一种连接牢固的变速箱支架结构的制作方法

1.本实用新型属于变速箱支架技术领域，具体涉及一种连接牢固的变速箱支架结构。


背景技术：

2.变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动，变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式，发动机支架分为两种；一种是扭力支架，还有一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。
3.现有的连接牢固的变速箱支架结构，通常在变速箱安装固定时，通过变速箱支架结构进行固定，保证变速箱支架的稳定性，但该装置在使用时，通常在支架主体上会开设安装孔，支架主体通过安装孔与螺栓配合，对变速箱固定安装，常用的安装孔尺寸固定，只能使用一种螺栓进行固定，影响该装置的实用性的问题，为此我们提出一种连接牢固的变速箱支架结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种连接牢固的变速箱支架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的连接牢固的变速箱支架结构，通常在变速箱安装固定时，通过变速箱支架结构进行固定，保证变速箱支架的稳定性，但该装置在使用时，通常在支架主体上会开设安装孔，支架主体通过安装孔与螺栓配合，对变速箱固定安装，常用的安装孔尺寸固定，只能使用一种螺栓进行固定，影响该装置的实用性问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接牢固的变速箱支架结构，包括支架主体，所述支架主体的表面开设有安装孔，所述安装孔的内侧装设有固定套，所述固定套包括第一固定套和第二固定套，且所述第二固定套的一端开设有一体式的螺管，所述第一固定套的一端开设有外螺纹，所述第一固定套的内侧开设有内螺孔，所述第一固定套与第二固定套对称装设在支架主体的两端，且所述第一固定套与第二固定套通过外螺纹与螺管旋设安装。
6.优选的，所述支架主体的后表面开设有散热槽，且支架主体的后表面两侧开设有两个相对的散热槽。
7.优选的，所述散热槽开设的厚度为支架主体整体厚度的一半。
8.优选的，所述外螺纹与内螺孔开设的旋设方向相反。
9.优选的，所述支架主体上开设有四个所述安装孔，且四个所述安装孔内均装设有固定套。
10.优选的，所述第一固定套的边缘处开设有切面，且所述第二固定套上开设有相同结构的切面。
11.优选的，
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)该变速箱支架结构在使用时，通过支架主体对变速箱进行固定安装，当该装置使用时，在支架主体上的安装孔内设置有配套的固定套，固定套由第一固定套与第二固定套组合而成，当该装置使用时，可将固定套组合装设在安装孔内，通过固定套可配合使用不同尺寸的螺栓进行固定，同时固定套可对安装孔起到保护的作用，防止安装孔磕碰，同时当内螺孔滑丝后，更换安装新的固定套即可，提高了该装置的实用性；
14.(2)该装置在使用时，在该支架主体的内侧表面开设有散热槽，通常该装置固定安装时，支架主体的内侧表面与变速箱紧密接触，影响变速箱的散热，通过在支架主体的内表面开设散热槽，散热槽可使支架主体的内侧表面有气流通过，将变速箱表面的热量带走，提高散热效果，防止支架主体老化加快，增加了该装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型第一固定套与第二固定套的爆炸连接结构示意图；
17.图3为本实用新型支架主体的后视结构示意图；
18.图中：1、支架主体；2、安装孔；3、第一固定套；4、第二固定套；5、内螺孔；6、外螺纹；7、螺管；8、散热槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种连接牢固的变速箱支架结构，包括支架主体1，支架主体1的表面开设有安装孔2，安装孔2的内侧装设有固定套，固定套包括第一固定套3和第二固定套4，且第二固定套4的一端开设有一体式的螺管7，第一固定套3的一端开设有外螺纹6，第一固定套3的内侧开设有内螺孔5，第一固定套3与第二固定套4对称装设在支架主体1的两端，且第一固定套3与第二固定套4通过外螺纹6与螺管7旋设安装，当该装置使用时，可将固定套组合装设在安装孔2内，通过固定套可配合使用不同尺寸的螺栓进行固定，同时固定套可对安装孔2起到保护的作用。
21.为了更好的安装固定，本实施例中，优选的，外螺纹6与内螺孔5开设的旋设方向相反，为了更好的配合使用，本实施例中，优选的，支架主体1上开设有四个安装孔2，且四个安装孔2内均装设有固定套，提高该装置的实用性，为了更好的旋动，本实施例中，优选的，第一固定套3的边缘处开设有切面，且第二固定套4上开设有相同结构的切面，方便安装旋接
第一固定套3和第二固定套4，为了更好的散热，本实施例中，优选的，支架主体1的后表面开设有散热槽8，且支架主体1的后表面两侧开设有两个相对的散热槽8，防止支架主体1上热量过高，避免支架主体1老化速率加快，为了更好的散热，本实施例中，优选的，散热槽8开设的厚度为支架主体1整体厚度的一半，通过散热槽8 可加速气流通过。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：该变速箱支架结构在使用时，通过支架主体1对变速箱进行固定安装，当该装置使用时，在支架主体1上开设的安装孔2内设置有配套的固定套，固定套由第一固定套3与第二固定套4组合而成，当该装置使用时，可将固定套组合装设在安装孔2内，将第二固定套4的一端通过螺管7插入安装孔2内，同时在支架主体1的另一侧对应的安装孔2内旋入第一固定套3，第一固定套3与第二固定套4通过外螺纹6与螺管7旋设固定，通过固定套可配合使用不同尺寸的螺栓进行固定，同时固定套可对安装孔2起到保护的作用，防止安装孔2磕碰变形，同时当内螺孔5滑丝后，更换安装新的固定套即可，在该支架主体1的内侧表面开设有散热槽8，通常该装置固定安装时，支架主体1 的内侧表面与变速箱紧密接触，影响变速箱的散热，通过在支架主体1的内表面开设散热槽8，散热槽8可使支架主体1的内侧表面有气流通过，将变速箱表面的热量带走，提高散热效果，防止支架主体1老化加快，增加了该装置的实用性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。