一种油封结构的载货汽车车桥的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体涉及一种油封结构的载货汽车车桥。


背景技术：

2.汽车车桥，又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，但现有的电动载货汽车车桥仍存在一些缺点。
3.目前现有的汽车车桥大多采用直桥结构与驱动机构的两侧进行连接，容易导致车桥与驱动机构的连接不够稳定，在长时间使用容易发生松动，存在安全隐患，同时现有的汽车车桥与悬架结构的连接大多采用长螺栓直接连接，导致所用螺栓的长度较大，从而造成工作人员在拆装时需要耗费大量时间且工作效率较低，因此急需一种新型的油封结构的载货汽车车桥来解决这些问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种油封结构的载货汽车车桥，解决了现有的汽车车桥大多采用直桥结构与驱动机构的两侧进行连接，容易导致车桥与驱动机构的连接不够稳定，在长时间使用容易发生松动，存在安全隐患，同时现有的汽车车桥与悬架结构的连接大多采用长螺栓直接连接，导致所用螺栓的长度较大，从而造成工作人员在拆装时需要耗费大量时间且工作效率较低的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种油封结构的载货汽车车桥，包括驱动电机、凸形车桥、工型连接块和安装盘，所述驱动电机上端设置有所述凸形车桥，所述凸形车桥上端两侧均设置有所述工型连接块，所述工型连接块上端均设置有螺孔，所述凸形车桥两端均设置有所述安装盘，所述安装盘外侧壁上设置有连接轴，所述连接轴两侧均设置有安装栓，所述驱动电机两侧传动输出端均设置有传动轴，所述凸形车桥与所述传动轴连接处设置有油缸，所述安装盘内侧壁上均设置有连接轴承，所述凸形车桥与所述连接轴承连接处设置有轴承槽，所述油缸两端均设置有油封。
8.通过采用上述技术方案，所述驱动电机以及所述凸形车桥的设计，能够使汽车车桥采用弧形结构与驱动结构的两侧进行连接，提高车桥与驱动机构的连接稳定性，确保长时间使用后不会发生松动，消除安全隐患，所述工型连接块以及所述螺孔的设计，能够使汽车车桥与悬架结构的连接采用短螺栓进行连接，降低所用螺栓的长度，从而缩短工作人员在拆装时需要耗费的时间且提高工作效率。
9.进一步的，所述驱动电机与所述凸形车桥通过螺栓连接。
10.通过采用上述技术方案，能够使汽车车桥采用弧形结构与驱动结构的两侧进行连接，提高车桥与驱动机构的连接稳定性，确保长时间使用后不会发生松动，消除安全隐患。
11.进一步的，所述工型连接块成型于所述凸形车桥上，所述螺孔成型于所述工型连接块上。
12.通过采用上述技术方案，能够使汽车车桥与悬架结构的连接采用短螺栓进行连接，降低所用螺栓的长度，从而缩短工作人员在拆装时需要耗费的时间且提高工作效率。
13.进一步的，所述凸形车桥与所述安装盘通过所述连接轴承连接，所述连接轴成型于所述安装盘上，所述安装栓成型于所述安装盘上。
14.通过采用上述技术方案，能够使所述安装盘与轮毂的连接更加稳固。
15.进一步的，所述油缸成型于所述凸形车桥上。
16.通过采用上述技术方案，确保所述传动轴的动力输出流畅。
17.进一步的，所述安装盘与所述连接轴承通过卡槽连接，所述轴承槽成型于所述凸形车桥上，所述传动轴与所述安装盘插接。
18.通过采用上述技术方案，能够使所述安装盘与所述凸形车桥的连接更加稳定。
19.进一步的，所述油缸与所述油封通过卡槽连接。
20.通过采用上述技术方案，确保所述油缸的油液密闭性。
21.(三)有益效果
22.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
23.1、为解决现有的汽车车桥大多采用直桥结构与驱动机构的两侧进行连接，容易导致车桥与驱动机构的连接不够稳定，在长时间使用容易发生松动，存在安全隐患的问题，本实用新型通过驱动电机以及凸形车桥的设计，能够使汽车车桥采用弧形结构与驱动结构的两侧进行连接，提高车桥与驱动机构的连接稳定性，确保长时间使用后不会发生松动，消除安全隐患。
24.2、为解决现有的汽车车桥与悬架结构的连接大多采用长螺栓直接连接，导致所用螺栓的长度较大，从而造成工作人员在拆装时需要耗费大量时间且工作效率较低的问题，本实用新型通过工型连接块以及螺孔的设计，能够使汽车车桥与悬架结构的连接采用短螺栓进行连接，降低所用螺栓的长度，从而缩短工作人员在拆装时需要耗费的时间且提高工作效率。
附图说明
25.图1是本实用新型所述一种油封结构的载货汽车车桥的结构示意图；
26.图2是本实用新型所述一种油封结构的载货汽车车桥的剖视图；
27.图3是本实用新型所述一种油封结构的载货汽车车桥中图2中a处放大图。
28.附图标记说明如下：
29.1、驱动电机；2、凸形车桥；3、工型连接块；4、螺孔；5、安装盘；6、连接轴；7、安装栓；8、传动轴；9、油缸；10、连接轴承；11、轴承槽；12、油封。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种油封结构的载货汽车车桥，包括驱动电机1、凸形车桥2、工型连接块3和安装盘5，驱动电机1上端设置有凸形车桥2，凸形车桥2上端两侧均设置有工型连接块3，工型连接块3上端均设置有螺孔4，凸形车桥2两端均设置有安装盘5，安装盘5外侧壁上设置有连接轴6，连接轴6两侧均设置有安装栓7，驱动电机1两侧传动输出端均设置有传动轴8，凸形车桥2与传动轴8连接处设置有油缸9，安装盘5内侧壁上均设置有连接轴承10，凸形车桥2与连接轴承10连接处设置有轴承槽11，油缸9两端均设置有油封12，通过驱动电机1以及凸形车桥2的设计，能够使汽车车桥采用弧形结构与驱动结构的两侧进行连接，提高车桥与驱动机构的连接稳定性，确保长时间使用后不会发生松动，消除安全隐患，通过工型连接块3以及螺孔4的设计，能够使汽车车桥与悬架结构的连接采用短螺栓进行连接，降低所用螺栓的长度，从而缩短工作人员在拆装时需要耗费的时间且提高工作效率。
32.如图1
‑
图3所示，本实施例中，驱动电机1与凸形车桥2通过螺栓连接，能够使汽车车桥采用弧形结构与驱动结构的两侧进行连接，提高车桥与驱动机构的连接稳定性，确保长时间使用后不会发生松动，消除安全隐患，工型连接块3成型于凸形车桥2上，螺孔4成型于工型连接块3上，能够使汽车车桥与悬架结构的连接采用短螺栓进行连接，降低所用螺栓的长度，从而缩短工作人员在拆装时需要耗费的时间且提高工作效率，凸形车桥2与安装盘5通过连接轴承10连接，连接轴6成型于安装盘5上，安装栓7成型于安装盘5上，能够使安装盘5与轮毂的连接更加稳固，油缸9成型于凸形车桥2上，确保传动轴8的动力输出流畅，安装盘5与连接轴承10通过卡槽连接，轴承槽11成型于凸形车桥2上，传动轴8与安装盘5插接，能够使安装盘5与凸形车桥2的连接更加稳定，油缸9与油封12通过卡槽连接，确保油缸9的油液密闭性。
33.本实施例的具体实施过程如下：在使用时，工作人员可通过工型连接块3和螺孔4使车辆悬架结构与凸形车桥2进行稳固的连接，然后将轮毂与连接轴6进行连接，并通过安装栓7进行紧固，使轮毂与安装盘5的连接更加稳定，在安装完毕后可通过车辆操控系统控制驱动电机1进行工作，驱动电机1将通过传动轴8带动安装盘5进行转动工作，油缸12能够确保传动轴8的动力传输稳定，油封12能够确保油缸9的油液密闭性。
34.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。