一种客车油箱防振紧箍机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安装部件技术领域，具体涉及一种客车油箱防振紧箍机构。


背景技术：

2.油箱由于其特殊的功能在车辆的使用中存在一定的危险性，保持其在使用中的稳定性，减少晃动是许多工程师追求的目标。
3.如专利公开号为cn106240351a的发明专利公开的一种客车油箱组件，包括油箱体、油箱通气管、油箱胶管、油箱安装支架以及油箱紧固带，三个所述油箱体相隔一定间距的固定连接在油箱安装支架上，且相邻的两个油箱体之间通过油箱通气管和油箱胶管相连，三根油箱紧固带分别包覆于三个油箱体上，且每根油箱紧固带两端固定于油箱安装支架上。本发明结构简单便于加工制造；采用三个油箱体串联的方式，不仅增加油箱的容量，而且不占用行李舱容积；油箱体的支撑架采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸，提高油箱维修的便捷性，但上述的油箱安装结构难以保持稳定。


技术实现要素：

4.为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种客车油箱防振紧箍机构，以达到如下技术效果：
5.1、通过紧固装置对油箱进行固定，方便拆卸；
6.2、紧固装置有一点的缓冲作用，减少油箱的震动。
7.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
8.一种客车油箱防振紧箍机构，包括平衡架、油箱、底座、安装架、防撞块、紧箍架、缓震器，所述平衡架焊接在客车中段的骨架上，贯穿整个车体，所述平衡架的底部固定安装有底座，所述底座的顶部位于平衡架一侧的位置固定安装有安装架，所述紧箍架与安装架之间滑动连接，所述紧箍架的底部固定安装有缓震器，所述缓震器安装在底座的顶部，所述油箱卡接在紧箍架中。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述平衡架包括矩形架、三角梁、连接梁、斜梁、底梁，两个所述矩形架之间通过连接梁固定连接，两个所述矩形架的底部焊接有底梁，两个所述矩形架中均焊接有三角梁，三角梁起到支撑的作用，所述连接梁和底梁之间焊接有斜梁。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述安装架包括边框、竖梁、滑槽，所述边框焊接在底座的顶部，所述边框的两侧位置均固定连接有竖梁，两个所述竖梁的一侧开设有滑槽，所述安装架的顶部一侧固定连接有防撞块，当直角架运动到最高处时，与防撞块相接触，减缓震动。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述紧箍架包括直角架、滑块、活动架、支撑架，所述直角架的一侧靠近顶部的位置转动连接有活动架，所述直角架的另一侧顶部固定连接有竖架，所述活动架和竖架的顶部之间螺栓连接，所述油箱安装在直角架和竖架的内部，所述竖架靠近底部的位置和直角架的一侧之间焊接有支撑架，所述支撑架成45度倾斜设置，所
述直角架的另一侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽之间滑动连接。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述直角架和底座之间安装有缓震器，所述缓震器包括顶盖、弹簧、底盖，所述顶盖与直角架之间固定连接，所述底盖与底座的顶部固定连接，所述顶盖和底盖之间滑动连接，所述顶盖和底盖之间安装有弹簧。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、滑块与滑槽之间滑动连接，在车辆产生颠簸或者车辆转弯燃油产生倾斜时，滑块沿着安装架上下滑动，通过活动连接的方式较少燃油的晃动，同时配合下方设置的减震器，达到减震的效果。
15.2、平衡架整体焊接在客车骨架上，对油箱起到平衡作用，使得在车辆行驶过程中，达到动态平衡，并通过活动架和竖架的卡接，对油箱进行固定的同时，便于对油箱进行拆卸保养等操作。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1是本实用新型整体结构侧视图；
18.图2是本实用新型平衡架和油箱连接结构示意图；
19.图3是本实用新型安装架安装结构示意图；
20.图4是本实用新型紧箍架结构示意图；
21.图5是本实用新型缓震器结构示意图。
22.图中：1、平衡架；101、矩形架；102、三角梁；103、连接梁；104、斜梁；105、底梁；2、油箱；3、底座；5、安装架；501、边框；502、竖梁；503、滑槽；6、防撞块；7、紧箍架；701、直角架；702、滑块；703、活动架；704、支撑架；705、竖架；8、缓震器；801、顶盖；802、弹簧；803、底盖。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5所示，本实用新型为一种客车油箱防振紧箍机构，包括平衡架1、油箱2、底座3、安装架5、防撞块6、紧箍架7、缓震器8，所述平衡架1的底部固定安装有底座3，所述底座3的顶部位于平衡架1一侧的位置固定安装有安装架5，所述紧箍架7与安装架5之间滑动连接，所述紧箍架7的底部固定安装有缓震器8，所述缓震器8安装在底座3的顶部，所述油箱2卡接在紧箍架7中。
25.所述平衡架1包括矩形架101、三角梁102、连接梁103、斜梁104、底梁105，两个所述矩形架101之间通过连接梁103固定连接，两个所述矩形架101的底部焊接有底梁105，两个所述矩形架101中均焊接有三角梁102，所述连接梁103和底梁105之间焊接有斜梁104。
26.所述安装架5包括边框501、竖梁502、滑槽503，所述边框501焊接在底座3的顶部，所述边框501的两侧位置均固定连接有竖梁502，两个所述竖梁502的一侧开设有滑槽503，所述安装架5的顶部一侧固定连接有防撞块6。
27.所述紧箍架7包括直角架701、滑块702、活动架703、支撑架704，所述直角架701的一侧靠近顶部的位置转动连接有活动架703，所述直角架701的另一侧顶部固定连接有竖架705，所述活动架703和竖架705的顶部之间螺栓连接，所述油箱2安装在直角架701和竖架705的内部，所述竖架705靠近底部的位置和直角架701的一侧之间焊接有支撑架704，所述支撑架704成45度倾斜设置，所述直角架701的另一侧固定连接有滑块702，所述滑块702与滑槽503之间滑动连接。
28.所述直角架701和底座3之间安装有缓震器8，所述缓震器8包括顶盖801、弹簧802、底盖803，所述顶盖801与直角架701之间固定连接，所述底盖803与底座3的顶部固定连接，所述顶盖801和底盖803之间滑动连接，所述顶盖801和底盖803之间安装有弹簧802。
29.工作原理：
30.边框501焊接在底座3的顶部，所述边框501的两侧位置均固定连接有竖梁502，两个所述竖梁502的一侧开设有滑槽503，所述安装架5的顶部一侧固定连接有防撞块6，当直角架701运动到最高处时，与防撞块6相接触，达到减缓震动的作用，直角架701的一侧靠近顶部的位置转动连接有活动架703，所述直角架701的另一侧顶部固定连接有竖架705，所述活动架703和竖架705的顶部之间螺栓连接，所述油箱2安装在直角架701和竖架705的内部，所述竖架705靠近底部的位置和直角架701的一侧之间焊接有支撑架704，所述支撑架704成45度倾斜设置，所述直角架701的另一侧固定连接有滑块702，所述滑块702与滑槽503之间滑动连接，在车辆产生颠簸或者车辆转弯燃油产生倾斜时，滑块702沿着安装架5上下滑动，通过活动连接的方式较少燃油的晃动，布置在直角架701底部的缓震器8进一步起到缓震的作用，通过活动架703和竖架705的卡接，对油箱2进行固定的同时，便于拆卸保养。
31.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。