一种汽车雨挡安装座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车雨挡技术领域，特别涉及一种汽车雨挡安装座。


背景技术：

2.晴雨挡也称雨挡，就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或者工程塑料材质的突出雨搭，晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率，在雨中行车，开窗还可以防止车窗起雾。现有晴雨挡安装为通过3m胶将晴雨挡粘在车门上，以达到晴雨挡的使用效果，但受到粘贴时车门未清理干净，粘贴后受到风吹日晒等的影响，晴雨挡易于脱落，同时不便于晴雨挡的拆卸，并且固定在车窗上沿也会遮挡驾驶员的视线，易导致发生安全事故。为解决上述问题，我们提出了一种汽车雨挡安装座。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车雨挡安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车雨挡安装座，包括盒体1，所述盒体1为中空矩形结构，所述盒体1的一侧外壁一端与另一端分别开设有升降口2，所述升降口2为矩形通孔，所述盒体1的内部底面中心固定安装有气缸3，所述气缸3的顶面推杆上固定安装有支撑条4，所述支撑条4为矩形结构，所述支撑条4的横截面积与所述盒体1的内部横截面积相同，所述支撑条4的顶面一端与另一端分别固定安装有固定块5，所述固定块5为矩形结构，所述固定块5的宽度小于所述升降口2的宽度，所述固定块5贯穿所述升降口2。
5.优选地，所述固定块5的一侧壁固定安装有雨挡6，所述雨挡6为j形结构，所述雨挡6位于所述升降口2的一侧，所述盒体1的另一侧外壁固定安装有保护软层7，所述保护软层7为矩形结构，所述保护软层7的竖直截面积与所述盒体1的竖直截面积相同，所述盒体1的顶面一端与另一端分别固定安装有固定软条8，所述固定软条8为u形结构，所述固定软条8的材质为橡胶、编制品等软性材料，所述固定软条8的一端分别固定安装有固定片9，所述固定片9为矩形结构。
6.优选地，所述固定片9的一侧壁中心分别开设有螺纹孔10，所述螺纹孔10为圆形通孔，所述螺纹孔10的内部侧壁分别开设有螺纹，所述固定片9的一侧壁分别固定安装有若干连接块11，所述连接块11为矩形结构，所述连接块11分别位于所述螺纹孔10的圆形边缘上，所述连接块11的一端分别固定安装有限位块12，所述限位块12为环形结构，所述限位块12的内环横截面积与所述螺纹孔10的尺寸相同，所述限位块12的内环与所述螺纹孔10对应在一起，所述限位块12的内环侧壁上开设有螺纹。
7.优选地，所述限位块12的内环内分别螺纹连接有螺纹杆13，所述螺纹杆13为圆柱体，所述螺纹杆13贯穿所述螺纹孔10，使螺纹杆13可在螺纹孔10与限位块12的内部前后螺
旋运动，所述螺纹杆13的一端分别固定安装有扭块14，所述扭块14为圆形结构，所述扭块14的横截面积大于所述螺纹杆13的横截面积，所述螺纹杆13的另一端分别固定安装有保护软垫15，所述保护软垫15为圆形结构，所述保护软垫15的横截面积与所述螺纹杆13的横截面积相同。
8.本实用新型的技术效果和优点：
9.1、本实用新型结构合理，将装置通过固定软条挂在车门上，比对好装置安装位置，然后通过控制扭块转动，带动螺纹杆向装置内移动，通过螺纹杆与盒体的相互作用，将装置通过挤压固定到车门上，同时，在装置固定较松时，再通过扭块扭紧装置，或直接通过扭块将装置拆卸下来，防止雨挡发生脱落，并且装置结构简单易于拆卸；
10.2、利用的设计，在驾驶员感觉雨挡结构影响视线时，可通过驾驶室内的操控按钮，启动气缸，气缸带动雨挡移动，以使雨挡上下移动，达到避开驾驶员视线的效果，避免雨挡影响驾驶员的视线，防止发生安全事故；
11.3、利用保护软层与保护软垫的设计，在装置固定到车门上后，用于保护车门不被装置刮伤。
附图说明
12.图1为本实用新型立体结构示意图；
13.图2为本实用新型盒体结构示意图；
14.图3为本实用新型盒体内部结构示意图；
15.图4为本实用新型固定结构结构示意图；
16.图5为本实用新型固定结构部分结构示意图。
17.图中：1、盒体；2、升降口；3、气缸；4、支撑条；5、固定块；6、雨挡；7、保护软层；8、固定软条；9、固定片；10、螺纹孔；11、连接块；12、限位块；13、螺纹杆；14、扭块；15、保护软垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1
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5所示的一种汽车雨挡安装座，包括盒体，盒体为中空矩形结构，盒体的一侧外壁一端与另一端分别开设有升降口，升降口为矩形通孔，用于将盒体的内部与外部连通，使升降结构与雨挡结构可以固定连接在一起，盒体的内部底面中心固定安装有气缸，气缸为现有结构，在此不做赘，用于控制升降结构的运转，气缸的顶面推杆上固定安装有支撑条，支撑条为矩形结构，支撑条的横截面积与盒体的内部横截面积相同，使支撑条可随着气缸上下运动，支撑条的顶面一端与另一端分别固定安装有固定块，固定块为矩形结构，固定块的宽度小于升降口的宽度，固定块贯穿升降口，用于固定连接雨挡结构，使雨挡结构可随着气缸进行升降运动。
20.进一步的，固定块的一侧壁固定安装有雨挡，雨挡为j形结构，雨挡位于升降口的一侧，用于挡雨并增强通风效果，盒体的另一侧外壁固定安装有保护软层，保护软层为矩形
结构，保护软层的竖直截面积与盒体的竖直截面积相同，用于保护车门，防止车门被盒体刮伤，盒体的顶面一端与另一端分别固定安装有固定软条，固定软条为u形结构，固定软条的材质为橡胶、编制品等软性材料，用于挂在车门顶上，以对装置进行支撑，固定软条的一端分别固定安装有固定片，固定片为矩形结构，用于对固定结构进行支撑。
21.进一步的，固定片的一侧壁中心分别开设有螺纹孔，螺纹孔为圆形通孔，螺纹孔的内部侧壁分别开设有螺纹，固定片的一侧壁分别固定安装有若干连接块，连接块为矩形结构，连接块分别位于螺纹孔的圆形边缘上，用于连接固定结构，连接块的一端分别固定安装有限位块，限位块为环形结构，限位块的内环横截面积与螺纹孔的尺寸相同，限位块的内环与螺纹孔对应在一起，限位块的内环侧壁上开设有螺纹，用于固定装置的固定结构。
22.进一步的，限位块的内环内分别螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆为圆柱体，螺纹杆贯穿螺纹孔，使螺纹杆可在螺纹孔与限位块的内部前后螺旋运动，螺纹杆的一端分别固定安装有扭块，扭块为圆形结构，扭块的横截面积大于螺纹杆的横截面积，用于控制固定结构，螺纹杆的另一端分别固定安装有保护软垫，保护软垫为圆形结构，保护软垫的横截面积与螺纹杆的横截面积相同，用于保护车门，防止车门被螺纹杆刮伤。
23.本实用工作原理：在安装雨挡时，先打开车门，将装置通过固定软条8挂在车门上，比对好装置安装位置，然后通过控制扭块14转动，带动螺纹杆13向装置内移动，通过螺纹杆13与盒体1的相互作用，将装置通过挤压固定到车门上，使雨挡6位于车窗上沿达到固定安装装置的效果，同时，在装置固定较松时，再通过扭块14扭紧装置，或直接通过扭块14将装置拆卸下来。
24.在驾驶员感觉雨挡结构影响视线时，可通过驾驶室内的操控按钮，启动气缸3，气缸3带动支撑条4移动，支撑条4带动固定块5移动，固定块5带动雨挡6移动，以使雨挡6上下移动，达到避开驾驶员视线的效果。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。