一种卡扣式汽车行驶记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及记录仪技术领域，具体而言，涉及一种卡扣式汽车行驶记录仪。


背景技术：

2.汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过摄像头与屏幕配合开车时边走边录像相当“黑匣子”。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止社会那些不可避免的碰瓷行为，目前多数的汽车行驶记录仪通过静电贴配合吸盘固定在前档玻璃下，或者是通过扎带进行扎紧在内后视镜上，在天气炎热暴晒之后车内的静电贴容易脱落导致汽车行驶记录仪掉落，同时扎带方式在进行固定之后，在日后的维护清理时，增加了拆卸安装的难度，在使用时相对比较不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种卡扣式汽车行驶记录仪，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种卡扣式汽车行驶记录仪，包括外壳，所述外壳两侧连接有连接杆，所述连接杆一端连接连接架，所述连接架成半包围位于外壳上方，所述连接架上端中心对称分布滑动安装有连接套，两个所述连接套一端连接连接块，所述连接块内配合连接有卡紧组件，所述卡紧组件一端位于连接套内，所述外壳内安装有内屏，所述外壳一端安装镜头。
6.作为优选，所述卡紧组件包括连接板与连接槽，所述连接板内开设连接槽。
7.作为优选，所述连接板内穿过连接第一连接销，所述第一连接销转动连接于连接块内，所述连接块一侧成开口设计。
8.作为优选，所述连接板下部一侧连接有弹簧，所述弹簧一端连接连接套。
9.作为优选，所述连接槽内侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接第二连接销。
10.作为优选，所述第二连接销穿过连杆，所述连杆一端穿过连接套，所述连接套一端连接滑块，所述滑块安装于第二滑槽内，所述第二滑槽开设于连接架内。
11.作为优选，所述连杆一端连接连板，所述连板成弧形设计且位于连接套内部。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.进行安装之前可把两个连接套分别滑动至连接架的两端，保证能够更好的方便的套设于内后视镜上，在进行把连接套套设固定之后，此时可通过按动连接板，在连接板按动之后，会通过第一连接销在连接块内进行转动来改变其的转动角度，之后连接板按下时会压缩弹簧同时连接板一端会拉动连杆，在连杆被拉动之后，会带动连板移动，同时连杆会通过第二连接销在第一滑槽内滑动，能够更好的拉动连板，接着确定好外壳整体的位置后，可
松开连接板，在连接板松开之后弹簧受力会推动连接板再次在连接块内转动，同时推动连杆使连板抵紧内后后视镜，达到更好的固定记录仪，同时减少出现脱落的问题，在进行拆卸维护清理时也更加的容易。
附图说明
14.图1为本实用新型一种卡扣式汽车行驶记录仪的前视整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种卡扣式汽车行驶记录仪的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型一种卡扣式汽车行驶记录仪的侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型一种卡扣式汽车行驶记录仪的卡紧组件结构示意图；
18.图5为本实用新型一种卡扣式汽车行驶记录仪的a处放大结构示意图；
19.图6为本实用新型一种卡扣式汽车行驶记录仪的b处放大结构示意图。
20.图中：1、外壳；2、连接架；3、连接套；4、连接块；5、卡紧组件；501、连接板；502、连接槽；503、第一滑槽；504、第二连接销；505、连杆；506、连板；507、弹簧；6、镜头；7、连接杆；8、内屏；9、第一连接销；10、滑块；11、第二滑槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1
‑
6所示，一种卡扣式汽车行驶记录仪，包括外壳1，外壳1两侧连接有连接杆7，连接杆7一端连接连接架2，连接架2成半包围位于外壳1上方，连接架2上端中心对称分布滑动安装有连接套3，两个连接套3一端连接连接块4，连接块4内配合连接有卡紧组件5，卡紧组件5一端位于连接套3内，外壳1内安装有内屏8，外壳1一端安装镜头6。
24.在本实施例中，进行安装之前可把两个连接套3分别滑动至连接架2的两端，保证能够更好的方便的套设于内后视镜上，在进行把连接套3套设固定之后，此时可通过按动连接板501，在连接板501按动之后，会通过第一连接销9在连接块4内进行转动来改变其的转动角度，之后连接板501按下时会压缩弹簧507同时连接板501一端会拉动连杆505，在连杆505被拉动之后，会带动连板506移动，同时连杆505会通过第二连接销504在第一滑槽503内滑动，能够更好的拉动连板506，接着确定好外壳1整体的位置后，可松开连接板501，在连接板501松开之后弹簧507受力会推动连接板501再次在连接块4内转动，同时推动连杆505使连板506抵紧内后后视镜，达到更好的固定记录仪，同时减少出现脱落的问题，在进行拆卸维护清理时也更加的容易。
25.在本技术中，卡紧组件5包括连接板501与连接槽502，连接板501内开设连接槽502，通过在连杆505被拉动或者推动之后，会随者连接板501的转动，在连接槽502内进行移动。
26.在本技术中，连接板501内穿过连接第一连接销9，第一连接销9转动连接于连接块4内，连接块4一侧成开口设计，通过按动连接板501，在连接板501按动之后，会通过第一连
接销9在连接块4内进行转动来改变其的转动角度。
27.在本技术中，连接板501下部一侧连接有弹簧507，弹簧507一端连接连接套3，通过连接板501按下时会压缩弹簧507，反之在连接板501松开之后弹簧507受力会推动连接板501再次在连接块4内转动，同时推动连杆505使连板506抵紧内后后视镜，达到更好的固定记录仪。
28.在本技术中，连接槽502内侧开设有第一滑槽503，第一滑槽503内滑动连接第二连接销504，通过连杆505被拉动之后，会带动连板506移动，同时连杆505会通过第二连接销504在第一滑槽503内滑动，能够更好的拉动连板506。
29.在本技术中，第二连接销504穿过连杆505，连杆505一端穿过连接套3，连接套3一端连接滑块10，滑块10安装于第二滑槽11内，第二滑槽11开设于连接架2内，通过安装之前可把两个连接套3通过滑块10与第二滑槽11配合滑动，分别滑动至连接架2的两端，保证能够更好的方便的套设于内后视镜上。
30.在本技术中，连杆505一端连接连板506，连板506成弧形设计且位于连接套3内部，通过连板506弧形设计，更好的接触抵紧内后视镜，达到更好的固定记录仪，同时减少出现脱落的问题，在进行拆卸维护清理时也更加的容易。
31.一种卡扣式汽车行驶记录仪的工作原理：
32.使用时，首先在进行安装之前可把两个连接套3分别滑动至连接架2的两端，保证能够更好的方便的套设于内后视镜上，在进行把连接套3套设固定之后，此时可通过按动连接板501，在连接板501按动之后，会通过第一连接销9在连接块4内进行转动来改变其的转动角度，之后连接板501按下时会压缩弹簧507同时连接板501一端会拉动连杆505，在连杆505被拉动之后，会带动连板506移动，同时连杆505会通过第二连接销504在第一滑槽503内滑动，能够更好的拉动连板506，接着确定好外壳1整体的位置后，可松开连接板501，在连接板501松开之后弹簧507受力会推动连接板501再次在连接块4内转动，同时推动连杆505使连板506抵紧内后后视镜，在接通车内电源通过镜头6与内屏8配合进行使用，也达到更好的固定记录仪，同时减少出现脱落的问题，在进行拆卸维护清理时也更加的容易。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。