防撞式轻量化汽车防护板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及防撞式轻量化汽车防护板。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成u型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来
3.然而现有的汽车防护板在使用时，对于汽车的防护效果不好，防护板体积固定，对于汽车的防护面积受限，使用效果不好。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了防撞式轻量化汽车防护板。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
6.防撞式轻量化汽车防护板，包括弹性防护机构、缓冲弹簧、伸缩杆、固定板、气囊防护件和固定座，所述弹性防护机构一侧通过多个所述缓冲弹簧连接所述固定板，多个所述缓冲弹簧两两之间设有伸缩杆，所述伸缩杆一端连接弹性防护机构，所述伸缩杆另一端连接固定板，所述固定板和弹性防护机构之间设有气囊防护件，所述固定板一侧连接所述固定座，所述固定座螺栓固定在汽车车体上。
7.优选的，所述弹性防护机构包括第一弧形板、第一连接板、伸缩防护件、填充层、第二连接板和第二弧形板，所述第一连接板两侧固定有第一弧形板，所述第二连接板两侧固定有第二弧形板，所述第一弧形板和第二弧形板之间连接有填充层，所述第一连接板和第二连接板之间空间设有伸缩防护件。
8.优选的，所述伸缩防护件包括活动连接杆、转动连接轴和椭圆橡胶垫，所述椭圆橡胶垫设置有多个，多个所述椭圆橡胶垫两端均固定有转动连接轴，所述转动连接轴之间转动连接有活动连接杆。
9.优选的，所述气囊防护件包括气囊层、连通管、风机和控制开关，所述风机螺栓连接在固定板上，所述风机上连通有连通管，所述连通管端部连通气囊层，所述气囊层设置在弹性防护机构和固定板之间，所述控制开关设置在固定座上，所述控制开关与所述风机之间连接有电线。
10.优选的，所述固定座两侧固定有滑动连接杆，所述固定板两侧开设有滑动连接所述滑动连接杆的滑动限位槽，所述滑动限位槽中固定有连接所述滑动连接杆的连接绳。
11.优选的，所述固定板上对应控制开关位置处固定有抵触杆。
12.本实用新型的优点在于：在弹性防护机构与固定板之间设有缓冲弹簧和伸缩杆，可使得弹性防护机构得到缓冲保护，并且在弹性防护机构产生位移的过程中，伸缩杆可防止其发生左右晃动，整体的减震缓冲效果更好；在固定板和固定座之间设有设有气囊防护
件，在该汽车防护板受到剧烈撞击时，气囊防护件会及时展开，从而进一步对于汽车进行防护，同时，气囊防护件的体积扩大，对于汽车的防护面积增大，使得汽车的整体安全防护效果更好。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例防撞式轻量化汽车防护板的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例弹性防护机构的结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例伸缩防护件的结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例气囊防护件的结构示意图。
17.图中标号：10、弹性防护机构，11、第一弧形板，12、第一连接板，13、伸缩防护件，131、活动连接杆，132、转动连接轴，133、椭圆橡胶垫，14、填充层，15、第二连接板，16、第二弧形板，20、缓冲弹簧，30、伸缩杆，40、固定板，41、滑动限位槽，42、抵触杆，50、气囊防护件，51、气囊层，52、连通管，53、风机，54、控制开关，60、固定座，61、滑动连接杆，62、连接绳。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.如图1所示，本实施例所述防撞式轻量化汽车防护板，包括弹性防护机构10、缓冲弹簧20、伸缩杆30、固定板40、气囊防护件50和固定座60，所述弹性防护机构10一侧通过多个所述缓冲弹簧20连接所述固定板40，多个所述缓冲弹簧20两两之间设有伸缩杆30，所述伸缩杆30一端连接弹性防护机构10，所述伸缩杆30另一端连接固定板40，所述固定板40和弹性防护机构10之间设有气囊防护件50，所述固定板40一侧连接所述固定座60，所述固定座60螺栓固定在汽车车体上。
21.在弹性防护机构10与固定板40之间设有缓冲弹簧20和伸缩杆30，可使得弹性防护机构10得到缓冲保护，并且在弹性防护机构10产生位移的过程中，伸缩杆30可防止其发生左右晃动，整体的减震缓冲效果更好；在固定板40和固定座60之间设有设有气囊防护件50，在该汽车防护板受到剧烈撞击时，气囊防护件50会及时展开，从而进一步对于汽车进行防护，使得汽车的整体安全防护效果更好；第一连接板12、第二连接板15、固定板40和固定座60均为铝合金制成，从而降低整个汽车防护板的重量，使用效果更好。
22.如图2所示，所述弹性防护机构10包括第一弧形板11、第一连接板12、伸缩防护件13、填充层14、第二连接板15和第二弧形板16，所述第一连接板12两侧固定有第一弧形板11，所述第二连接板15两侧固定有第二弧形板16，所述第一弧形板11和第二弧形板16之间连接有填充层14，所述第一连接板12和第二连接板15之间空间设有伸缩防护件13。
23.第一弧形板11和第二弧形板16之间设有填充层14，可对于最外侧的第一弧形板11进行缓冲保护，在第一连接板12和第二连接板15之间设有伸缩防护件13，在第一连接板12
受到撞击时，伸缩防护件13会随之变形，从而对于第一连接板12再次进行缓冲保护。
24.如图3所示，所述伸缩防护件13包括活动连接杆131、转动连接轴132和椭圆橡胶垫133，所述椭圆橡胶垫133设置有多个，多个所述椭圆橡胶垫133两端均固定有转动连接轴132，所述转动连接轴132之间转动连接有活动连接杆131。
25.在汽车进行正常行驶时，椭圆橡胶垫133发生形变，可对于传动到弹性防护机构10上振动得到减缓，对于弹性防护机构10的防护效果更好，椭圆橡胶垫133两两之间连接有活动连接杆131，可使得多个椭圆橡胶垫133连接成整体，从而使得伸缩防护件13位于第一连接板12和第二连接板15中的稳定性更高。
26.如图4所示，所述气囊防护件50包括气囊层51、连通管52、风机53和控制开关54，所述风机53螺栓连接在固定板40上，所述风机53上连通有连通管52，所述连通管52端部连通气囊层51，所述气囊层51设置在弹性防护机构10和固定板40之间，所述控制开关54设置在固定座60上，所述控制开关54与所述风机53之间连接有电线。
27.当弹性防护机构10受到撞击时，风机53工作，产生的风通过连通管52输送到气囊层51中，使得气囊层51的体积扩张，从而进一步对于汽车进行安全防护。
28.如图4所示，所述固定座60两侧固定有滑动连接杆61，所述固定板40两侧开设有滑动连接所述滑动连接杆61的滑动限位槽41，所述滑动限位槽41中固定有连接所述滑动连接杆61的连接绳62。
29.固定座60上的滑动连接杆61滑动连接在固定板40中开设的的滑动限位槽41内部，从而使得固定板40可以向固定座60一侧进行移动，通过连接绳62的设置，可避免。固定座60和固定板40之间产生脱离现象。
30.如图4所示，所述固定板40上对应控制开关54位置处固定有抵触杆42。
31.本实施例，使用时，当弹性防护机构10受到外力撞击时，缓冲弹簧20进行收缩，使得弹性防护机构10发生位移，从而较小冲击力，弹性防护机构10和固定板40之间设置的气囊防护件50，在受到较大撞击力时，气囊防护件50会及时充气展开，从而对于汽车进行二次防护，由于气囊防护件50体积增大，可对于汽车更多部位得到防护，使用效果更好，第一弧形板11和第二弧形板16之间设有填充层14，可对于最外侧的第一弧形板11进行缓冲保护，在第一连接板12和第二连接板15之间设有伸缩防护件13，在第一连接板12受到撞击时，伸缩防护件13会随之变形，从而对于第一连接板12再次进行缓冲保护。
32.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。