一种带有缓冲防护的组件的轿运车的制作方法

1.本实用新型涉及轿运车技术领域，具体为一种带有缓冲防护的组件的轿运车。


背景技术：

2.车辆运输车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
3.汽车在生产后需要将汽车同一运输至4s店中进行展览销售，所以需要使用到轿运车，将生产完成合格后的汽车进行同一运输。
4.现有的轿运车上的汽车一般都是采用自刹模式，将汽车停放在轿运车的顶部，而轿运车长途运输的过程中，难免会行驶经过一些颠簸路段或是较大转弯的路段时，轿运车的车身会发生偏移或是产生颠簸，从而会使轿运车上的汽车发生偏移，汽车偏移后车身会与轿运车的内壁接触，从而会对汽车的外壳产生磨损，进而会影响汽车整体的销售。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有缓冲防护的组件的轿运车，解决了传统的轿运车缓冲防护效果较差的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有缓冲防护的组件的轿运车，包括轿运车车厢，所述轿运车车厢的顶部开设有两个移动槽，两个所述移动槽内表面的一侧分别固定连接有电推杆，两个所述电推杆的一端分别固定连接有限位框，所述轿运车车厢的顶部设置有两个缓冲条，所述轿运车车厢的两侧分别固定连接有两个支撑板，四个所述支撑板相互靠近的一侧固定连接有两个转动轴，两个所述转动轴的外表面分别转动连接有防护板，两个所述转动轴的外表面套接有两个扭转弹簧，四个所述扭转弹簧的两端分别于四个所述支撑板的一侧和两个所述防护板的两侧固定连接，两个所述防护板相互靠近的一侧设置有保护层，两个所述防护板中的一个所述防护板顶部的两侧分别转动连接有连接板，两个所述防护板中的另一个所述防护板顶部的两侧分别固定连接有卡接杆，两个所述连接板的底部分别开设有多个卡接槽，两个所述卡接杆与所述卡接槽相适配。
7.进一步地，所述轿运车车厢的顶部设置至少有五组限位框和五组防护板，两个所述卡接杆分别与多个所述卡接槽卡接。
8.进一步地，两个所述限位框分别与两个所述移动槽滑动连接，两个所述缓冲条的顶部均设置有凸起块。
9.进一步地，两个所述限位框的的顶部开设有活动槽，两个所述活动槽的内部分别滑动连接有挡板。
10.进一步地，两个所述活动槽内表面的一侧分别固定连接有抵接弹簧，两个所述抵接弹簧的另一侧分别与两个所述挡板的一侧固定连接。
11.进一步地，两个所述限位框外部的两侧分别设置有两个卡接框和两个卡带箱，两个所述卡带箱的内部均设置有固定带。
12.进一步地，两个所述固定带分别与两个所述卡接框卡接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.（1）、该一种带有缓冲防护的组件的轿运车，通过设置两个防护板对轿运车上的汽车进行防护，防护板的一侧均设置保护层，避免两个防护板直接处汽车车身接触，设置连接板上将汽车两侧的防护板进行连接，通过设置扭转弹簧，当汽车偏移同时带动两个防护板偏移时，两边的复位弹簧同时发生不同向形变，当偏移力消失，两个扭转弹簧同时回复力，便于辅助汽车车身进行快速复位，从而提升了整体的缓冲防护效果，提高整体装置的实用性。
15.（2）、该一种带有缓冲防护的组件的轿运车，通过设置防护框将轿运车上的汽车车轮进行限位，通过设置缓冲条便于缓冲轿运车行驶时的颠簸，通过设置凸起块便于汽车可以精准的进入限位框的内部，通过设置固定带与卡接框卡接，便于将车轮固定在限位框的内部，从而提升汽车的稳定性，达到防护的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的立体图图；
17.图2为本实用新型整体的平面内部结构示意图；
18.图3为图1中a处的放大图；
19.图4为图2中b处的放大图；
20.图5为图2中c处的放大图。
21.图中：1
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轿运车车厢、2
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移动槽、3
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电推杆、4
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限位框、5
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缓冲条、6
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支撑板、7
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转动轴、8
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防护板、9
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扭转弹簧、10
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保护层、11
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连接板、12
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卡接杆、13
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卡接槽、14
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凸起块、15
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活动槽、16
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挡板、17
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抵接弹簧、18
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卡接框、19
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卡带箱、20
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固定带。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有缓冲防护的组件的轿运车，包括轿运车车厢1，所述轿运车车厢1的顶部开设有两个移动槽2，两个所述移动槽2内表面的一侧分别固定连接有电推杆3，两个所述电推杆3的一端分别固定连接有限位框4，所述轿运车车厢1的顶部设置有两个缓冲条5，所述轿运车车厢1的两侧分别固定连接有两个支撑板6，四个所述支撑板6相互靠近的一侧固定连接有两个转动轴7，两个所述转动轴7的外表面分别转动连接有防护板8，两个所述转动轴7的外表面套接有两个扭转弹簧9，四个所述扭转弹簧9的两端分别于四个所述支撑板6的一侧和两个所述防护板8的两侧固定连接，两个所述防护板8相互靠近的一侧设置有保护层10，两个所述防护板8中的一个所述防护板8顶部的两侧分别转动连接有连接板11，两个所述防护板8中的另一个所述防护板8顶部的两侧分别固定连接有卡接杆12，两个所述连接板11的底部分别开设有多个卡接槽13，两个所述卡接杆12与所述卡接槽13相适配。
24.电推杆3连接外部电源和控制开关，设置限位框4便于固定汽车在轿运车车厢1上的大体位置，设置缓冲条5便于缓冲汽车与轿运车车厢1顶部的缓冲力，设置支撑按6便于固定转动轴7，防护板8上的保护层10具有一定的弹性，设置成对汽车外观不受影响的材质，卡接槽13可设置多个，便于适应不同宽度的汽车。
25.所述轿运车车厢1的顶部设置至少有五组限位框4和五组防护板8，两个所述卡接杆12分别与多个所述卡接槽13卡接。
26.轿运车车厢1的顶部设置多个限位框4和防护板8，限位框4和防护板8保持一致，限位框4和防护板8的数量决定可以运载多少辆汽车。
27.两个所述限位框4分别与两个所述移动槽2滑动连接，两个所述缓冲条5的顶部均设置有凸起块14。
28.限位框4与移动槽2相适配，在缓冲条5上设置凸起块14便于提示驾驶员驾驶汽车在轿运车车厢1，使驾驶员可以精准的将汽车进行固定。
29.两个所述限位框4的的顶部开设有活动槽15，两个所述活动槽15的内部分别滑动连接有挡板16。
30.两个所述活动槽15内表面的一侧分别固定连接有抵接弹簧17，两个所述抵接弹簧17的另一侧分别与两个所述挡板16的一侧固定连接。
31.设置活动槽15，便于挡板16移动，设置挡板16是为了限位框4伸缩在移动槽2的内部时，限位框4的顶部可以保持在与轿运车车厢1顶部相齐平的状态，当汽车经过限位框4时，可以直接通过，避免限位框4的顶部对车轮产生磨损。
32.两个所述限位框4外部的两侧分别设置有两个卡接框18和两个卡带箱19，两个所述卡带箱19的内部均设置有固定带20。
33.两个所述固定带20分别与两个所述卡接框18卡接。
34.卡接框18设置在与卡带箱19相同的位置上，并且卡带箱19的内部设置有自动绕带装置，便于将固定带20收缩在卡带箱19的内部，固定带20的一端设置于卡接框18相卡接的卡接块。
35.工作时（或使用时），先启动电推杆3，电推杆3移动推动限位框4在移动槽2的内部向上移动，限位框4移动至移动槽2外部的一端距离后，此时将汽车行驶至轿运车车厢1上，此时汽车的车轮需要对准缓冲条5上行驶，当汽车在缓冲条5上行驶时，会遇到凸起块14的轻微颠簸，便于提示驾驶人员行驶轨迹正确，直至汽车的车轮驶入限位框4的内部；
36.当汽车的车轮进入限位框4的内部后，推动挡板16移动至活动槽15的内部，此时抵接弹簧17被压缩，拉动卡带箱19上的固定带20，将固定带20通过汽车车轮并与限位框4另一侧的卡接框18卡接后，即可将车轮进行固定，此时推动汽车两侧的防护板8，将两个防护板8与汽车的车身抵接后，转动连接板11，将连接板11上合适的卡接槽13与卡接杆12卡接，从而将汽车进行固定；
37.当轿运车颠簸偏移时带动汽车发生偏移时，推动一侧的防护板8偏移，使一侧转动轴7上的扭转弹簧9发生形变，通过连接板11，使另一侧的防护板8也发生偏移时，另一侧的扭转弹簧9也将发生反向形变，当轿运车平稳使，此时一个扭转弹簧9产生推力，推动一侧防护板8复位，进而对汽车产生推动，使汽车移动，另一侧的扭转弹簧9产生拉力，拉动另一侧防护板8复位，拉动动汽车移动，从而使汽车复位即可。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。