四向手动汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅，具体地讲，涉及一种四向手动汽车座椅骨架。


背景技术：

2.汽车座椅骨架经软包之后形成汽车座椅，目前的汽车座椅骨架通常包括三大部分：靠背骨架结构、座框骨架结构和滑轨结构，靠背骨架结构的下端通过调角器从而与座框骨架结构连接，座框骨架结构安装在滑轨结构上，滑轨结构安装在车地板上。
3.目前的汽车座椅骨架还存在一些结构上的缺陷，例如：1、在靠背骨架结构中，缺少对头枕插杆的限位保护结构；2、在搬运座椅过程中，工人通常一手拖住座框骨架结构的前端，另一手抓住调角器中部的下横板，目前的下横板整体外表面是平滑的，不方便人手抓握；3、座框骨架结构中，前、后杆与座垫侧板的连接采用焊接连接，存在焊渣，使工艺繁琐，效率低。
4.因此，有必要对现有的汽车座椅骨架进行改进和优化。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的四向手动汽车座椅骨架。
6.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种四向手动汽车座椅骨架，包括手动靠背骨架结构、座框骨架结构和手动滑轨结构，所述手动靠背骨架结构能前后转动调节地与座框骨架结构连接，所述座框骨架结构安装在手动滑轨结构上，座框骨架结构通过手动滑轨结构能进行前后移动调节；其特征在于：所述手动靠背骨架结构包括头枕插管、上异型杆、龙门型弯管、靠背侧板、靠背网框组件、下横板和手动调角机构；所述靠背侧板设置两块，呈左右对称布置；所述靠背网框组件连接在两块靠背侧板之间；所述龙门型弯管的两端分别连接两块靠背侧板的上端，所述下横板的两端分别连接两块靠背侧板的下端，且两块靠背侧板的下端均与手动调角机构连接，下横板的底面设置有凹槽结构；所述头枕插管和上异型杆均与龙门型弯管连接，上异型杆位于头枕插管下方位置，头枕插杆插入头枕插管之后，上异型杆对头枕插杆的下部进行限位保护；所述座框骨架结构包括座垫侧板、后连接杆、后支架、前连接杆、前支架、龙门型前横梁和座垫网框组件；所述座垫侧板设置两块，呈左右对称布置，两块座垫侧板的后端均与手动调角机构连接；所述龙门型前横梁的两端分别连接两块座垫侧板的前端；所述后支架设置两个，与后连接杆连接；所述前支架设置两个，与前连接杆连接；后支架和前支架均与手动滑轨结构连接；所述后连接杆和前连接杆结构相同，其两端均设置有一圈凸出的墩筋，后连接杆的两端分别插装在两块座垫侧板上，前连接杆的两端分别插装在两块座垫侧板上，并利用墩筋对座垫侧板进行轴向定位；所述座垫网框组件设置在两块座垫侧板之间的空间中，并且与后连接杆和前连接杆连接。
7.优选的，所述头枕插管是采用中空方管制成，数量为两个，焊接在龙门型弯管的顶部前侧。
8.优选的，所述上异型杆是由一根杆件弯折呈具有凹凸相间结构而成，其具有两个凹结构和一个凸结构，一个凹结构对应一个头枕插管，头枕插杆依次插入头枕插管和凹结构中。
9.优选的，所述后连接杆和前连接杆上的墩筋一侧均抵靠在座垫侧板上。
10.优选的，所述手动调角机构包括左调角组件、右调角组件、联动杆和手柄轴；所述左调角组件、右调角组件结构相同且左右对称布置，均包括一个核心件和一个下连接板；核心件内侧与靠背侧板的下端固定连接，核心件外侧与下连接板固定连接；下连接板还与座垫侧板通过螺栓连接；所述联动杆同时与左调角组件和右调角组件中的核心件连接，所述手柄轴与联动杆的一端部连接。
11.优选的，所述手动滑轨结构包括左滑轨组件、右滑轨组件、锁止机构和手柄；所述左滑轨组件和右滑轨组件结构相同，且左右对称布置，均包括上滑轨和下滑轨；所述上滑轨安装在下滑轨上面；座框骨架结构中的后支架和前支架均与上滑轨连接；所述锁止机构安装在上滑轨上，用于对上滑轨和下滑轨进行锁止；所述手柄的两端分别铰接在左滑轨组件和右滑轨组件中的两个上滑轨上，且手柄的端部与锁止机构配合工作，向上抬起手柄使上滑轨和下滑轨解锁。
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：
13.1、手动靠背骨架结构中设置了上异型杆，上异型杆具有两个凹结构和一个凸结构，一个凹结构对应一个头枕插管，头枕插杆依次插入头枕插管和凹结构中，当人依靠头枕时，会对头枕向后挤压，此时头枕插杆的下端会向前翘起，而本实用新型中的上异型杆能对头枕插杆的下端产生向后牵拉作用，起到一定的限位保护；
14.2、下横板的底面设置有凹槽结构，人工搬运座椅时，人手可放置在该凹槽结构中，更好地方便搬运；
15.3、后连接杆和前连接杆上的墩筋可在管材管端墩筋机上方便地加工出来，前、后连接杆上的墩筋具有位置标记作用，前、后连接杆与座垫侧板装配时，利用墩筋一侧抵靠在座垫侧板上，能很方便地将座垫侧板安装到位，前、后连接杆与座垫侧板采用铆接连接，工艺简单，且外观美观。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
18.图2为图1中手动靠背骨架结构的立体结构示意图。
19.图3为图2的结构示意展开图（部分零件）。
20.图4为图1中座框骨架结构的立体结构示意图。
21.图5为图4的结构示意展开图（部分零件）。
22.图6为图1中手动滑轨结构的立体结构示意图。
23.附图标记说明：
24.手动靠背骨架结构1；座框骨架结构2；手动滑轨结构3；
25.头枕插管11；上异型杆12；龙门型弯管13；靠背侧板14；靠背网框组件15；联动杆16；核心件17；下连接板18；下横板19；手柄轴10；
26.凹结构121；凸结构122；凹槽结构191；
27.座垫侧板21；后连接杆22；后支架23；前连接杆24；前支架25；龙门型前横梁26；座垫网框组件27；墩筋a；
28.上滑轨31；下滑轨32；手柄33；锁止机构34。
具体实施方式
29.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
30.实施例。
31.参见图1至图6。
32.本实施例中公开了一种四向手动汽车座椅骨架，包括手动靠背骨架结构1、座框骨架结构2和手动滑轨结构3。手动靠背骨架结构1能前后转动调节地与座框骨架结构2连接，座框骨架结构2安装在手动滑轨结构3上，座框骨架结构2通过手动滑轨结构3能进行前后移动调节，本实施例中，四向手动汽车座椅骨架中的“四向手动”是指靠背能前后转动调节，座框能前后滑动调节，且都是手动调节的。
33.本实施例中，手动靠背骨架结构1包括头枕插管11、上异型杆12、龙门型弯管13、靠背侧板14、靠背网框组件15、下横板19和手动调角机构。
34.靠背侧板14设置两块，呈左右对称布置；靠背网框组件15连接在两块靠背侧板14之间；龙门型弯管13的两端分别通过焊接的方式连接两块靠背侧板14的上端，下横板19的两端通过焊接的方式分别连接两块靠背侧板14的下端，且两块靠背侧板14的下端均与手动调角机构连接。靠背侧板14、龙门型弯管13和下横板19通过焊接形成一个靠背主框架。
35.下横板19的底面设置有凹槽结构191，人工搬运座椅时，人手可放置在该凹槽结构191中，更好地方便搬运。
36.头枕插管11和上异型杆12均与龙门型弯管13连接，上异型杆12位于头枕插管11下方位置，头枕插杆插入头枕插管11之后，上异型杆12对头枕插杆的下部进行限位保护。具体地讲，头枕插管11是采用中空方管制成，数量为两个，焊接在龙门型弯管13的顶部前侧。上异型杆12是由一根杆件弯折呈具有凹凸相间结构而成，其具有两个凹结构121和一个凸结构122，一个凹结构121对应一个头枕插管11，头枕插杆依次插入头枕插管11和凹结构121中。当人依靠头枕时，会对头枕向后挤压，此时头枕插杆的下端会向前翘起，而上异型杆12能对头枕插杆的下端产生向后牵拉作用，起到一定的限位保护。
37.手动调角机构包括左调角组件、右调角组件、联动杆16和手柄轴10。左调角组件、右调角组件结构相同且左右对称布置，均包括一个核心件17和一个下连接板18，核心件17内侧与靠背侧板14的下端固定连接，核心件17外侧与下连接板18固定连接；下连接板18还与座垫侧板21通过螺栓连接。联动杆16同时与左调角组件和右调角组件中的核心件17连接，手柄轴10与联动杆16的一端部连接。核心件17采用采用技术，通过手动旋转手柄轴10，从而带动联动杆16转动，联动杆16的转动能带动核心件17解锁，从而进行靠背调角。
38.本实施例中，座框骨架结构2包括座垫侧板21、后连接杆22、后支架23、前连接杆24、前支架25、龙门型前横梁26和座垫网框组件27。
39.座垫侧板21设置两块，呈左右对称布置，两块座垫侧板21的后端分别与左调角组件和右调角组件中的两个下连接板18通过螺栓连接。龙门型前横梁26的两端分别连接两块座垫侧板21的前端。
40.后支架23设置两个，与后连接杆22连接；前支架25设置两个，与前连接杆24连接；后支架23和前支架25均与手动滑轨结构3连接。后连接杆22和前连接杆24结构相同，其两端均设置有一圈凸出的墩筋a，后连接杆22的两端分别插装在两块座垫侧板21上，前连接杆24的两端分别插装在两块座垫侧板21上，并利用墩筋a对座垫侧板21进行轴向定位。座垫网框组件27设置在两块座垫侧板21之间的空间中，并且与后连接杆22和前连接杆24连接。
41.在实际装配时，前、后连接杆与座垫侧板21采用铆接连接，后连接杆22和前连接杆24上的墩筋a一侧均抵靠在座垫侧板21上，能很方便地将座垫侧板安装到位，工艺简单，且外观美观。墩筋a可在管材管端墩筋机上方便地加工出来。
42.本实施例中，手动滑轨结构3包括左滑轨组件、右滑轨组件、锁止机构34和手柄33。左滑轨组件和右滑轨组件结构相同，且左右对称布置，均包括上滑轨31和下滑轨32，上滑轨31安装在下滑轨32上面。座框骨架结构2中的后支架23和前支架25均与上滑轨31连接。
43.锁止机构34安装在上滑轨31上，用于对上滑轨31和下滑轨32进行锁止；手柄33的两端分别铰接在左滑轨组件和右滑轨组件中的两个上滑轨31上，且手柄33的端部与锁止机构34配合工作，向上抬起手柄33使上滑轨31和下滑轨32解锁。锁止机构34参考现有技术。
44.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。