当所有的呼吸灯带42均处于熄灭模式时，动力电池电量为低电量状态；当所有的呼吸灯带42均处于常亮模式时，动力电池电量为充满状态。
60.具体地，呼吸灯带42包括四个，每个呼吸灯带42表示25％的电量，如图2所示的呼吸灯带42，处于最左边的呼吸灯带42代表的电量范围为0～25％，从左至右的方向上，其他三个呼吸灯带42代表的电量范围分别为25％～50％、50％～75％、75％～100％。当在正常充电过程中，例如电量为40％时，那么位于最左边的呼吸灯带42为常亮模式，与最左边呼吸灯带42相邻的呼吸灯带42处于呼吸闪烁模式，而另外两个呼吸灯带42处于熄灭模式，即另外两个呼吸灯带42熄灭。当充电量为100％时，所有的呼吸灯带42均为常亮模式，并显示绿色。
61.在一个实施例中，第一充电端口模块2和第二充电端口模块3分别通过紧固件7与底座1相连。也就是说，第一充电端口模块2通过多个紧固件7与底座1相连，第二充电端口模块3也通过多个紧固件7与底座1相连，由此，第一充电端口模块2和第二充电端口模块3可以牢固地与底座1相连。其中，紧固件7可以为螺栓，也可以为螺钉，还可以为其他紧固的零部件，这里不限制。紧固件7设置的数量不作限制，满足实际需要即可。
62.在一个实施例中，第一充电端口模块2和第二充电端口模块3分别通过卡扣连接的方式与底座1相连，也就是说，第一充电端口模块2以卡在底座1上，第二充电端口模块3也可以卡接在底座1上，以使在第一充电端口模块2或第二充电端口模块3损坏时可以较方便地取下维修。
63.在本实用新型的一些实施例中，底座1上还设有电子锁安装位，电子锁安装位处设有电子锁安装板6，例如图2所示，电子锁可以设在电子锁安装板6上，当将充电枪插入第一充电端口模块2后，电子锁可以锁住充电枪，以使充电枪可以稳固与第一充电端口模块2相连，保证充电过程的安全性。
64.在本实用新型的一些实施例中，底座1上设有沿厚度方向贯穿底座1的安装孔5，例如图1和图2所示，在底座1的厚度方向上，安装孔5贯穿底座1，连接件可以通过安装孔5将底座1安装在电动上。其中在底座1上可以开设有多个安装孔5，多个安装孔5均匀间隔开设置，以使集成式充电端口总成100可以牢固地安装在电动汽车上。
65.在本实用新型的一些实施例中，集成式充电端口总成100，其特征在于，还包括：控制器，控制器与显示组件4电连接，由此，控制器可以打开和关闭显示组件4。在充电过程中，当控制器关闭显示组件4时，显示组件4熄灭。在充电之前，通过控制控制器打开显示组件4，以使显示组件4常亮以照明。当显示组件4用于照明时其可以显示白色，以使用户可以较方便地将充电枪插入第一充电端口模块2或第二充电端口模块3。
66.在一个示例中，控制器设在底座1上。
67.在本实用新型的一些实施例中，充电端口总成还包括：盖板，盖板与底座1铰接，以使盖板在打开位置和关闭位置之间转换，也就是说，当需要充电时，可以打开盖板，以使充电枪可以连接第一充电端口模块2或第二充电端口模块3以充电，当充完电时，或者不需要充电时，可以关闭盖板，以使盖板保护充电端子。
68.在一个示例中，控制器设于底座1上，盖板与底座1铰接，盖板在打开位置和关闭位置之间转换，当盖板处于关闭位置时，盖板挤压控制器，以使控制器关闭显示组件4；当盖板活动至打开位置时，盖板撤去对控制器的按压力，使得控制器可以控制显示组件4打开，并使显示组件4处于照明模式，显示白色光照明。当盖板不再按压控制器时，可以手动按压控制器，以使关闭显示组件4。
69.本实用新型还提出一种具有上述实施例的集成式充电端口总成100和具有其的电动汽车。
70.根据本实用新型第二方面实施例的电动汽车包括：集成式充电端口总成100，具体地，集成式充电端口总成100的底座1适于安装咋电动汽车上，以使电动汽车可以通过集成式充电端口总成100进行充电。
71.根据本实用新型实施了的电动汽车，通过将集成式充电端口总成100设于电动汽车上，使得电动汽车在充电过程中，显示组件4可以显示集成式充电端口总成100的第一充电端口模块2和第二充电端口模块3的充电状态和充电电量，以方便用户了解充电过程的情况。此外，将第一充电端口模块2和第二充电端口模块3集成设置，方便用户充电。
72.根据本实用新型实施例的电动汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
73.在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
74.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。