一种折叠车门密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及折叠车门技术领域，具体为一种折叠车门密封装置。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并且可以在一定程度上减少撞击造成的损害，进而可以保护驾驶员和乘客，现在的中大型客车通常使用的都是折叠的两扇式车门；
3.但是现有的折叠车门在使用的过程中，密封装置完全裸露在外侧，长时间使用会造成破损和刮蹭，进而造成密封装置的损坏，或者造成脱落，使得密封效果降低，同时现有的折叠车门没有防护装置，在折叠车门使用的过程中，可能会被一些车或者人误撞，进而导致折叠车门的损坏，减少使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种折叠车门密封装置，以解决上述背景技术中提出的现有的折叠车门密封装置的使用效果较低和没有车门的防护装置的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠车门密封装置，包括折叠车门本体，所述折叠车门本体的左侧面开设有放置槽，所述折叠车门本体的左侧面固定连接有两组推动杆，且推动杆的外表面与凹槽的内壁滑动配合，所述折叠车门本体的前侧面开设有两组方形槽，所述折叠车门本体的外侧设置有车框，所述车框的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有密封组件，两组所述方形槽的内部均设置有防护组件。
6.优选的，所述密封组件包括固定连接在凹槽内壁右侧面的两组弹簧a，两组所述弹簧a的一端均固定连接有方形杆，两组所述方形杆的前侧面均开设有导槽，两组所述方形杆的右侧面固定连接有滑动杆，且滑动杆的外表面与凹槽的内壁滑动配合，所述滑动杆的右侧面固定连接有密封条，且密封条的外表面与放置槽滑动配合，所述密封组件还包括固定连接在凹槽内壁上下两侧面的两组弹簧b，两组所述弹簧b的一端固定连接有t形杆。
7.优选的，所述t形杆右端呈弧形，且t形杆的外表面与推动杆的外表面滑动配合，并且t形杆的后侧面通过连杆与凹槽的内壁滑动配合。
8.优选的，所述导槽呈三角形，且导槽的内壁与t形杆的顶端滑动配合。
9.优选的，所述防护组件包括固定连接在方形槽内壁的铰接块，所述铰接块的外表面转动连接有两组铰接杆，两组所述铰接杆的相对面固定连接有弹簧c，两组所述铰接杆的一端均转动连接有滑块，两组所述滑块的前侧面均固定连接有t形块，所述防护组件还包括设置在折叠车门本体前侧的防护板，所述防护板的后侧面开设有t形槽。优选的，所述t形块设置在t形槽的内部，且t形块的外表面与t形槽的内壁滑动配合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型优化了密封装置，从而可以在车门关闭时使密封装置伸出，在车门打开时使密封装置会带动车的门框中，从而使得密封装置可以在车门打开时避免裸露在外界，进而避免密封装置由于外界的环境因素造成
损害，从而增加密封装置在使用的过程的密封性能，同时增加了防护装置，从而可以在车门在被其他的车辆或者人误撞时，可以对车门本身有一个保护作用，使其造成损坏的可能性降低，延长车门的使用寿命；通过设置弹簧a、弹簧b和t形杆，当折叠车门本体打开时，折叠车门本体会带动推动杆移动，弹簧b的回复力会带动t形杆移动，同时在弹簧a的回复力的作用下方形杆会移动，进而带动密封条移动至凹槽的内部，当折叠车门本体打开时，密封条会进入凹槽内部对其进行保护，从而就可以避免密封装置由于外界的环境因素造成损害，从而增加密封装置在使用的过程的密封性能；
11.通过设置铰接杆、弹簧c和防护板，当力撞击到防护板的外表面，在防护板受到力的同时，由于铰接杆与滑块和铰接块均为转动连接，t形块会在t形槽的内部滑动，在弹簧c的作用下使t形块恢复原位置，从而就可以对可以在车门在被其他的车辆或者人误撞时，可以对车门本身有一个保护作用。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构正视示意图；
13.图2为本实用新型中密封组价的剖面示意图；
14.图3为本实用新型中图2中a的结构放大示意图；
15.图4为本实用新型的结构的剖面示意图；
16.图5为本实用新型中防护组件的示意图。
17.图中：100、折叠车门本体；101、放置槽；102、推动杆；103、方形槽；200、车框；201、凹槽；300、弹簧a；301、方形杆；302、导槽；303、滑动杆；304、密封条；305、弹簧b；306、t形杆；400、防护组件；401、铰接块；402、铰接杆；403、弹簧c；404、滑块；405、t形块；406、防护板；407、t形槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：
20.一种折叠车门密封装置，包括折叠车门本体100，折叠车门本体100的左侧面开设有放置槽101，折叠车门本体100的左侧面固定连接有两组推动杆102，且推动杆102的外表面与凹槽201的内壁滑动配合，折叠车门本体100的前侧面开设有两组方形槽103，折叠车门本体100的外侧设置有车框200，车框200的外表面开设有凹槽201，凹槽201的内部设置有密封组件，两组方形槽103的内部均设置有防护组件400；
21.进一步的，密封组件包括固定连接在凹槽201内壁右侧面的两组弹簧a300，两组弹簧a300的一端均固定连接有方形杆301，两组方形杆301的前侧面均开设有导槽302，两组方形杆301的右侧面固定连接有滑动杆303，且滑动杆303的外表面与凹槽201的内壁滑动配合，滑动杆303的右侧面固定连接有密封条304，且密封条304的外表面与放置槽101滑动配合，密封组件还包括固定连接在凹槽201内壁上下两侧面的两组弹簧b305，两组弹簧b305的
一端固定连接有t形杆306，从而可以使得密封装置可以在车门打开时避免裸露在外界，进而避免密封装置由于外界的环境因素造成损害，从而增加密封装置在使用的过程的密封性能；
22.进一步的，t形杆306右端呈弧形，且t形杆306的外表面与推动杆102的外表面滑动配合，并且t形杆306的后侧面通过连杆与凹槽201的内壁滑动配合，从而可以使推动杆102对t形杆306有一个推动作用；
23.进一步的，导槽302呈三角形，且导槽302的内壁与t形杆306的顶端滑动配合，从而可以使得t形杆306可以在导槽302的内部滑动，进而对方形杆301有一个推动作用；
24.进一步的，防护组件400包括固定连接在方形槽103内壁的铰接块401，铰接块401的外表面转动连接有两组铰接杆402，两组铰接杆402的相对面固定连接有弹簧c403，两组铰接杆402的一端均转动连接有滑块404，两组滑块404的前侧面均固定连接有t形块405，防护组件400还包括设置在折叠车门本体100前侧的防护板406，防护板406的后侧面开设有t形槽407，从而可以对折叠车门本体100有一个保护作用；
25.进一步的，t形块405设置在t形槽407的内部，且t形块405的外表面与t形槽407的内壁滑动配合，从而可以使t形块405在t形槽407内部滑动。
26.工作原理：在折叠车门本体100的使用的过程中，当折叠车门本体100打开时，折叠车门本体100会带动推动杆102移动，当推动杆102移动的同时，由于弹簧b305的回复力会带动t形杆306移动，当t形杆306移动的同时，在弹簧a300的回复力的作用下方形杆301会移动，当方形杆301进行移动的同时带动滑动杆303移动，进而带动密封条304移动至凹槽201的内部，所以折叠车门本体100打开时，密封条304会进入凹槽201内部对其进行保护，当折叠车门本体100关闭时，推动杆102在进入凹槽201的同时，会对t形杆306有一个推动作用，由于t形杆306通过连杆与凹槽201的滑动连接，从而使t形杆306的一端在导槽302的内部移动使方形杆301移动，在方形杆301移动的同时带动滑动杆303与密封条304移动，最终使得密封条304进入放置槽101中对折叠车门本体100进行密封，这样就可以使得密封装置可以在车门打开时避免裸露在外界，进而避免密封装置由于外界的环境因素造成损害，从而增加密封装置在使用的过程的密封性能；
27.当折叠车门本体100受到撞击时，所受的力首先会撞击到防护板406的外表面，在防护板406受到力的同时，由于铰接杆402与滑块404和铰接块401均为转动连接，所以在防护板406受到力的同时，t形块405会在t形槽407的内部滑动，然后在弹簧c403的作用下使t形块405恢复原位置，从而可以使得防护板406所受的力进行分散，这样就可以对可以在车门在被其他的车辆或者人误撞时，可以对车门本身有一个保护作用。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。