一种新能源汽车座椅的自动滑轨装置的制作方法

1.本实用新型具体涉及座椅滑轨技术领域，具体是一种新能源汽车座椅的自动滑轨装置。


背景技术：

2.目前，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒 适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
3.现有的汽车座椅用滑轨虽然在技术上很成熟，但是长时间的使用后，座椅在移动的时候容易出现顿挫感，而且还存在左右晃动的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车座椅的自动滑轨装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅用滑轨虽然在技术上很成熟，但是长时间的使用后，座椅在移动的时候容易出现顿挫感，而且还存在左右晃动的情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车座椅的自动滑轨装置，包括第一座椅滑轨，第二座体滑轨，齿板安装架，齿板和座椅滑架，所述的第一座椅滑轨和第二座体滑轨采用相同结构组成，且第一座椅滑轨和第二座体滑轨相互平行设置；所述的第一座椅滑轨和第二座体滑轨之间通过螺栓固定安装有便于齿板安装的齿板安装架；所述的齿板安装在安装架的顶部；所述的座椅滑架设置在齿板安装架和齿板的上方，并与第一座椅滑轨和第二座体滑轨滑动连接。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的座椅滑架的下方固定安装有驱动电机；所述的驱动电机的输出轴上配合安装有驱动齿轮。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的齿板与座椅滑架通过沉孔螺栓固定安装，该齿板与驱动齿轮啮合连接。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第一座椅滑轨和第二座体滑轨的横截面均设置为“凹”字状，并且在第一座椅滑轨和第二座体滑轨内部的两侧设置有两列束腰轮。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的座椅滑架分别与第一座椅滑轨和第二座体滑轨连接的一端均设置为弧形状，并与束腰轮的弧形轮廓相贴合。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的座椅滑架的顶部开设有两个便于座椅安装的安装槽，两个所述的安装槽中间开设有圆孔，圆孔内设置有减震弹簧；所述的座椅滑架上表面的两端还固定安装有缓冲块；所述的缓冲块为橡胶材质的柱体。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型，在使用的时候，驱动电机带动驱动齿轮旋转，在齿板的配合下，驱动齿轮可将驱动电机的旋转运动转化为直线运动，带动座椅滑架沿着第一座椅滑轨和第二
座体滑轨进行移动，从而实现了座椅的自动滑移调整；
14.2. 本实用新型，由于在第一座椅滑轨和第二座体滑轨内部的两侧设置有两列束腰轮，而且座椅滑架分别与第一座椅滑轨和第二座体滑轨连接的一端均设置为弧形状，并与束腰轮的弧形轮廓相贴合，由此一来可保证座椅滑架沿着第一座椅滑轨和第二座体滑轨的顺畅性，避免出现顿挫感，而且还能避免座椅滑架在第一座椅滑轨和第二座体滑轨内出现左右晃动的情况；
15.3.本实用新型，座椅滑架的顶部设置有减震弹簧和缓冲块，能够为座椅提供缓冲效果，提高了乘坐人员的舒适性。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型图1的俯视图。
18.图3是本实用新型图1的右视图。
19.图4是本实用新型a处放大示意图。
20.图中：1
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第一座椅滑轨，2
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第二座体滑轨，3
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齿板安装架，4
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齿板，5
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座椅滑架，6
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驱动齿轮，7
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驱动电机，8
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安装槽，9
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减震弹簧，10
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缓冲块，11
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束腰轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车座椅的自动滑轨装置，包括第一座椅滑轨1，第二座体滑轨2，齿板安装架3，齿板4和座椅滑架5，所述的第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2采用相同结构组成，且第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2相互平行设置；所述的第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2之间通过螺栓固定安装有便于齿板4安装的齿板安装架3；所述的齿板4安装在安装架3的顶部；所述的座椅滑架5设置在齿板安装架3和齿板4的上方，并与第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2滑动连接。
23.本实施例中，所述的座椅滑架5的下方固定安装有驱动电机7；所述的驱动电机7的输出轴上配合安装有驱动齿轮6。
24.本实施例中，所述的齿板4与座椅滑架5通过沉孔螺栓固定安装，该齿板4与驱动齿轮6啮合连接；在使用的时候，驱动电机7带动驱动齿轮6旋转，在齿板4的配合下，驱动齿轮6可将驱动电机7的旋转运动转化为直线运动，带动座椅滑架5沿着第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2进行移动，从而实现了座椅的自动滑移调整。
25.本实施例中，所述的第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2的横截面均设置为“凹”字状，并且在第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2内部的两侧设置有两列束腰轮11。
26.本实施例中，所述的座椅滑架5分别与第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2连接的一端均设置为弧形状，并与束腰轮11的弧形轮廓相贴合；由于在第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2内部的两侧设置有两列束腰轮11，而且座椅滑架5分别与第一座椅滑轨1和第二座体滑
轨2连接的一端均设置为弧形状，并与束腰轮11的弧形轮廓相贴合，由此一来可保证座椅滑架5沿着第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2的顺畅性，避免出现顿挫感，而且还能避免座椅滑架5在第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2内出现左右晃动的情况。
27.本实施例中，所述的座椅滑架5的顶部开设有两个便于座椅安装的安装槽8，两个所述的安装槽8中间开设有圆孔，圆孔内设置有减震弹簧9；所述的座椅滑架5上表面的两端还固定安装有缓冲块10；所述的缓冲块10为橡胶材质的柱体。
28.本实用新型的工作原理是：在使用的时候，驱动电机7带动驱动齿轮6旋转，在齿板4的配合下，驱动齿轮6可将驱动电机7的旋转运动转化为直线运动，带动座椅滑架5沿着第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2进行移动，从而实现了座椅的自动滑移调整；由于在第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2内部的两侧设置有两列束腰轮11，而且座椅滑架5分别与第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2连接的一端均设置为弧形状，并与束腰轮11的弧形轮廓相贴合，由此一来可保证座椅滑架5沿着第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2的顺畅性，避免出现顿挫感，而且还能避免座椅滑架5在第一座椅滑轨1和第二座体滑轨2内出现左右晃动的情况；座椅滑架5的顶部设置有减震弹簧9和缓冲块10，能够为座椅提供缓冲效果，提高了乘坐人员的舒适性。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不相邻本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。