轮毂的制作方法

1.本技术涉及车用零件的领域，尤其是涉及一种轮毂。


背景技术：

2.相关技术中的轮毂包括轮毂本体，轮毂本体的两端分别设置有毂盖及端盖，毂盖上设置用于安装碟刹片的碟刹盖。
3.上述相关技术中，为了增加毂盖在轮毂本体上固定的便捷性，通常在制作毂盖时，直接将碟刹盖与毂盖一体成型，然而对于这种成型后的毂盖，一旦毂盖或碟刹盖有所损坏时，需要将整个毂盖及碟刹盖全部进行更换，导致资源的浪费。


技术实现要素：

4.为了提高资源的利用率，本技术提供一种轮毂。
5.本技术提供的一种轮毂采用如下的技术方案：
6.一种轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的两侧设置毂盖及端盖，所述毂盖上同心设置有碟刹盖，所述碟刹盖焊接于所述毂盖上，所述碟刹盖的底部与所述毂盖之间形成焊接缝。
7.通过采用上述技术方案，通过将碟刹盖焊接于毂盖上并形成对应的焊接缝，在毂盖或碟刹盖有所损坏时，可通过沿焊接缝进行切割，以分离毂盖及碟刹盖，进而可将损坏的毂盖或碟刹盖进行更换，保留完好的毂盖或碟刹盖继续使用，提高资源的利用率。
8.可选的，所述碟刹盖包括外环、内环及安装环，所述外环设置于所述内环外，所述安装环连接所述外环及内环，所述外环焊接于所述毂盖上，所述内环朝向所述毂盖端部与所述毂盖之间留有延展空间。
9.通过采用上述技术方案，通过将外环焊接在毂盖上，而内环与毂盖之间留有延展空间，在分离碟刹盖与毂盖时，可更加便捷，同时延展空间的设置使得碟刹盖具有一定的形变能力，适应性更强。
10.可选的，所述安装环朝向所述毂盖的端面上周向固定连接有若干螺帽，所述螺帽贯穿所述安装环背对所述毂盖的端面。
11.通过采用上述技术方案，通过在安装环上设置螺帽，可通过将螺栓穿过碟刹片并螺纹连接于螺帽内进行固定。
12.可选的，所述安装环上开设有若干与所述螺帽同心设置的通孔，所述螺帽的直径大于所述通孔的孔径，且所述螺帽内的螺纹孔与所述通孔相连通。
13.通过采用上述技术方案，通过设置通孔，以对螺帽的位置进行定位。
14.可选的，所述内环背对所述毂盖的端面上凸出有定位环。
15.通过采用上述技术方案，通过设置定位块，以便于在碟刹片上开设与定位环卡接的定位孔，进而可提高碟刹片在碟刹盖上的安装精确性。
16.可选的，所述安装环上位于所述定位环的一侧开设有集料环槽。
17.通过采用上述技术方案，通过设置集料环槽，以使定位环上的部分毛刺集中到集料环槽内，以保证碟刹片安装后的平整性。
18.可选的，所述毂盖包括斜坡环、设置于所述斜坡环两端的顶环及连接环，所述碟刹盖焊接于所述顶环上，所述连接环远离所述斜坡环的一端延伸至所述端盖的一侧，所述连接环的外侧壁固定于所述轮毂本体的内侧壁上。
19.通过采用上述技术方案，通过将毂盖上的连接环固定连接在轮毂本体内，以提高毂盖与轮毂本体的连接强度。
20.可选的，所述连接环远离所述斜坡环的外侧壁上一体设置有固定环，所述端盖通过螺栓固定连接于所述固定环上。
21.通过采用上述技术方案，通过在连接环上设置固定环，以使端盖固定在轮毂本体上时，提高毂盖与端盖的连接整体性。
22.可选的，所述固定环上竖直一体设置有加强环，所述加强环的侧壁上向所述连接环方向延伸有供螺栓穿过的加厚环，所述加厚环贴合于所述固定环上。
23.通过采用上述技术方案，通过设置加厚环及加强环，以提高端盖螺栓连接在固定环上后，端盖的连接强度。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.通过将碟刹盖焊接于毂盖上并形成对应的焊接缝，以便于分离毂盖及碟刹盖，进而可更换损坏的毂盖或碟刹盖，保留完好的毂盖或碟刹盖继续使用，提高资源的利用率；
26.2.通过设置定位环，以便于提高碟刹片在碟刹盖上的安装精确性；
27.3.通过设置加厚环及加强环，以提高端盖螺栓连接在固定环上后，端盖的连接强度。
附图说明
28.图1是本技术实施例的轮毂的整体结构图。
29.图2是本技术实施例的轮毂的剖视结构图。
30.图3是本技术实施例中碟刹盖的剖视结构图。
31.附图标记说明：1、轮毂本体；2、毂盖；21、斜坡环；22、顶环；23、连接环；24、焊接缝；3、端盖；31、凸环；4、碟刹盖；41、外环；42、内环；421、定位环；43、安装环；431、通孔；432、集料环槽；44、延展空间；5、螺帽；51、螺纹孔；6、固定环；7、加强环；8、加厚环。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种轮毂。
34.参照图1、图2，轮毂包括轮毂本体1、设置于轮毂本体1两侧的毂盖2及端盖3，毂盖2背对轮毂本体1的一侧同心设置有碟刹盖4，碟刹盖4用于安装碟刹片，本实施例中轮毂采用铁质材料制成，相比于传统的铝制轮毂成本更低。
35.参照图2，毂盖2包括斜坡环21、一体固定于斜坡环21两端的顶环22及连接环23，连接环23远离斜坡环21的一端向轮毂本体1内延伸至端盖3所在位置的一侧，连接环23的外侧壁固定连接于轮毂本体1的内侧壁上，斜坡环21的截面沿连接环23向顶环22方向呈倾斜向
上设置。
36.参照图2，连接环23远离斜坡环21的外侧壁上沿周向一体设置有固定环6，固定环6远离连接环23且朝向顶环22的端面上竖直一体设置有加强环7，加强环7朝向连接环23的侧壁上向连接环23方向延伸有一体设置的加厚环8，加厚环8朝向连接环23的一侧贴合于连接环23的外侧壁上，加厚环8朝向固定环6的端面贴合于固定环6上。
37.参照图2，端盖3的外侧壁上周向固定有凸环31，凸环31上周向穿设有若干螺栓，将端盖3安装至轮毂本体1上时，可通过将若干螺栓穿过固定环6及加厚环8，使得端盖3通过螺栓固定连接于轮毂本体1上，且加厚环8的设置可提高固定环6的结构强度，进而可提高端盖3与轮毂本体1的固定强度。
38.参照图2、图3，碟刹盖4包括同心设置于顶环22上的外环41及内环42，外环41的口径大于内环42，外环41的高度大于内环42的高度，内环42朝向毂盖2的端部与毂盖2之间留有延展空间44；外环41远离毂盖2一端的内侧壁与内环42远离毂盖2一端的外侧壁之间固定连接有安装环43，外环41通过激光焊的方式焊接于顶环22上，且外环41靠近毂盖2的外侧壁与顶环22背对轮毂本体1的端面之间形成焊接缝24，焊接缝24沿外环41的周向方向设置，以实现碟刹盖4与毂盖2之间的固定连接。
39.当毂盖2或碟刹盖4损坏需要分离碟刹盖4及毂盖2时，可沿焊接缝24进行切割，进而可更换损坏的碟刹盖4或毂盖2，完好的碟刹盖4或毂盖2可重新利用，提高资源的利用率，且由于焊接缝24的设置使得在切割毂盖2及碟刹盖4的过程中，能够切割的更加完整，保持切割后毂盖2及碟刹盖4的完整性。
40.参照图2、图3，安装环43上沿周向方向等间隔开设有若干通孔431，本实施例中通孔431的数量优选为三个，安装环43朝向顶环22的端面上固定连接有若干与通孔431一一对应的螺帽5，螺帽5与通孔431同心设置，螺帽5的直径大于通孔431的孔径，螺帽5内螺纹孔51的孔径小于通孔431的孔径，且螺纹孔51与通孔431相连通；安装碟刹片时，可通过将螺栓穿过碟刹片并与螺帽5螺纹连接以进行固定。
41.参照图2、图3，内环42背对顶环22的端面沿远离顶环22方向凸出有定位环421，定位环421沿顶环22的周向方向设置，安装环43上位于定位环421朝向通孔431一侧的端面开设有集料环槽432，集料环槽432沿定位环421的周向方向设置；安装碟刹片时，将碟刹片通过定位环421精确定位在碟刹盖4上并通过螺栓固定的过程中，碟刹盖4上位于定位环421上的部分毛刺可集中到集料环槽432内，以保证碟刹片安装的平整性。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。