一种后排座椅下加强板焊合件的制作方法

1.本实用新型涉及加强板焊合件技术领域，具体为一种后排座椅下加强板焊合件。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，后排座椅提供座位的同时，还具有防护作用，避免在碰撞中对座位上人员造成伤害；
3.一般汽车后排座椅加强板焊合件，不易安装组合使用，在更换拆卸时，不能快速我内定的进行安装使用，加强板焊合件连接不稳定，汽车行驶中容易脱离造成损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种后排座椅下加强板焊合件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种后排座椅下加强板焊合件，包括加强板，所述加强板上表面靠近中间位置开设有若干个连接槽，所述加强板上表面靠近边缘处还开设有插槽，所述插槽中设有限位板，所述加强板下表面对称设有卡板，所述卡板外壁上对称开设有连接孔，所述连接孔中均设有螺纹杆，所述卡板下方均设有支撑板，所述支撑板顶部与卡板对应的位置设有卡块，所述卡块上与连接孔对应的位置开设有螺纹孔，所述支撑板底部均设有固定座，所述固定座上表面靠近拐角处均开设有固定孔，所述固定孔中均设有固定栓。
7.优选的，所述加强板外侧壁上开设有若干个与连接槽连通的第一穿孔，所述限位板上与第一穿孔对应的位置开设有第二穿孔。
8.优选的，所述第一穿孔的孔径与第二穿孔的孔径相适配，所述第一穿孔呈等间距分布。
9.优选的，所述插槽的宽度与限位板的宽度相适配，所述限位板呈环状，所述限位板与插槽对应插接配合。
10.优选的，所述卡板的与加强板焊接固定，所述螺纹杆的直径与连接孔的孔径相适配，所述卡板内壁的宽度与卡块的宽度相适配，所述卡块与卡板插接配合。
11.优选的，所述支撑板与卡块为一体成型结构，所述螺纹孔的孔径与螺纹杆的直径相适配，所述螺纹杆穿过连接孔，并与螺纹孔连接。
12.优选的，所述固定座与支撑板焊接固定，所述固定孔的孔径与固定栓的直径相适配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型加强板上开设连接槽，便于使加强板与后排座椅固定插接配合，第一穿孔与第二穿孔的配合，有助于对安装的后排座椅进行固定，限位板的配合，便于后排座
椅的稳定安装，支撑板在卡块的与卡板的配合，便于组合安装使用，通过螺纹杆进行快速固定连接使用。
15.2.本实用新型固定座上开设固定孔与固定栓，便于将固定座与汽车底板进行连接固定，便于使用者进行拆卸更换组合使用，有助于快速稳定的进组合安装操作。
附图说明
16.图1为本实用新型的后排座椅下加强板焊合件整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的后排座椅下加强板焊合件仰视结构示意图；
18.图3为本实用新型的加强板框架结构示意图；
19.图4为本实用新型的加强板与支撑板组合结构示意图。
20.图中各个标号意义为：
21.1、加强板；10、连接槽；11、插槽；12、第一穿孔；13、卡板；130、连接孔；131、螺纹杆；
22.2、限位板；20、第二穿孔；
23.3、支撑板；30、卡块；31、螺纹孔；
24.4、固定座；40、固定孔；41、固定栓。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
28.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
29.一种后排座椅下加强板焊合件，包括加强板1，加强板1上表面靠近中间位置开设有若干个连接槽10，加强板1上表面靠近边缘处还开设有插槽11，插槽11中设有限位板2，加强板1下表面对称设有卡板13，卡板13外壁上对称开设有连接孔130，连接孔130中均设有螺纹杆131，卡板13下方均设有支撑板3，支撑板3顶部与卡板13对应的位置设有卡块30，卡块30上与连接孔130对应的位置开设有螺纹孔31，支撑板3底部均设有固定座4，固定座4上表面靠近拐角处均开设有固定孔40，固定孔40中均设有固定栓41。
30.本实施例中，加强板1外侧壁上开设有若干个与连接槽10连通的第一穿孔12，限位板2上与第一穿孔12对应的位置开设有第二穿孔20，第一穿孔12与第二穿孔20配合，有助于
在后排座椅安装后，进行固定连接使用，在外界固定杆配合下，稳定的进行连接组合使用。
31.其次，第一穿孔12的孔径与第二穿孔20的孔径相适配，第一穿孔12呈等间距分布，固定杆穿过第一穿孔12，并穿过第二穿孔20，延伸至连接槽10中，固定后排座椅，防止在行驶中脱离影响到使用。
32.进一步的，插槽11的宽度与限位板2的宽度相适配，限位板2呈环状，限位板2与插槽11对应插接配合，限位板2的插接安装，便于对后排座椅快速进行安装组合使用，限制后排座椅的移动，防止汽车在行驶中，发生偏移影响到整体的使用。
33.具体的，卡板13的与加强板1焊接固定，螺纹杆131的直径与连接孔130的孔径相适配，卡板13内壁的宽度与卡块30的宽度相适配，卡块30与卡板13插接配合，卡块30安装在卡板13中，便于使加强板1与支撑板3的连接固定使用，进行对应的安装操作，便于拆装加强板1，进行更换使用。
34.其次，支撑板3与卡块30为一体成型结构，螺纹孔31的孔径与螺纹杆131的直径相适配，螺纹杆131穿过连接孔130，并与螺纹孔31连接，螺纹杆131的配合，有助于卡块30与卡板13的连接固定，防止在汽车行驶中脱离，造成算损伤。
35.除此之外，固定座4与支撑板3焊接固定，固定孔40的孔径与固定栓41的直径相适配，固定栓41的配合，便于手动进行更换拆卸使用。
36.本实施例的后排座椅下加强板焊合件在使用时，使用者手动将需要安装的后排座椅固定字在加强板1上，后排座椅与限位板2对应卡接配合，然后通过固定杆穿过第一穿孔12与第二穿孔20，对后排座椅进行固定，然后将卡块30与卡板13卡接配合，在螺纹杆131的配合下固定加强板1与支撑板3，最后将固定座4通过固定栓41固定在汽车底板上，在固定栓41的连接下，便于使用者手动进行更换拆装使用，操作更便捷。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。