具有多种安装方式的车载通信装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备领域,尤其涉及具有多种安装方式的车载通信装置。


背景技术：

2.车载通信系统，是在智能交通系统、传感器网络技术发展基础上，在车辆上应用先进的无线通信技术，实现交通高度信息化、智能化的手段，车载通讯系统的广泛定义是指装载在汽车上的移动通讯系统，车载通信系统通过车车、车路通信将交通参与者、交通工具及其环境有机结合，提高了交通系统的安全和效率，因此现在在车内安装车载通信装置是趋向主流的，但车的型号多种多样，如果针对每一辆车的不同构造开辟出安装车载通信装置的区域，将会非常浪费人力物力。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供具有多种安装方式的车载通信装置，通过设计一种通用的安装装置，将通信装置能够通过安装装置方便的安装在大部分车辆上。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.具有多种安装方式的车载通信装置，包括通信装置与盒体，所述盒体上开设有供所述通信装置进行通信的第一开口，所述盒体可拆卸连接有连接板，所述盒体背离所述第一开口的外壁上固定连接有倒凸字形凸块，所述连接板上开设有与所述凸块形状匹配的凹槽，所述凸块与所述凹槽滑动连接；所述连接板背离所述凹槽的一面固定连接有安装件。
6.通过采用上述技术方案，通信装置安装在盒体中，盒体与安装件之间采用可拆卸连接，通过安装件将通信装置安装在车辆上，不必特意开辟安装区域。
7.优选的，所述安装件包括固定连接在所述连接板上的连接轴，所述连接轴上转动连接有连接杆，所述连接杆与所述连接轴之间紧连接，所述连接杆的另一端固定连接有吸盘。
8.优选的，所述安装件包括安装底座，所述安装底座内部开设有第一容置空间，所述连接板背离所述凹槽的外壁上固定连接有支撑板，所述安装底座上开设有供所述支撑板进出所述第一容置空间的第二开口，所述支撑板位于所述容置空间内的一端固定连接有第一滑动板，所述第一滑动板滑动连接在所述第一容置空间内；所述第一滑动板背离所述支撑板的面上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有水平的两转动杆，两所述转动杆位于不同高度，两所述转动杆远离所述第一转轴的一端均转动连接有第二转轴，两所述第二转轴上分别固定连接有两第二滑动板，两所述第二滑动板均滑动连接在所述第一容置空间内，两所述第二滑动板背离所述第二转轴的面上固定连接有夹持件。
9.优选的，所述夹持件包括分别固定连接在两所述第二滑动板上的第一夹持板和第二夹持板，所述安装底座上开设有供所述第一夹持板和所述第二夹持板活动的第三开口，所述第一夹持板和所述第二夹持板相对的面上均固定连接有橡胶层，所述第一夹持板和第
二夹持板位于所述安装底座外部的一端设有限位件。
10.优选的，所述限位件包括开设在所述第一夹持板上的第一限位槽，所述第一限位槽的一侧槽壁延伸出所述第一夹持板的侧壁，所述第一限位槽内固定连接有第三转轴，所述第三转轴上转动连接有限位板，所述限位板内部开设有第二容置空间，所述第二容置空间内设有第一伸缩件，所述第一伸缩件上连接有第二伸缩件，所述第二伸缩件上固定连接有卡扣；所述第二夹持板上开设有第二限位槽，所述第二限位槽的一侧槽壁延伸出所述第二夹持板的侧壁，所述第二限位槽两竖直内壁上开设有与所述卡扣匹配的卡槽。
11.优选的，所述第一伸缩件包括固定连接在所述第二容置空间底部的第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有伸缩板，所述限位板上开设有供所述伸缩板活动的第四开口，所述伸缩板滑动连接在所述第二容置空间内。
12.优选的，所述第二伸缩件包括开设在所述伸缩板位于所述第二容置空间外部一端的伸缩槽，所述伸缩槽内滑动连接有运动方向与所述第一夹持板的运动方向垂直的两滑块，所述滑块之间固定连接有第二弹簧，两所述滑块背离所述第二弹簧的面上分别与所述卡扣固定连接，所述滑块的顶面固定连接有位于所述伸缩槽外部的拨块。
13.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：安装件采用不同的设计，能够方便的在车内进行安装，且安装的地点较为广泛，适用于大部分车辆的安装，同时安装件与装有通信装置的盒体之间采用可拆卸连接，可以在不拆卸安装件的情况下，将盒体拿下对通信装置进行充电等操作，增加了使用的便捷性。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作优选的说明：
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为实施例1的右视图；
17.图3为实施例2的俯视图；
18.图4为图3中a处的局部放大示意图；
19.图5为实施例2的右视图。
20.图中标记为：1、通信装置；2、盒体；3、第一开口；4、连接板；5、凸块；6、凹槽；7、连接轴；8、连接杆；9、吸盘；10、安装底座；11、第一容置空间；12、拨块；13、支撑板；14、第二开口；15、第一滑动板；16、第一转轴；17、转动杆；18、第二转轴；19、第二滑动板；20、第三开口；21、第一夹持板；22、第二夹持板；23、第一限位槽；24、第三转轴；25、限位板；26、第二容置空间；27、卡扣；28、第二限位槽；29、卡槽；30、第一弹簧；31、伸缩板；32、伸缩槽；33、滑块；34、第二弹簧；35、第四开口；36、橡胶层。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
22.实施例1：具有多种安装方式的车载通信装置，如图1-2所示，包括通信装置1与盒体2，盒体2上开设有供通信装置1进行通信的第一开口3，盒体2可拆卸连接有连接板4，盒体2背离第一开口3的外壁上固定连接有倒凸字形凸块5，连接板4上开设有与凸块5形状匹配的凹槽6，凸块5与凹槽6滑动连接；连接板4背离凹槽6的一面固定连接有安装件。
23.首先将安装件安装在车内，由于连接板4是固定在安装件上的，因此连接板4也随之一起固定在车内，在将凸块5对准凹槽6的口壁，将凸块5滑进凹槽6中，由于凹槽6并不贯穿连接板4，因此滑动到凹槽6底部时将会卡住，使得凸块5通过凹槽6卡接在连接板4上，由于凸块5是固定连接在盒体2上的，因此也将带动盒体2一起固定在连接板4以及安装件上，通信装置1装进盒体2中，使用者可以通过第一开口3对通信装置1进行操作，保证可操作性；当要对通信装置1进行充电等操作时，无需拆卸安装件及连接板4，只需将凸块5滑出凹槽6就可以只把盒体2拿下，方便操作。
24.如图1-2所示，安装件包括固定连接在连接板4上的连接轴7，连接轴7上转动连接有连接杆8，连接杆8与连接轴7之间紧连接，连接杆8的另一端固定连接有吸盘9。
25.实施例1的具体工作方式是通过吸盘9将整个安装件吸附在车内的光滑表面上，通过与吸盘9固定的连接杆8将连接板4一起固定住，同时连接杆8与连接板4之间可转动，如果被吸附表面面积较小，则通过连接杆8的转动将两相对的吸盘9之间的距离调节的较近，如果被吸附表面面积较大，则可以适当加大两相对吸盘9之间的距离。
26.实施例2：具有多种安装方式的车载通信装置，如图3和图5所示，与实施例1不同之处在于安装件包括安装底座10，安装底座10内部开设有第一容置空间11，连接板4背离凹槽6的外壁上固定连接有支撑板13，安装底座10上开设有供支撑板13进出第一容置空间11的第二开口14，支撑板13位于容置空间内的一端固定连接有第一滑动板15，第一滑动板15滑动连接在第一容置空间11内；第一滑动板15背离支撑板13的面上固定连接有第一转轴16，第一转轴16上转动连接有水平的两转动杆17，两转动杆17位于不同高度，两转动杆17远离第一转轴16的一端均转动连接有第二转轴18，两第二转轴18上分别固定连接有两第二滑动板19，两第二滑动板19均滑动连接在第一容置空间11内，两第二滑动板19背离第二转轴18的面上固定连接有夹持件。
27.如图3和图5所示，实施例2的具体工作方式是将安装件安装在中央后视镜的支柱上，首先将夹持件放在支柱的两侧，位置确定后对连接板4施力，施力的方向朝向使用者本身，这时与连接板4固定的支撑板13带动第一滑动板15在第一容置空间11内向着使用者的方向滑动，第一滑动板15滑动时，带动转动杆17移动，转动杆17移动时，两端由于均为转动连接，此时转动杆17的角度发生变化，导致两转动杆17远离第一滑动板15的一端之间的距离逐渐减小，两转动杆17向彼此靠近，而带动两第二滑动板19彼此靠近，第二滑动板19再带动夹持件进行夹持。
28.如图3和图5所示，夹持件包括分别固定连接在两第二滑动板19上的第一夹持板21和第二夹持板22，安装底座10上开设有供第一夹持板21和第二夹持板22活动的第三开口20，第一夹持板21和第二夹持板22相对的面上均固定连接有橡胶层36，第一夹持板21和第二夹持板22位于安装底座10外部的一端设有限位件。
29.如图3和图5所示，夹持件进行夹持时，第一夹持板21和第二夹持板22随着两第二滑动板19的靠近而在第三开口20活动，彼此靠近，当两者与中央后视镜的支柱接触时，代表夹持到合适位置了，此时驱动限位件对两者进行限位，则可以将夹持件夹持在支柱上，同时第一夹持板21和第二夹持板22之间设有橡胶层36，不仅增大了接触面的阻力，使夹持更稳定，也防止接触面磨损，损坏中央后视镜。
30.如图3-4所示，限位件包括开设在第一夹持板21上的第一限位槽23，第一限位槽23
的一侧槽壁延伸出第一夹持板21的侧壁，第一限位槽23内固定连接有第三转轴24，第三转轴24上转动连接有限位板25，限位板25内部开设有第二容置空间26，第二容置空间26内设有第一伸缩件，第一伸缩件上连接有第二伸缩件，第二伸缩件上固定连接有卡扣27；第二夹持板22上开设有第二限位槽28，第二限位槽28的一侧槽壁延伸出第二夹持板22的侧壁，第二限位槽28两竖直内壁上开设有与卡扣27匹配的卡槽29。
31.如图3-4所示，要对第一夹持板21和第二夹持板22进行限位，将限位板25绕着第三转轴24旋转，限位板25将朝着靠近第二夹持板22的方向运动，如位置合适，限位板25会带动第二伸缩件落在第二夹持板22的第二限位槽28上方，此时驱动第二伸缩件将卡扣27伸缩，让限位板25完全落入第二限位槽28内部，再松开第二伸缩件，卡扣27重新伸出，正好落入卡槽29内，将第一夹持板21和第二夹持板22两者卡住；如位置不合适，则可以驱动第一伸缩件，延长限位板25的长度，使得第一夹持板21和第二夹持板22可夹持的夹持物大小可调，增加实用性。
32.如图3-4所示，第一伸缩件包括固定连接在第二容置空间26底部的第一弹簧30，第一弹簧30的另一端固定连接有伸缩板31，限位板25上开设有供伸缩板31活动的第四开口35，伸缩板31滑动连接在第二容置空间26内。
33.如图3-4所示，要调节第一夹持板21和第二夹持板22之间的长度，先要对伸缩板31施力，由于第一弹簧30的弹性作用，使伸缩板31在第二容置空间26内滑动，能够从第四开口35滑出外部一定距离，增长端部到第一夹持板21的距离，相当于增加了第一夹持板21和第二夹持板22之间的距离。
34.如图4-5所示，第二伸缩件包括开设在伸缩板31位于第二容置空间26外部一端的伸缩槽32，伸缩槽32内滑动连接有运动方向与第一夹持板21的运动方向垂直的两滑块33，滑块33之间固定连接有第二弹簧34，两滑块33背离第二弹簧34的面上分别与卡扣27固定连接，滑块33的顶面固定连接有位于伸缩槽32外部的拨块12。
35.如图4-5所示，为了使卡扣27能够伸缩，要先对拨块12施力，使两滑块33之间的距离减小，带动其固定连接的卡扣27彼此之间靠近，直到伸缩板31落入第二限位槽28内部，此时再松开，则卡扣27会卡进卡槽29内，达到限位的作用。
36.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。